2021东风日产发布的微电影

❶ 789「专栏」：疫情后的这届成都车展——热的劲爆，冷的出奇

作为后疫情时期，疫情防控常态化背景下恢复的首个大型A类国际车展，第23届成都国际车展无论是其举办的时间节点，还是所承载的特殊使命，都注定了这是一届特殊的车展。

主办方曾表示，本届成都车展肩负着带动汽车产业复苏、提振市场信心的重要使命。但是在我看来，本届车展也是各大车企在疫情过后首次与媒体、消费者的直接见面会，是获取市场信息反馈的重要渠道。

所以我们可以看到本届成都车展车企们其实更多的回归了务实，那就是卖车，从媒体日的下午开始，基本上各品牌的销售就进驻了展台，观众们也随之入场。而第二天的公众参观日恰逢周末，从观众的人流上来看热情度还是不减当年的。并且各品牌给出的车展优惠力度也都比较诱人。

3.?线上发布会常态化，车企们还会花大力气投入车展吗？

目前来看，车展的模式不会因新的宣传方式出现而取消。首先，线上直播发布和销售势必会成为未来车企宣传产品的常态化，但直播的关注度再高，转化率也无法和线下车展相提并论。毕竟刷出的点击量和消费者本人亲自到场，哪个是真正的销售线索不言而喻。因此线上活动对车企来说仅仅是一个全新的宣传形式，可以起到更好的造势效果，但线下车展，才是体现自己产品人气和销量的真正战场。

4.?对于车企来说，参与车展的态度有何转变？

车企对车展的务实不但体现在的卖车的热情上，也体现在了发布会的内容上。许多品牌的发布会不在宣传那些虚无缥缈的口号和漫无边际的目标，而是踏踏实实地宣传自己的产品，学习对方的竞品，获取市场的反馈。在成都车展现场我依然可以见到许多品牌的领导在各个展台见参观，学习，互相进步和成长。

毕竟在车市漫长的回暖背景之下，大家互相抱团，会比互相残杀活得更长久。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 东风日产天籁.公爵8分钟微电影《宽容世界》高清或是超清版的下载

东风日产要求旗下各4S店都会在店内播放《宽容世界》，所以4S店都会有高清版，我有1920*1080的。

❸ 不是我说，汽车行业已经“卷”到停不下来了

王家卫风的广告你见过吗？

对于作为王家卫电影忠实观众的扉旅 汽车 我来说，闲暇之余最喜欢的放松方式便是看一部“墨镜王”的电影。最近我就又重温了一遍《重庆森林》。

该片由“林青霞+金城武”、“王菲+梁朝伟”各自演绎的两个爱情故事组成，故事虽然互相独立 ，却并不分割明显，一度被大众称为文艺片界经典中的经典。

观影时的电光火石间，熟悉的叙述结构令我想起今年年初看过的一支广告。

熟悉的配方，熟悉的味道。 同样是由各自独立的小故事组成，同样是抽帧带来的影影绰绰的画面，同样是复古感十足的色调，连导演，都是同一个。 这支广告就是今年2月王家卫导演的《心之所向》2021奔驰宣传短片。

“王家卫三个字吸引我点了进去，是很好看的商业广告。”“有内味了，拍的相当不错。”

“装腔作势的假文艺，本来就是个广告片没必要评分。”“虽然只是个广告吧，但是……头一次感觉六分钟像六小时那么长。”

品牌使用著名导演无非是借导演之名，提升自身的美誉度， 众所周知，导演可不像演员说翻车就翻车了。若是再加上创意，营销效果就出来了。可见奔驰的用心程度。

扉旅 汽车 我发现， 不只是奔驰，其他 汽车 品牌都纷纷开始了广告的“内卷”。

宝马于今年在线上投放的由辛爽导演的《婚礼》 长达14分36秒，获得了高达6380万次的观看， 此前2020年由宁浩导演的微电影《巴依尔的春节》 长达22分02秒，获得了高达6829万次的观看。 MINI中国在线上于今年春节投放的“给想象多一点空间”广告片时长5分55秒， 获得了1412万次观看。

此外， 东风日产为了“卷起来”，今年也是拼了。 6月与贾樟柯联合出品的《流动》、7月与陆川合作的《奇骏》，两个月内，东风日产接连推出了两部广告微电影。

或是由于2021年恰逢东风日产的18岁生日，贾樟柯以其平实不乏热烈的风格，讲述了一对共同生活了18年的夫妻的故事。以车为载体，融入了18年间东风日产产品的更迭。

陆川则以奇幻手法拍摄了一部特效大片，通过父亲送孩子赶上夏令营这件事，将父爱与车串联起来，从而最终进行产品推介。

目前看来，这两部微电影的反响尚可。 微博话题#贾樟柯《流动》#已有6060.1万阅读量、16.8万讨论量。微博话题#陆川拍了神马微电影#目前已有3.2亿阅读量、6.3万讨论量。网络舆论也总体偏向正面，“引起了共鸣，拍的非常好。”“这居然是联合出品的，爱了。”

诸如此类， 汽车 品牌变着花样的广告“内卷”，简直让奥斯卡评委看了都直呼内行。

汽车 行业广告“内卷”，但 “内卷”的远不止广告方面。

现如今，合资品牌市场份额互相蚕食、自主品牌乘胜追击、新能源 汽车 品牌突飞猛进、跨界企业纷纷入局，国内 汽车 市场竞争不可谓不惨烈。

一边是国内乘用车市场产销连续突破2500万辆，另一边是产销量同比却连续下降；一边有蔚来、小鹏、理想等新造车势力崛起，另一边有长安铃木、东风雷诺等传统 汽车 厂商成为 历史 。 当竞争由增量市场转向存量市场，车企们被迫卷入一场疲惫的持久战。

所以，“内卷”早已声势浩大，且无人幸免。比如， 过速电动化的本质也是一场“内卷”。

目前，各大传统 汽车 品牌都纷纷涉足电动化。有分析称，这与新能源 汽车 企业强劲的势头多少有点联系，而其中首当其冲的，无疑是特斯拉。

数据显示， 尽管今年以来负面新闻缠身，但特斯拉中国6月份销量为33,155辆，上半年累计销量为161,743辆，占全球市场41.9%份额。 其中，Model Y在中国区的6月份销量为16,515辆，上半年销量为46,180辆。特斯拉一款车型的单月销量几乎是蔚来整个车企单月销量的两倍（蔚来6月交付量为8,083辆）。特斯拉Model 3上半年累计销量则为85,191辆。

这样的趋势下，就连BBA也坐不住了。近两年，BBA开始争相推出电动化车型。进入今年以来，也都各自发布了颇为激进的电动化战略。

就在近期， 奔驰将此前发布的“电动为先”升级为“全面电动”。 宝马也表示， 预计到2030年一半的销量将来自纯电动车型。 奥迪也在今年宣布，2026年推出最后一款全新燃油车奥迪Q8，同时将推出奥迪Q8 e-tron， 此后不再推出任何内燃机新款车型，所有新车都将搭载纯电驱动系统。 明显可见BBA迫切在电动化“内卷”中掀起大风浪的决心。

豪华第二阵营中，雷克萨斯、沃尔沃等品牌的电动化“内卷”程度丝毫不减，反而显得更为激烈。

据悉，早在2005年雷克萨斯便推出了电动化车型， 去年，雷克萨斯电动化车型销量已占其全球总销量的33%。截至今年4月底，其旗下电动化车型累计销量已突破200万辆。 算是目前豪华品牌二梯队中的电动化“急先锋”。

沃尔沃方面也在加速布局。 2019年，沃尔沃便推出了旗下首款纯电动 汽车 ——XC40纯电版，去年又陆续上市了XC90与XC60的两款轻混车型。有消息称，明年其还会推出旗下热销车型——XC60的纯电版。

除了豪华品牌， 合资与自主品牌也在“卷”电动化。

吉利发布了全新纯电动车架构 ——浩瀚架构以和领克ZERO概念车，并且有消息称该款车将于今年下半年上市。今年1月， 比亚迪发布了DM-i超级混动技术， 并推出了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i三款混动车型。 奇瑞在今年上海车展上也发布了电动化方面的全新技术 ——全域4.0动力架构，随后5月又下线了全功能DHT混动专用变速箱。

同时， 合资品牌在扩建新能源 汽车 产能这件事上也是“杠”上了。

今年4月，大众官方宣布， 其位于合肥的大众安徽MEB工厂正式开工建设。 据悉该工厂预计于2022年年中竣工，首款车型将于2023年下半年投产。预计到2025年，大众 汽车 集团（中国） 每年可交付约150万辆新能源 汽车 。

广汽丰田也不示弱。7月25日， 广汽丰田新能源 汽车 产能扩建项目一期在广州市南沙区正式投产，预计释放年产能20万辆。

品牌年轻化方面，同样“卷”得如火如荼。

此外，“南北”大众以及东风、广汽本田等传统 汽车 品牌也都陆续推出了所谓的年轻化车型。

讨好年轻人貌似成了各大车企的“出圈”妙招。 大家都在讲年轻化，但其实年轻化这件事并不是谁都能讲好的。 毕竟不是谁都能像领克那样把年轻化营销与产品真正做到让消费者买账，并且销量也一直保持可观状态。

比如广汽三菱。 一系列操作下来，玩好了，销量却不见一点起色。

数据显示，广汽三菱2020年1-7月销量为34,679辆，同比下降53.21%，2020年全年累计销量为75,001辆，同比下降43.62%。今年6月销量为4,800辆，环比下滑7.69%，同比下滑17.75%。

究其原因，有分析认为， 营销太过表面，产品竞争力不足。且新车推出的节奏太慢，跟不上时代的发展。

“内卷”的领域还有很多。

比如 层出不穷的营销怪招、争先恐后祭出国产化大招等。

营销方面，车企们各自使尽浑身解数吸引消费者。上汽大众打破次元壁邀请神奇宝贝来“代言”、北京 汽车 与北冰洋跨界合作，等等。 哪怕是风马牛不相及，为了吸引眼球也要打造成“IP”。

此外 多家合资品牌还加速将旗下车型国产化， 今年内已知的国产化全球车型就有丰田塞纳、丰田Harrier、起亚嘉华等多款，虽然备受期待，但同时也被诟病来的太晚。

“未来的中国 汽车 市场，无疑是一个品牌细分的时代。某些传统品牌不可避免消失的命运， 品牌会面临越来越大的压力。‘内卷’是会越来越加重的。” 专业人士称。

自主品牌间的互相博弈，豪华品牌间的互相追击，合资品牌间的“战火纷飞”。可以说， 汽车 行业的“内卷”已经进行到白热化阶段，短期内的确不可能停止了。

❹ 请问天籁公爵哪个版本好点 加长礼宾版如何

公爵在以前是日产中一款独立的车系，主打高端市场，相当于皇冠在丰田中的存在。从1960年诞生的第一代公爵30，到2004年公爵Y34停产告终，之后就被雅（Fuga）所继任。2008年，东风日产正式对公爵进行国产，这时候正好上市的第二代天籁（J32）其中2.5高配版和3.5的版本才被赋予了“天籁-公爵“的头衔。至此以后，天籁就开始引用“公爵”的名号分版本销售。

既然知道了天籁公爵和天籁的区别，那么我们再来说说天籁公爵版为什么买的人很少？对于这个问题，主要有两点原因：
1、外观差异小，体现不出豪华性
天籁公爵版和普通的天籁虽然在配置、动力、车身尺寸上有所区别，但是二者的外观整体上并没有多大的区别，你要知道，顶配版天籁和公爵顶配相差有5万多的价格，花更多的钱去买公爵版，大部分消费者却看不出差异，这“面子工程”挂不上。
2、知名度低，售价高
作为公爵旗舰版，这款车会在C住附近特定标上VIP特定的符合特征，也瞬间提升了该车的优秀独特的定位，毕竟该车指导价已经超过了24万元，达到了23.28万到29.88万元，但目前普通天籁入门级价格已经跌到了25万元以下了，如此昂贵的价格，低的知名度，势必不会有什么买。

❺ 风暴舞老秦的闺女是谁

臧雪如。

2019年，出演由李骏担任总导演的电视剧《藤科动物也凶猛》。同年，出演雷佳音、汤唯等主演的电影《吹哨人》。2020年，出演由赵丽颖、肖央、董子健等主演的迷雾剧场新剧《谁是凶手》，饰演少年沈雨。

2020年，出演由赵丽颖、肖央、董子健等主演的迷雾剧场新剧《谁是凶手》，饰演少年沈雨。同年，出演柯珂执导的电影作品《主力球员》饰演女主。同年，出演了微电影东风日产《感心公路》宣传片《天下回家人》，剧中饰演女主田雨老师的女儿。

臧雪如出演过多部作品：

臧雪如也曾出演过多部作品，这位年轻演员几乎从2018年就开始进入片场拍戏，在电影《风暴舞》中，臧雪如饰演老秦的女儿；还有李骏导演的电视剧《藤科动物也凶猛》中，她饰演丽萨，最近还拍了一部电影《主力球员》，在片中饰演女主角张佳琪。

❻ 风华绝代32年 日产天籁与你的那些年

对于日系中级车，甚至整个中级车市场而言，日产天籁都称得上是这里面的中流砥柱。在长达32年的历史里，从Cefiro到Teana，再到Altima，天籁又经历了那些变迁，并一直延续至今？今天就与JDM羊一起，细数它的光辉历史。

前身：Cefiro时代

第一代A31型Cefiro

1988年，日产正式推出第一代Cefiro风度，与同期Skyline底盘为基础研发的新车，以“33岁的轿车”为广告语，受众是日本的丁克一族。为了满足那些年轻人复杂的个性化要求，Cefiro不仅拥有新奇的扁平式外观设计，它还提供CefiroCoordination定制化服务，除此以外，第一代风度也跟同年代的日系车般非常“足料”，作为日产主力军的RB系发动机，HICAS-II四轮转向系统均出现在其身上，毫不夸张地说，有着“技术的日产”光环的第一代风度，就是日本泡沫经济的一个缩影。

从最初源自Cefiro的高贵血统，再到如今集大成的第七代车型，天籁一直紧随着时代不断地进化，也因为这样，多年来天籁都可以称得上是国内中级车的“顶流”。即便在2019这个车市寒冬，全新第七代天籁也迅速找回状态，交出了不俗的销售成绩。可以说，在天籁国产的15年间，它都以符合不同时代需求的最完美姿态，像一个最贴心的伙伴般，与东风日产一同陪伴在我们消费者的身边，并获得多方赞誉。正如东风日产为纪念天籁15周年推出的微电影《天籁人生三部曲》中，当严父露出释怀的微笑，当青年男女的爱情悄然萌芽，当姊妹情面临考验，天籁总会守候在你的身旁，与你一同面对人生的每一个时刻。

“与你的每一刻，都是人生中的天籁时刻”。你奏响了属于你的天籁时刻吗？

轮到你说：

给你印象最深刻的是哪一代天籁？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❼ 当感性的东风日产开始谈技术丨汽车产经

【2020成都车展高端访谈】7月24日，第二十三届成都国际车展开幕。据了解，本届车展共有120多个国内外知名汽车品牌参展，全球或国内首发车型超过1500款车型。

对于东风日产来说，2020成都车展有着不同寻常的意义。不仅仅因为这是国内疫情形势好转后首个大规模国际车展，更因为东风日产希望借此发布“智联未来”计划，从而全面加速日产智行（Nissan Intelligent Mobility）在中国的落地推进。

一个被感性标签“耽误”了的技术车企

在车展上，东风日产正式将NISSAN Connect与ProPILOT翻译为“超智联”与“超智驾”，这也是继VC-Turbo超变擎之后，东风日产准备着重发力的又两大技术品牌。

在发布会之后，东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇告诉媒体，“2020年，除了本次车展所展示的2021款劲客和2021款骐达，东风日产将推出其他6款搭载超智联的车型，分别是轩逸经典、楼兰、逍客、奇骏、轩逸、天籁。到2021年，日产搭载车联网系统的车型将占80%。”

这两年，消费市场能够很容易就注意到东风日产越来越有“技术范儿”。

其实很长一段时间以来，东风日产在品牌的情感方面都做得十分到位。包括“沙发厂”这个昵称，也给人很多关于家的联想。

甚至可以说，东风日产是一个很喜欢谈“家”的品牌。在面对经销商时，他们也主张大家是一家人。家是讲“礼”，而不是讲“理”的地方。

包括今年举办的许多活动，东风日产也表现得相当感性。譬如，从6月14日起，东风日产正式启用行业首个5位数客户服务热线，以更快速、更便捷的方式倾听消费者的声音；6月，东风日产通过线上直播形式，以一场NISSAN
FAMILY DAY云家宴承载万千N爱，让品牌以更贴近家人的角色，将N爱传递给每一位车主；再比如2020款天籁推出《天籁之音》等微电影，携手车主聆听内心的天籁；轩逸跨界打造人体工学靠腰，搭档罗永浩为幸福撑腰……

然而，一谈到技术品牌，东风日产似乎就是“差了点意思”。

但其实，汽车产经去年在走访日产横滨总部、试乘体验中心Techno Tower、日产汽车全球研发中心等地时，一个很明显的感觉是，其技术储备可能从来都不欠缺。譬如在发动机技术层面，日产的Note-ePOWER是2018年日本销量最高的车型，e-POWER车型的油耗几乎是传统车型的一半，丝毫不逊色与丰田、本田的混动；譬如在电动技术层面，聆风是全球首款总销量突破40万辆的纯电动车；又譬如在自动驾驶技术层面，日产以ProPILOT 1.0技术在加州路测成绩中就已经排名车企第二，仅次于GM Cruise。

靠什么承接1100万用户的升级需求？

东风日产太需要一个在感性之外，同时更高级的技术品牌形象了。

事实上，伴随着中国汽车市场的增速归零，整个竞争格局进入了“存量竞争”，也就是不是你抢我的客户，就是我抢你的客户。东风日产现在有超过1100万名客户，并且每年以100万辆以上的规模增加，这些基盘客户是让东风日产确保未来长续发展的“种子客户”。

要承接这些客户的需求，其实东风日产自身也非常清楚该向哪个方向努力。

一个方向可能是“以客户为中心，专心为客户做好服务。”，这也是东风日产一直以来的强项。去年，东风日产就开始开设感心专线，并在全国累计开展了2500站，覆盖600多个偏远区县，累计为68000名客户提供了专业的售后服务。类似的还有为维修时长大于等于8小时的客户提供三天免费代步车等等。

另一个方向则是打好技术品牌。如今，这1100万原车主面对的诱惑是，当一辆入门豪华车和一辆旗舰日产车摆在面前，选哪一个？所以，如何把旗舰产品卖得更多，这大概是东风日产新十年里最重要的课题。而这个课题的唯一答案，可能就是技术品牌。

好的消息是，在接受汽车产经采访时，东风日产<a class="kekeyl" href="http://ke.bitauto.com/other/20120629/1405744729.ht