战争电影野马战斗机

① 二战时美国的P-51野马战斗机与日本的零式战斗机两个那个更棒

当然是被誉为“歼击机之王”的P-51野马最强，不过P-51战斗机是在1943年秋才加入远东和太平洋战场。

一. 零式战斗机是二战时期日本最出名的战机，几乎成了日军二战战斗机的代称，性能特点是爬升率高，转弯半径小，速度快，航程远，在太平洋战争初期没有空中对手，说的极端一点零式战斗机就是日本敢于发动太平洋战争的本钱，因为有了零式战斗机日本才敢于发动太平洋战争。美军缴获在阿库坦岛上的日军零式战斗机并进行试飞，试飞得到结果如下：
1. 爬升率和转弯半径极好，轻易超过F4F野猫和P-40，在低空时用这两种飞机和零战进行缠斗无异于自杀。但如果在高空时，零战优异的垂直机动性能开始恶化，原因是副翼的动作出现呆滞，反应变缓；
2. 零式战斗机的俯冲速度不快，在战斗中如果被零式战斗机咬尾，应立即以高速度俯冲并滚转，通常可以摆脱，但切记不可使用爬升手段摆脱，也不要追击急剧爬升的零式战斗机，否则死路一条；
3. 零式战斗机没有任何装甲保护飞行员和油箱，油箱也没有自封装置和灭火设备，很容易被击中起火。
零式战斗机最大的问题还在于当初设计时没有留下足够的升级空间，飞机设计的太小，无法安装体积较大的发动机，而小尺寸的发动机提升功率技术上很困难，而且功率提升有限，所以后期的零式战斗机在安装了装甲以后，虽然换了功率更大的小型发动机，但单位功率并没有提高，格斗性能无法因改进而继续提高反有所下降，不但如此零式战斗机多数后期型除了俯冲速度得到了提高了以外，所有的飞行性能都在下降，后期型零式战斗机的爬升率比前期型下降25%以上，至于航程下降近40%，零式战斗机空战性能最好的型号实际是早期的21/22型与最后才出现的54丙型。

二. P-51野马战斗机是第二次世界大战中期美国为英国空军设计的一种轻型战斗机，由于飞机的高超的性能，在盟军攻占德军本土中发挥出巨大的作用，到1944年底，P-51野马战斗机已经完全掌握了欧洲上空的制空权，战斗中总计击落击伤敌机7890架，成为二战中的最优秀战斗机之一。 P-51野马战斗机在1943年秋加入远东和太平洋战场，在P-51野马等飞机的冲击下，日军失去在中国的制空权，零式战斗机沦为自杀飞机。1945年春，P-51战斗机对日本本土进行大规模空袭，立下了大功。航空史学界对这一机型有很高的评价，认为她到达了活塞式飞机的最完美境界，其飞机机体和发动机都是最成功的。

② 为什么说P51“野马”是二战无与伦比的战斗机

P51“野马”可以在拥有超大航程的同时，依然可以保持均衡的空战能力，是一款标准的远程攻击型战斗机，这是极为难能可贵的。而像英国人的喷火、斯拉夫毛子的拉-7充其量只是前线天空的守卫者，更多时候只是窝在自己老巢上空保卫己方有生力量，就是一架标准的堑壕战机，基本作战模式就是在堑壕与堑壕之间垦地皮，一旦这些堑壕飞机要飞远，需要挂载副油箱时，整个灰机的飞行性能就会严重恶化，原先华丽的纸面空战数据根本得不到发挥

以P51D“野马”为例，若挂载110加仑副油箱，则其作战半径为850英里，而美军护航战斗机从英国东南部基地出发，飞抵德国东部诸如柏林、莱比锡、德累斯顿、慕尼黑等城市的距离均在600英里上下，因此P51D“野马”还剩下（850－600）×2＝500英里的续航能力，所以，在德国东部城市上空，按照野马260英里/小时的巡航速度，P51D“野马”滞空时间为500/260=1小时50分 。当然，这还不是极限数据，P51D“野马”本身可以挂载165加仑副油箱，若挂载165加仑副油箱，则增加的燃油数量为（165－110）×2＝110加仑，按野马巡航时 60加仑/小时的燃油消耗，增加的留空时间为 110/60=1小时40分，这样一来，P51D“野马”留空时间就是1小时50分＋1小时40分＝3小时30分。在这种情况下，P51D“野马”从伦敦起飞，能在德国东部大城市上空巡逻三个半小时，还可保证15分钟的空战，并确保发动机以最大功率运转5分钟。正是依靠惊人的作战半径，P51“野马”具备了战略和战术双重功效， 它可以在西欧、地中海、太平洋战场这些二战美军主战场的任何蓝天上空（包括柏林、东京）纵横驰骋，不仅仅在战场前线，更是在敌方防空体系严密的的腹地。它不但可以伴随美国陆航强大的千机大轰炸编队远程奔袭，深入纳粹德国境内，与以逸待劳的纳粹德国空军截击机部队展开大战，丝毫不落下风，而且在不到一年时间内就给德国空军战斗机部队以毁灭性的的打击，为美国陆航夺取整个西欧战场上空绝对制空权立下了汗马功劳。

更可怕的是，P51野马可以利用自己超长的续航力，大规模开展空中游猎战术，经常跑到德国空军机场的上空猎杀德国人正在起飞或降落的敌机，它甚至深入德国空军飞行员训练基地上空，猎杀对方正在训练的人员，切断了敌对方训练体制链条，使德国空军得不到训练有素的后备飞行员，这也是纳粹德国空军后期飞行员数量严重不足，飞行员素质大幅度下滑的重要原因。可以说自从P51野马大规模投入美军战略空炸护航行动中后，德国空军的末日就宣告来临。所有的德国战斗机飞行学校的飞行员被迫增添一项新的学习内容—聆听塔台的敌机情报指示，任何迟疑或通信故障都会使其丧生于游猎的P51枪口之下。到了1944年后半期，纳粹德国整个航校的飞行训练受到极为严重的影响。对此，德国空军战斗机部队总监加兰德曾经回忆道：无论我们的战机出现在哪里，美国人的P51就追到哪里。他们在低空攻击我们的机场，我们找不到任何安全的地方，在自己的基地都是危险的，无论是起飞、集结、爬升、接敌、战斗、返航、降落，没有一个环节是安全的。美国人盯着你不放，甚至在降落后都要小心，这是敌人彻头彻的空中尾优势。面对野马咄咄逼人的攻势，即使是德国人推出Me262这种喷气式战斗机，在P51“野马”面前依然讨不到太多便宜，下场凄惨。1944年9月26日，戈林同意组建德国空军第一个喷气式战斗机部队，即著名的诺沃特尼大队，基地设在奥斯纳布吕克附近的阿赫玛。10月7日，诺沃特尼大队第一次成规模的正式出击，随着遭遇战次数的增加，美国人很快找到了Me262的弱点。例如它的转弯缠斗性能（俗称狗斗）很差，而且Me262在起降阶段更是弱不禁风，于是掌握着空中优势的美军开始派遣战斗机游弋在德军附近基地攻击Me262。这种游猎战术在这一天获得了第一次成功。该大队1中队的3架Me262分别由布雷中尉、考伯特少尉和鲁塞尔军士驾驶，刚开始滑跑准备起飞就被美军第361战斗机大队的德雷少尉发现，他立刻驾驶P51从5000米高空高速俯冲下来，攻击了还在滑跑中的鲁塞尔军士，这架Me262起落架被命中，机体倾斜，发动机和地面发生了剧烈摩擦，不过鲁塞尔军士及时跳了出来，毫发未伤。之前已经升空的布雷中尉和考伯特少尉就没这么好的运气了，此刻这架Me262犹如待宰的羔羊，几乎没有作战能力，他们在300米的高度被德雷少尉一顿痛打，其中一架Me262很快变成一团火球，另一架的方向舵被命中后也很快坠毁，布雷中尉幸运的在低空跳伞获救，考伯特少尉阵亡。可以说正是P51“野马”的横空出世，大规模投入到对德国空军远程猎杀活动中，配合B-17、B-24这些航程远、载弹量大的远程重型轰炸机的大规模轰炸，使得美国空军成为世界首家真正意义上的远程进攻性空军，P51“野马”与B-17、B-24的珠联璧合的攻击具备了足以毁灭德国战争经济和工业能力的能量。而反观同期斯拉夫苏联的堑壕空军，其装备的灰机依然是拉系列和雅克系列这些堑壕飞行劈材，只能在东线德苏战场玩着在堑壕与堑壕之间垦地皮的战术游戏，美国与苏联空军孰强孰弱，自二战时起就有了明确的答案！

③ 关于一部 二战时P51野马战斗机的 电影

《太阳帝国》，斯皮尔伯格导演的，那孩子是美国人，与父母生活在上海，日军侵华时与父母失散，经历了各种事后终于于战争结束时与父母团聚。

④ 野马战斗机出演过哪些二战电影

没注意！说点里面有野马的片！
《太阳帝国》里面有！
《哈特的战争》里面貌似也有！
关于空战的片子《空战英豪》也不错！一战的飞机！

⑤ 美国的野马战斗机，为何是二战当之无愧的最佳战机呢

二战发展到战争的中后期，欧洲战场做出了新的部署和规划，英美联军认为之后的战争，盟军将进行对德国的大规模空袭。而且这类空袭是零高度攻击，也就是说需要飞机下潜到10米高度以下进行地面运输队的攻击。这样一来，飞机的性能就显得格外重要，当时参与战争的飞机却没有办法达到预计的效果，使得盟军的空袭部队遭到了惨重的打击。所以就急需要研发一种新型的，可适用于低空攻击的战斗机。野马p-51战斗机就是在这一个时期被研制出来，并且投入到今后的战争当中的。

美国在珍珠港事件之后，财政是全面加入到战争当中，美国的军队所配备的战斗机就是野马p-51战斗机。在战斗机的使用过程当中，虽然中低空的作战非常的优秀，但是高空作战依然比不上德国的战斗机。所以在1942年，英国试飞员给出了新的改进方案，就是更换p-51的发动机。随后美国经过研究认为英国的方案可以实行，所以将野马战斗机的发动机换装了罗尔斯罗伊斯公司的新型发动机。在换装发动机之后，野马战斗机的性能，得到了很大的提升，直接追上了德国战斗机。自此之后，p-51野马战斗机成为了不管在中低空还是高空都能够进行强势压制的性能优越的战斗机。

⑥ 苏联拉格7战斗机和美国p51野马战斗机谁优谁劣说说理由。还有为啥野马比拉7更有名

前苏联拉-7战斗机是二战中苏联红军最实用的战斗机之一。它速度快 ，火力强大。 是打击德国空军的重要力量。拉-7是苏联"卫国战争"中的主力战机,也是第二次世界大战中的著名战斗机之一。到二战结束为止,总产量达15825架,其中9920架拉-5、5905架拉-7。为世界反法西斯战争做出了贡献。"斯大林之鹰"是苏联人对二战中苏联英雄飞行员的尊称,拉-5/7飞机正是培养这些王牌飞行员的摇篮,其中包括最著名的王牌飞行员阔日杜布。他曾驾驶拉-5或拉-7战斗机创造了击落敌机62架的最高纪录。
美国P-51型战斗机诞生于第二次世界大战之中。P-51 野马也许是二战中最著名的战斗机，或者这样说：最好的活塞螺旋桨战斗机。 P-51 野马也许是二战中最著名的战斗机，或者这样说：最好的活塞螺旋桨 德军以惊人的速度向北欧和西欧进击，与欧陆一海之隔的英国感到了空前的压力和危机。1940年春，英国派出一个飞机采购团向美国订购战斗机。美国北美飞机制造公司答应在较短的时间内为英国生产一种新式的战斗机。经过120天的研制，10月11日样机制成，10月26日试飞。新机服役编号定为P-51。英国人给它取名为“野马”。野马的生产数量庞大，其中美国生产了 15,575 架、澳大利亚生产了 100 架，仅次于 P-47 雷电。
应该说两种战机都属于优秀的活塞战斗机，把活塞发动机运用到了极限。之后不久活塞机被涡喷发动机取代。
但就战斗机性能来说，拉7机动性强一些，而P-51的续航能力、生存能力更高一些。

⑦ P51“野马”为什么被称为二战中无与伦比的战斗机

本机在后世评价上被认为是二战主力战斗机中综合性能最出色的机型，有别于美军当时主力战斗机以大型气冷发动机与涡轮增压器强化各空层性能的方式，P-51由于非美军内定机种因此设计初期无法取得涡轮增压器；因此采用与P-40相同的液冷发动机，但修改进气方式降低空气阻力，并纳入了层流翼设计强化高速性能，为了保障长时间在高空作战，本机亦是在单发战斗机中首先把增压座舱成为标准配备。而且起落架的轮距较大，所以在整理不良的地上降落时，较以前的同级战斗机稳定，所以得到常在战地机场上的起降的飞行员好评。

P-51的机身设计简洁精悍，搭配着层流翼剖面型、标准翼厚比的主翼与五段式襟翼（后期还改进了控制面，使低速到高速都有良好且均质的操控品质），使得
P-51拥有绝佳的飞行性能。而滑油和冷却水的冷却器顺势由机尾向前延伸至机翼下方，由于不像喷火式等战机将冷却器装置在机翼上，因此P-51拥有较一般

战机更大的燃油筹载。

早期的P-51由于政策与配额问题，没有涡轮增压器可用，因此是配备美制的艾利森V-1710一级增压发动机。V-1710虽然较扎

实抗损，且妥善率高，辅以野马的机身设计，使早期的艾利森野马拥有相当突出的低空性能。但缺乏两级机械增压器让P-51在高空时必须面临马力不足的问题，

连带使得初期机型的高空表现不尽理想，早期的艾利森动力野马虽一度是当时欧陆的低空速度王者，却无法适应当时欧洲主流的高空高速空战生态，只能屈居低空高

速侦查与扫射的次要角色。

直到1942年开始换上英制梅林发动机后，P-51的性能始突飞猛进、为其赢得大量的订单，并在1943~1944年之间赶上盟
军最重要的长程护航需求，继承P-38和P-47的战果并将之扩大，快速扭转了欧陆上空的战力天平，终于赢得“史上最伟大战机”的美名。

⑧ 什么是野马战斗机

P-51野马战斗机是二战中盟军最优秀的战斗机之一，也是盟军制空权的象征，击落了4950架敌机，占美国陆军航空兵在欧洲上空击落总数的48.9%，并击毁了4131个地面目标，另外还击落了超过230枚V-1飞弹，甚至还击落了德国空军最精锐的喷气式战斗机。战争中美国总计生产了15575架的野马，仅次于P-47雷电，另外澳大利亚按许可证生产了100架。由于生产数量的庞大以及卓越的设计，野马战斗机战后在一些国家一直服役到20世纪80年代，并且民间至今还保有150余架能飞的野马，使我们还能不时看到这种二战名机的身影。

野马采用了一种特殊的NACA层流翼型，最大厚度位置比普通翼型靠后，通常在弦长的50%而不是通常的20%。翼剖面曲度很小，上下几乎对称。这种翼型更加“光滑”，高速时比传统机翼的气动阻力更小，但在低速时升力也更小，所以NA-73X必须安装大而强力的襟翼保持较低的着陆速度。

⑨ 谁能介绍一下P-82"双野马"战斗机

北美 F-82 双发野马不单是两架 P-51 合在一片单翼上。更确切的说，F-82 是一个全新的设计，基本动力装置为两台 1600 马力（1193.1 千瓦）Allison V-1710-143/145 活塞引擎，以双构架布局来达到远距航程与良好的耐久性。构思产生于 1943 年初期太平洋战争时，飞行员经常在长途奔袭时在座舱里待六至八小时，双人 F-82 预期提供导航仪，尽管没有装备完整的飞行控制设备，也能代替飞行员"下达"简令时间。两个构架或"机身"尽管类似 于 P-51 的，但实际上整个都是全新的结构。飞行员是位于飞机的左舷。
最初两架装备 Merlin 引擎的 XP-82 飞机（4483887/83888）于 1945 年 4 月 15 日首飞。紧接着单独试飞一架引进 Allison 发动机的 XP-82A。三架原型机的试验促成一个美国防空部队订购了 500 架装备 Merlin 动力装置的 P-82B 战斗机，但是当战争结束时只制造了 20 架。其中两架被改装成夜间战斗机并命名为 P-82C 和 P-82D，分别装备了 SCR-720 和 APS-4雷达。夜间战斗机的试验成功促成了 100 架 F-82E 白天护航战斗机，100 架装备 SCR-720 雷达的 F-82F 夜间战斗机和 50 架装备 APS-4 雷达的 F-82G 夜间战斗机的订购方案。最后进入服役的改型是 F-82H，加装了特别防寒措施服役于阿拉斯加。到 1949 年末，双发野马已被广泛地使用，它的夜间战斗机改型代替了诺思洛普 F-61 黑寡妇。

F-82G
类型：双座战斗机
动力装置：两台 1600 马力（1193.1 千瓦）Allison V-1710-143/145 液体冷却 12 缸 V 字型活塞引擎驱动四桨螺旋桨推进器
性能：在 21000 英尺（6401 米）高时最大时速每小时461 英里（741.9 千米）；初始爬升率每分钟3770 英尺（1149 米）；实用绝对升限 38900 英尺（11857 米）；航程 2240 英里（3605 千米）
重量：空重 15997 磅（7256.2 千克）；最大起飞重量 25591 磅（11608.1 千克）
尺寸：翼展 51 英尺 3 英寸（15.62 米）；长 42 英尺 5 英寸（12.93 米）；高 13 英尺 10 英寸（4.22 米）；机翼面积 408 平方英尺（37.9 平方米）
武器装备：六挺 0.5 英寸（12.7 毫米）固定前射机翼机枪，在翼下挂架上可携带四颗 1000 磅（454 千克）炸弹或四个副油箱

⑩ 求电影《珍珠港》中出现的美军和日军所有军用飞机的型号！

日军：零式战斗机（上图）

美军：P51野马战斗机（下图）