123航班微电影

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⑵ 你最敬仰所有发生过的空难中的哪个机长都来说说。

看得空难片不多。我觉得驾驶技术牛的有：英航5390的副机长。飞机的挡风玻璃因为螺丝不合规格而飞出去，同时飞出去的还有机长的上半身，剩下双脚扣住了油门杆并往前推，使得飞机极快速度往下坠落。其他机组人员见到立马赶过来想拉机长回来。而副机长在飞机压力下降，面临缺氧，第一次操作这飞机（当天从别的地方调过来，只看过机长起飞时的操作。且挡风玻璃飞出去时把地图，操作手册，空难手册等一大堆文件都吹出去），高度紧张情况下在仅仅二十分钟内平安降落到一个长度不够的最近机场内（飞机太重，他问机场跑道有没有2000多米，结果得知只有1000多米。而且飞机降落得正负机长操作才可以，他却一个人办到了！）机上无人死亡！（没想到机长被吹出去足足在零下17度情况下吹了二十分钟，脸都是紫色的居然还没死，只是多处冻伤与两处地方骨折。修养了几个星期就康复了。）
日航123，起飞没多久地面指挥塔收到求救信号。飞机尾翼脱落，机长和副机长在飞机出事时顽强坚持了足足三十多分钟后才坠毁。虽然坠毁了但是根据模拟，没有一个机长能在尾翼脱落情况下坚持十分钟。而日航123的机组人员做到了。
华航006，这个我好矛盾。为什么呢？飞机的四个引擎相继失灵，然后在仅仅几分钟内以接近音速速度下降了9000米，险些坠海。但是最后关头机长顽强的把飞机拉回来，并重新启动四个引擎。但是飞机多处受损，有个关于降落的仪器（忘了叫什么）也坏了，要降落的话机长必须控制好每个引擎的动力，只要有一个错了就铁定空难！而机长发挥超水准让飞机成功降落。乘客都高呼神技。而我矛盾的是飞机出问题居然是机长操作失误导致！正是成也机长，败也机长！
英航38号航班，飞机在北京到应该伦敦准备降落时引擎突然失去动力，机长只得靠滑翔的方式降落，而他们发现其速度不能完整降落到机场，只能坠到马路以及机场的防护栏上，这样飞机上的人安全度较大，但是马路上的人就惨了。而假如他们拉高机身，可以到机场，但是其撞击力会导致飞机上的人安全度低。而机长只有十秒不到的时间思考。最后机长决定拉高机身。飞机坠在机场草坪上，无人死亡，仅有19人受伤。机组人员被英国首相称为英雄。飞机引起调查后发现原来是设计缺陷导致冰块堵住油口使得引擎没油而失去动力

⑶ 日本航空123号班机空难事件的事故处理

群马县警方以业务过失致死的罪名，将日航以及波音公司的相关人员20人移送前桥地检署起诉，但最后都获不起诉处分。
日航的几位高阶主管及基层职员，因为班机维修不当导致坠毁，而羞愧自杀，但他们与事故没有关连。波音公司的一位工程师，也因背负维修不当的罪名而自杀。
即使日航和空难无关，日航最终支付780万日元慰问金给受害者家属
本次空难令航空界开始研究液压控制失效下的应变措施；1989年的苏城空难的机组人员就是基于该次空难后的教训进行迫降，而挽救了大部分乘员的性命。
日本航空自1985年9月1日起停用“123”这个航班班号。现今同类航班（JAL127）是以波音777-200客机执行。
受此次空难的影响，日本航空其余的6架747SR于1988年起陆续退役，其中最先引进的JA8117被改装为航天飞机运输飞机，并在NASA服役至2012年；JA8118则被日航公司用作金属疲劳测试机，于试验过后被拆毁。日航最后一架波音747-100SR（编号JA8124） 于1994年退出日航机队，退役时机龄已逾19年。

⑷ 日本航空123号班机空难事件的事故经过

出事的JAL123航班为这架飞机当天预定飞航的第五个航班，到达大阪后折返的JAL130班机为是当天最后的一班大阪往羽田班次，因此当时自羽田起飞的JA8119机上共搭载了能够飞行3小时15分钟，足够直接返航而不需在大阪进行补给的燃料。

JAL123航班的飞行计划为：18时00分自羽田国际机场起飞，起飞后爬升至24,000呎后向西南方向直飞，到达伊豆大岛后转向朝西方直线飞行，直至和歌山县串本町上空后以顺时针方向绕行约135度之后朝东北方进场，预计18时56分到达伊丹机场。

(4)123航班微电影扩展阅读

日本航空123号班机空难事件（日语：日本航空123便坠落事故）为世界上涉及单一飞机的空难中死伤人数最多者，也是全球第二大严重空难。失事客机的机型为波音747SR-46，生产线编号20783，机身编号JA8119，使用四具普惠JT9D-7AW引擎；

于1974年1月28日首飞，同年2月19日交付给日本航空。事发前，该机机龄11年7个月，飞行时间合计25,030小时，起降次数为18,835次；涉事飞机为日本航空史上唯一一架因空难而注销编号的波音747客机。

⑸ 日本有一部关于波音747飞机失事的电影， 名字是什么

超越巅峰

片长 145分钟
国家/地区 日本
上映日期 日本 Japan 2008年7月5日
1985年8月12日，马上就是停战纪念日了，日本全国的媒体都在关注首相是否会去参拜靖国神社这一热点问题。群马县的大报《北关东新闻》的记者悠木和雅（堤真一饰）却对此毫不关心，他正忙着整理行李，准备第二天去攀登谷川岳冲立岩。
悠木是报社的资深记者，他经验丰富、判断力强、很有人望。不过他并不隶属于某个特定版面，也不太和编辑部的同事们交流，喜欢独来独往。在销售部工作的安西耿一郎（高岛政宏饰）是悠木的好朋友，两人都喜欢登山，约好晚上在车站会合一道去谷川岳。
悠木正准备出发，社会版的佐山达哉（堺雅人饰）走过来对他说：“有一驾747好像失事了。”接着，耳边传来通信社的新闻报导：“由羽田机场飞往大阪的日航123号班机在距横田基地西北数十公里处从雷达屏幕上消失，推测在长野县群马县境内坠机。重复……机上乘客和机组人员共524名。重复……” 如此严重的空难，而且又发生在群马县，编辑部里立刻忙乱起来。白河赖三社长（山崎努饰）出人意料地指派悠木全权负责此项报导工作。出乎预料的现场惨状、围绕新闻报导展开的激烈竞争、在疲劳中亢奋的神经……悠木仿佛处于一场战斗的中心，形形色色的声音冲击着他的内心。
与此同时，在车站准备独自去登山的安西却因为蛛网膜下腔出血而被送进了医院，生命垂危。忙得焦头烂额的悠木牺牲了睡眠时间前去探望。在病房里他遇到了安西的妻子（西田尚美饰）和儿子，他们沉浸在悲伤之中但又十分坚强。悠木想起安西和自己最后的对话：“到底为什么要登上山呢？”“那是为了下山啊。”
一瞬间消失的520条生命、无法成为新闻的挚友的辞世，报纸上的铅字能否承载生命之重？择取道德同情还是无情的真相，新闻报导面对着最难解的困境。在人生之路上，究竟要攀向何处、从何处而下？究竟要挑战什么、拒斥什么？ 面对独家内幕新闻，极限状态下的悠木毅然做出了抉择……

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⑺ 日本123空难视频是实拍吗怎么做到的

日本航空123号航班空难事件发生于1985年8月12日，班机是波音747-100sr型，飞机编号是ja8119（1），搭载509名乘客和15名机组人员，从日本东京羽田机场预定飞往大阪伊丹机场！

⑻ 发生在波音747JAl123号航班的事故的电影叫什么，就是女主在失事是画了男主角画像的那部高修（饰演金泰佑）

那个只是为了纪念85年日航空难所拍摄的MV 没有电影 而MV的故事情节好像真的有发生过 这是优酷上那个MV的地址 另还有空难调查记录 去搜“日本航空123号”就能找到
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