一部歼10和F35打架的电影

Ⅰ 求一部电视剧 是空军题材的 像鹰隼大队那样 具有现代化的战机（如歼10、）

第五空间其它译名：搏击第五空间出品时间：2010年出品公司：山东海辰实业有限公司联合摄制制片地区：中国导演：张蠡、姜峰主演：蒲巴甲， 贺刚， 王强， 万思维， 吴昱翰， 刘思言， 郑罗茜 主要角色�7�4 姜窦( 蒲巴甲 饰) �7�4 郑北( 王强 饰) �7�4 汤名扬( 贺刚 饰) �7�4 白羽( 郑罗茜 饰) �7�4 沃威( 万思维 饰) �7�4 关怀( 吴昱翰 饰) 其他角色�7�4 宋斐( 吕一丁 饰) �7�4 梅映佳( 刘思言 饰) �7�4 齐欣( 汪裴 饰) �7�4 姜梅( 钟梅 饰) �7�4 李师长( 陆剑民 饰) �7�4 马团长( 刘长纯 饰) �7�4 宋南兵( 邓刚 饰) �7�4 刘时键( 寒丰 饰) �7�4 唐建( 李江 饰) �7�4 主持人( 何音 饰)
装甲部队的沃威和军医大学的姜窦等来自不同地方的年轻人，经过千挑万选由肩负特殊使命的教官郑北带到了陆航。组成了一个为未来现代化第五空间战争培养全能人才的精英飞行特训班。25个学员怀着对陆航不同的期待和目的，来到了陆航。其中有隐藏神秘身份的唯一的女学员白羽，有不靠老子钞票开路的土大款儿子关怀，还有军人世家冷漠孤傲的汤名扬。报到的第一天，精英班就遭遇了“精英等级”的对待。
从驯服到培养，郑北为首的教官组在征服精英班学员的过程中，展现出创新的现代军队人材培养理念和非常规手段。为培养80 、90后的现代军人作出试验性的探索。
细数个性命运的跌宕起伏，彰显每一次人性闪耀地光辉，姜窦沃威等人，从初来乍道、个性十足到潜移默化中完全融入陆航，成长为作战部队里既秉承传统又富有创意的新生代飞行员中坚。精英班的学员们勾画了一个个颠覆自我、绝地重生的轨迹：有人生得意时命运嘲笑的淘汰；有坎坷时自我放逐的短 暂迷失；有唾手可得的不在乎到失去时珍惜的领悟；有外面世界不怀好意的诱惑和揭秘；还有来自家庭亲情夹缝的困扰，爱上女教官情感的迷宫……

海天之恋制片地区：中国导演：宁海强主演：王强， 宋运城， 孙洪涛， 刘之冰集数：26集类型：军事上映时间：2008年10月26日

中国海军航空兵永旺岛机场胜利竣工,海军首长乘专机参加新机场的竣工典礼,A国两架"神风-16"战斗机前来挑衅骚扰,我海航飞行员吴超和向大洋奉命战斗起飞,我首长专机护航。在与"神风-16"的空中较量中,由于对方飞机性能强于我机,吴超被对方反制。吴超被迫降落新机场,对方则耀武扬威地追随吴超"通场"。A国飞机的挑衅和侵略行为,激起了吴超所在的101团指战员的强烈愤慨。A国飞行员却说这是检验一下中国飞行员的反应能力,实际情况比他们想象的要好。而吴超则认为这是一种耻辱,他发誓要雪耻。从此,他刻苦钻研军事技术,变成了"一根筋"的性格。
刚刚从军医大学毕业的年轻漂亮的实习航医谢冰冰来到101团,引起年轻飞行员的无限遐想。怀有"女兵情 结"的飞行员朱百桐和向大洋打赌要追求谢冰冰。而谢冰冰却心仪吴超。女领航参谋凌梅的男朋友是潜艇副长,因为他迷恋潜艇和大海,不能与凌梅长相厮守,凌梅毅然与他断绝来往。A国"猫眼儿"电子侦察机来我国沿海侦察,吴超在向大洋的密切配合下,拍下了很好的录像资料,受到上级的表扬。报社记者来采访他们的事迹,向大洋不配合采访,记者在文章中只写了吴超,朱百桐为向大洋打抱不平。
师长何仪年向101团透露,上级准备实施以外国大型舰艇编队为主要较量对象的"天剑计划",决定加强101团的现代化建设,锻造一把悬在祖国海疆上空的天剑,随时准备斩杀入侵之敌。
气象台新进一批气象设备,从地方大学毕业的女工程师白云来到101团。于是,三名飞行员与三名女军官之间发生了很多曲曲折折的浪漫故事。
何仪年宣布改装新飞机"霹雳-1"。吴超和向大洋在体检时发现心电图有问题,不能参加改装,吴超非常心急。后来,他和向大洋到北京复查身体,同时过关。这时,上级通知,海军水面舰艇学院要在优秀飞行员中间招收舰长班学员。吴超和向大洋都报了名。接着吴超又自动退出,他想继续留在飞行部队,改装新机种,在海空雪耻。向大洋以优异的成绩考上水面舰艇学院。
A国海军舰艇编队到我国新潜艇训练海域侦察。吴超发现了外国飞机投放声纳浮标。这一次,我方飞机和A国飞机的海上交锋打了个平手。吴超被提升为飞行大队长,朱百桐是副大队长,朱百桐有些不服气。向大洋从舰艇学习归来,分配到护卫舰上当实习舰长,后成长为舰长。因为码头和机场很近,他经常到机场与老战友聚会,并和吴超一起,在军舰与飞机的攻防问题上,摸索出了一套有用的办法。
一年后,飞行团到永旺岛战斗值班,由于吴超表现出色,被提升为飞行团长,朱百桐心理不平衡,感到前途渺茫,装病停飞,转业后到民航工作,他和凌梅的恋爱关系出现危机。
由于天气原因,部队无法正常训练,吴超急于提高部队战斗力,主张利用短暂的好天气,"见缝插针"进行训练。结果他驾驶的飞机出现事故,无法降落,跳伞成功,飞机损坏。已经成为舰队航空兵副司令的何仪年来到101团处理飞行事故,鼓励吴超振作起来。
上级组织导弹实射,吴超等人没有命中目标。上级派来工作组帮助总结导弹实射的经验教训。吴超顶撞了上级机关的一个处长,机关人员认为吴超骄傲自满,何仪年为了让吴超"冷静冷静",建议将其停职反省。停职期间,吴超仍然醉心于军事技术的研究,提出了很多好的训练方法。何仪年安排了一次卫星条件下的模拟演习,代理团长娄西北没有考好,吴超得了第一。吴超恢复职务,带领部队参加海空大演习。
A国舰艇编队前来侦察大演习。吴超向上级建议在演习期间对A国编队进行驱赶,上级同意了他的方案。在吴超的指挥下,我飞行员在与A国飞行员的空中较量中占了上风,吴超终于实现了他战胜对手的夙愿。A国编队知趣地远离我演习海域,驶向外海。演习结束后,身患癌症的老师长罗先锋要求乘坐霹雳飞机上一次天,上级批准了他的要求。吴超驾机起飞,罗先锋在天上向机场和战友们敬礼。吴超与谢冰冰经过曲曲折折的分分合合,最后终于走到了一起。不久,谢冰冰接到上级命令,又去执行任务了……

Ⅱ 歼10可以和F35对抗吗

歼10可以和F35对抗，为什么不可以呢？
空战不是简单的飞机对飞机，它还包括地面雷达和空中预警机的支援，以及空空导弹的性能，作战区域的电磁干扰强度，飞行员的素质等等因素。
看看以下分析
先看看飞机性能：
歼10战机，机长16.4米，翼展9.7米，机高5.3米，机翼面积39平方米，空重9吨左右，正常起飞重量14吨左右，最大起飞重量20吨，翼载荷362KG/平方米,整机推重比0.57，开加力0.89,一门23MM的机炮，11个挂架，载弹量6吨，最大速度2.3M,海平面大表速：1450KM ，爬升率280米/秒，机动过载+9～-3，内部燃油5000升，升限：大于20000米，3副油箱，4枚空空弹，可不开加力轻松起飞。带4枚空空导弹的控油状态下可飞过M2.0，J10的航程有3000公里以上，作战半径超过1200公里。

F35的参考数据
机长15.67米，翼展10.7米，机高4.33米，翼面积42.7平方米，空重13,300公斤，最大起飞重量31,800公斤，动力系统1×普惠F135涡扇发动机，推力125千牛、191千牛（加力）最大速度1.6马赫，航程1,200海里，作战半径590海里（A型）450海里（B型）600海里（C型）；实用升限18,288米，翼负荷526公斤/平方米，推重比1.07；机炮 1× GAU-22/A 四管加特林机炮，储弹量180发；导弹 两个内置弹仓，可携带2枚AIM-120C中距空空导弹和2枚激光制导1000磅炸弹。
F35采用矢量喷气发动机，他的特点：是可以任意的调整发动机的喷射角度,使得飞机更为灵活做出各种飞行姿态.包括空中静止等等.。
F-35的隐身设计借鉴了F-22的很多技术与经验，其RCS(雷达反射面积)分析和计算，采用整机计算机模拟（综合了进气道、吸波材料/结构等的影响），比F-117A的分段模拟后合成更先进、全面和精确，同时可以保证机体表面采用连续曲面设计。该机的头向RCS约为0.065平方米，比苏-27、F-15（空机前向RCS均超过10平方米）低两个数量级。由于F－35武器采用内挂方式，不会引起RCS增大，隐身优势将更明显。

然后看看作战区域的情况：
我们本着【人不犯我我不犯人】的作战宗旨，因此，作战区域应该是我国的近海和国土领域，能较好发挥地面雷达和空中预警机的支援作用，方便进行电磁干扰，使F-35战机难于发现歼10战机。

最后看看技战术问题：
我方机场多，我们可以以多打少，隐蔽接敌，近距格斗，发挥歼10战机的优势，发挥空空导弹优势，F35是打不过J10的。

为保卫祖国而战，我国飞行员士气高昂，所以，歼10战机可以和F35战机对抗，并且取得胜利。

Ⅲ 歼十与F35谁更厉害

中国歼10战机 歼-10是中国空军历史上最富传奇色彩和神秘色彩的歼击机，十几年来，人们始终保持着对它的高度关注，盼望着这种国产第三代战斗机早日服役，使我国空军能够赶上世界先进水平。据外刊报道，歼-10是在1985年前后开始正式研制的，一开始便雄心勃勃，“10号机”计划非常庞大，从涡轮风扇发动机到机载火控雷达，一切都从零开始准备。后来随着国际关系的变化和军事科学技术的发展，军方不断对性能提出新要求，飞机的名称也从歼-10变成了歼-10A。“当年研制歼-10的第一代人已白发苍苍，当歼-10A首飞时，他们不断流泪”。今年第11期的《兵工科技》披露，最早的歼-10，也称“老歼-10”，在上世纪六七十年代就开始研制了，是一种变后掠翼战斗机，后来因为我国缺乏这方面的技术基础，不得不中途取消。而新歼-10的首次“曝光”是在1994年10月。当时，美国军方声称，他们的间谍卫星拍到了一张模糊的歼-10照片。他们分析认为，歼-10采用流行的带有前翼的鸭式气动布局，外形酷似欧洲的“台风”战斗机和法国的“阵风”战斗机。1996年，美国海军情报办公室公布了一张歼-10的想象图。从此，歼-10的神秘身影开始逐步展露在人们的面前。
据西方权威军事专家分析，中国的歼-10战机采用了大量先进技术，可与西方当代战机匹敌。作为中国空军21世纪前期的主战装备之一，其任务将主要是配合中国空军其他战斗机，执行制空和对地攻击任务。西方专家还认为，歼-10应属单发、单座的多用途轻型战斗机，造型及材质新颖，空中隐蔽性好，可携带近、中、远各型对空导弹及对地、对舰攻击导弹。此外，歼-10还可作间歇性超音速巡航，具备第四代战机的性能。美国《防务周刊》曾报道说，中国歼-10战机的发动机具有很大的推力，不仅可以使飞机毫不费力地垂直向上爬升，而且还可以确保飞机在空中格斗状态下的水平加速、爬升、盘旋等；同时，足够的推力也使飞机的起飞滑行距离大大缩短。根据苏霍伊设计局苏-27、苏-30的总设计师分析，歼-10飞机只用了一些以色列的机载设备，总体来说是中国自己研制的战机，达到了相当的先进程度。
最新歼10图片 日本《航空爱好者》称歼-10受到20世纪80年代以色列发展的“幻狮”战斗机的影响，其外形与许多欧洲国家为代表研制的所谓“三代半”战斗机类似，都采用了较大面积的前翼，并且前翼和主翼相距很近，形成双三角中单翼加三角前翼的所谓鸭式布局。其优点是既能发挥三角翼飞机高空高速的优势，又通过前翼增加升力，保证中低空亚音速格斗的机动性并大幅缩短起降距离。歼-10极有可能同其他第三代战机一样，采用了当今最先进的四余度电传操纵系统。根据英国《飞行国际》杂志去年9月1日刊登的图片，歼-10的前翼及主翼外部的后掠角大约在40度～45度之间，而“幻狮”是54度，这些反映出歼-10更突出低中速机动性能，即强调近距格斗、突出争夺制空权。在机体设计上，歼-10采用与美国F-16战斗机近似的翼身融合设计，利于隐形和提高内部油箱的容量，进气道位于机腹部，其中有一进气锥，这种布局可以大大改善飞机的飞行性能。
据《简氏防务周刊》报道，单发单座的歼-10A最大起飞重量为19吨左右，采用国产火控雷达，可边跟踪边扫描20个目标，并同时攻击其中4个目标。就作战性能而言，歼-10A基本达到了第三代战斗机的要求。而据美国的《国防新闻》周刊报道，歼-10吸引外国军事观察家的另一个特点是载弹量大。据他们推测，歼-10战机最大起飞重量在18吨左右，载弹量7吨以上，相当于二战中重型轰炸机B-29的载弹量。这一指标在轻型战斗机中是很先进的，表明它可有效实施对地对海轰炸攻击。
就作战性能而言，J-10A基本达到了第三代战斗机的要求：J-10A拥有11个外挂，可以配备国产PL12主动雷达制导空对空导弹和对地攻击武器以及副油箱；座舱拥有三个大型中视多功能显示器；从左到右可以提供武器控制、雷达告警、接受、导航及相关的雷达数据。J-10A将会提供中国空军境外打击的能力，以贯彻攻防兼备的作战思想。
机长：14.57米
机高：4.78米
翼展：8.78米
最大起飞重量：19,277千克
发动机：1台AL-31FN涡扇发动机或WS-10涡扇发动机
最大推力：112.6千牛(AL-31FN)
最大过载：7G(持续)/10G(瞬时)
最大速度2.0马赫
最大升限18000米
作战半径 超过1600公里
最大航程 3000公里
最大起飞重量19277公斤
载弹量7000公斤

F-35联合攻击战斗机代表了先进战机技术的又一次革命，它具有高度综合的航电系统，隐身性能良好，融合了多种先进的机载传感器，并拥有极强的数据交换能力，本文将通过洛克希德·马丁公司试飞员的观点，更加深入地介绍这种先进的多任务战斗机先进的座舱介面。
简洁的驾驶舱布局
当你第一次坐进F-35的驾驶舱的时候，你将看到安装到原来老式战斗机上的仪表盘和各种仪表都完全消失了，取而代之的是一块大型的彩色数字式触摸式液晶显示器。
飞行员只需要用他的手指触碰多功能显示器(MFD)上的相应区域。就可以随意调整各种信息的显示方式和显示顺序，或者重新启动显示系统。以前老式战斗机座舱内部各种让人眼花缭乱的开关和按钮已经在F-35的先进座舱中几乎完全消失了，这些开关和按钮的功能大部份已经转移到F-35先进的触摸式平板显示器上。当然，你在F-35的座舱偶尔也能找到少数几个老式的开关和按钮，但是，F-35座舱的整体环境已经大为改善，给人一种“简约”的感觉。
F-35战斗机的首席试飞员乔·比斯利(Jon Beesley)说道：“F一22猛禽战斗机的座舱内同样布置了三个多功能液晶显示器。它是战斗机座舱界面从传统的机械仪表式到今天F-35战斗机上先进的触摸式平板显示器的一个重要的技术过渡。”乔·比斯利是洛克希德·马丁公司的资深试飞员，他曾担任过F-117隐身战斗机和F一22原型机的试飞员，他是第四位试飞YF-22(F-22的原型机)的飞行员，并且是第二位试飞量产型F-22A的飞行员，因此他对F-22飞机座舱的技术演变过程非常了解，他说道：“在F-22的原型机YF-22上，洛-马公司就已经尝试过使用先进的触摸式显示器技术，并且在试验中得到了许多有益的经验，但是遗憾的是。出于降低研发风险的考虑，这项革命性的技术并没有应用到量产型的F--22A战斗机上。”但是，现在洛-马公司关于先进的触摸式显示器的技术积累终于在F-35战斗机上得到了应用。据说F35也借鉴了很多YF23的技术，（YF23是在竞争中与YF22一起竞争到最后的一种机型，但最后因为太过节俭被淘汰。）
F-22A“猛禽”战斗机装备有三个液晶多功能显示器，座舱介面中间的那个MFD的尺寸是20厘米×20厘米，而座舱两边的MFD的尺寸是16.5厘米X 16.5厘米。比斯利解释道：“如果时间倒退20年，F-22战斗机座舱内的这套显示系统确实是非常先进、非常简约的，但是.现在F-35的座舱介面才是‘少即是多’(Less ismore)的简约主义的最完美表达。”
比斯利首次坐进F-35座舱的反应和多数资深飞行员首次看到F-35座舱介面的反应一样。他解释道：“F-35座舱内部极少的开关和按钮数量给人留下了极其深刻的印象，当然，其最显著的特征就是那个取代了仪表面板的20厘米×50.8厘米的大型触摸式液晶多功能显示器，随着计算机技术的飞速发展，在过去若干年里，触摸式显示器控制技术已经相当成熟，F-35的研发成功，标志着这一先进控制技术首次在战斗机上得以应用，这将极大地减轻飞行员的工作负担。”打个比方，F-35上的飞行员不仅可以通过触碰显示器来切换飞机的空中加油模式和飞行控制系统测试模式，而且还可以在触摸式显示器上控制各种机载无线电系统、任务系统计算机、敌我识别系统和导航系统。
比斯利指出：F-35座舱内的20厘米X50厘米的大型平板多功能显示器可以按照飞行员的意愿来定制不同显示窗口的尺寸大小和排列方式。其“人机界面设计”非常优秀。通过触碰显示屏，飞行员可以将显示屏划分为两个20厘米×25厘米的显示窗口、或者4个8厘米×12.5厘米的显示窗口。飞行员可以任意划分显示窗口的大小或组合方式，直到这套显示系统以最令人满意的方式向飞行员显示各种信息为止。
比斯利补充道：“F-35的显示系统能够简化复杂数据的显示过程，其灵活、多变的数据显示方式，和尺寸可调的显示窗口是其他任何战斗机上都没有的。”
F-35座舱内的大型平板显示器是由左右两个20厘米×25厘米的平板显示器拼接而成，两个显示器的工作互不影响，互为备份，如果其中一个显示器出现故障，那么所有信息自动转移到另外一个20厘米X 25厘米的显示器上进行显示。比斯利继续说道：“作为一种多用途战斗机。F-35战斗机可能将要执行其他人难以想象的最为复杂的作战任务一一从争夺制空权到近距离空中支援，再到摧毁敌方的防御体系。所以工程人员在F-35的人机界面设计上花费了巨大的心血，使得F-35的显示系统可以从对应于一种任务类型的显示模式很自然地转换到对应另外一种任务类型的显示模式。同时对战斗机座舱内的其他系统做出有效的调整，以便飞行员能够很快适应新的作战任务类型。”
一切为人着想
洛·马的设计师们从一开始就没有打算在改进以前战斗机的传统的座舱界面的基础上，演变出F-35的座舱。他们决定另起炉灶，为F-35战斗机设计一个全新的座舱，以满足21世纪战斗机飞行员的需求。洛·马的设计师们希望F-35的显示系统不是简单地将各种机载传感器数据不加处理地传递给飞行员，而是希望显示系统传递给飞行员是经过机载综合核心处理器(ICP)过滤后的最有效信息，以求大幅度降低飞行员的工作负担。
前F-16战斗机飞行员，现洛·马公司F一35战斗机人机界面设计组项目主管麦克·斯格夫(Mike Skaff)说道：“F-35战斗机座舱人机界面的设计目的是确保飞行员把精力中在战术运用上，而不是繁琐的机载系统操作上。现代化战斗机的复杂程度是相当惊人的.如果飞行员必须要对飞机上各种机载系统的状况进行监视的话，必将分散飞行员的注意力，从而遗漏某些更为重要的作战任务信息。我们希望F-35的座舱系统能够为飞行员做更多的事情，以减轻飞行员的工作负担，从而确保飞行员将有限的精力集中到完成作战任务上来。”
F-35的首席试飞员比利斯的飞行小时数已经超过了5000小时，在他的飞行员生涯中，他曾驾驶超过20种战斗机，在试飞F-35之前，他已经在F-35的飞行模拟器上“飞行—了数百小时。最近，为了完成驾驶第一架SDD型F-35A战斗机(AA-1号)在2006年12月进行首飞的任务，他花费了更多的时间来熟悉AA-1号F-35飞机的真实座舱。AA一1号F-35的座舱和以后的批量生产型F-35的座舱基本相同，但是在AA-1号的座舱内多出了一些为了进行飞行试验而加装的特殊的设备(这在以后的量产型战斗机上将被省去)，AA-1号的座舱内安装了两个电力系统紧急开关(互为备份)，并在大型平板显示器的下方安装了一个控制面板，另外，AA-1号的座舱里还安装了一个显示战术数据小型数字式显示器，以显示AA-1号F-35上独特的通信、导航和识别系统(CNI)提供的战术信息。
三种不同型号的F-35战斗机拥有几乎完全相同的座舱，它们的座舱中唯一的区别在于：F-35A(空军的常规起降型)和F-35C(海军舰载型)的座舱中有一个按钮，用于展开飞机的尾钩。以便F-35A型战斗机在跑道尽头的紧急制动，或者F-35C在航母狭小的甲板上降落；而F-35B(海军陆战队机的短距起飞垂直降落型)的座舱中则拥有一个特殊的按钮。用于控制飞机的“垂直起降模式”和“平飞模式”的转换。
在F-35的座舱内。发动机的油门杆被布置在飞行员的左手边。而驾驶杆则被布置在飞行员的右手边。比斯利继续解释到：“在飞行员进行高过载机动的时候，其驾驶杆的杆力和偏移量是可变的，按照驾驶鹞式垂直起降战斗机的经验，飞行员会想当然地认为F-35B在进行垂直降落的时候，操纵驾驶杆和油门杆力度的要非常轻微而小心，但是在F-35B的座舱内装有‘软着陆’制动器，它可以自动调解飞机，这样在垂直着陆过程中，飞行员并不需要对飞机的操纵进行过多的干预”，F一35的油门操纵杆的一个主要特征就是：飞行员不能通过调解油门来关闭飞机的发动机，而需要操纵一个单独的开关来关闭发动机。将油门操纵杆和发动机开关分离的设计方式已经在JSF项目的原型机X-35上得到了充分的验证。
当F-35战斗机座舱还处于最初的设计阶段时，飞行员就参与至0设计工程里来了，他们向工程技术人员提出有益的建议，以便F-35的座舱能够设计得更为人性化。使得飞行员在空战中更为高效地操纵飞机。洛·马的项目主管斯格夫说道“在F-35座舱的设计工程中，我们听取了许多前任和现任美国空军。海军和海军陆战队一线飞行员的建议，同时我们也听取了来自英国、加拿大、丹麦、挪威、荷兰，意大利、土耳其和澳大利亚的战斗机飞行员的有益建议。”
前“海鹞”战斗机驾驶员，现F／A-18E／F战斗机驾驶员杰夫·卡勒斯中校(C01.Jeff Karnes)不仅参与了F-35战斗机的座舱设计工作，而且还参与了座舱的测试工作。他说道：“F-35驾驶舱的20厘米×50厘米的大型平板显示器为战斗机的战术发挥提供了广阔的操纵空间，这个大型的平板显示器最多可以被划分为12个显示窗口，以便同时显示导航信息.威胁告警，目标指示.油量和武器等信息，为飞行员的快速决策提供了有益的参考。为了减轻飞行员的工作负担，工程技术人员大幅减少F-35战斗机座舱内的按钮和开关数量，并提高系统自动化程度、另外机载核心综合处理器还会过滤掉许多无关紧要的信息，以大幅减少传递给飞行员的信息量。以确保显示给飞行员的都是和完成当前任务相关的最有价值信息。“
强大的功能
F-35战斗机座舱内采用的是彩色多功能液晶显示器，以确保其显示的文字和图像的高清晰度。相比以前的黑白显示器，其显示效果大为提高。F-35座舱系统仿真模拟试验的负责人鲍勃·罗素(Bob Russell)强调了彩色多功能显示器的重要性：“一般来说。在监视飞机各系统工作状态的时候，显示器上显示绿色表示飞机状态良好；黄色表示飞行员需要注意飞机可能出现的问题；而红色表示飞机出现了严重故障。并且情况紧急，要求飞行员马上提高警惕。例如，显示器上显示的绿色文字是对飞行员的安全建议；黄色文字则需要飞行员注意；而一旦出现了红色文字，.则代表对飞行员的发出警告，并要求飞行员马上采取应对措施。”
在显示战场目标的时候，F-35显示器上的这套“色彩标识规则”同样适用，例如F-35的机载传感器发现的目标在如果座舱的战术显示器上是以绿色标识出来的，表示这是友军目标；如果机‘载传感器暂时还不能识别目标是敌是友，那么该目标将在显示器用黄色标识；而已经确定为潜在‘的敌方目标当然是用红色进行标识的。罗素补充遵“在特殊情况下，我们偶尔也会使用蓝色和紫色标识特殊目标。我们一般会选择深浅度不同的灰色来显示不同的地图，并在飞机的俯视图上显示飞机各个子系统的工作状态和信息。例如剩余燃料的、飞行控制系统和武器系统。当然，空中目标和地面目标将以不同的造型或者符号在显示器上出现。并加上不同的色彩，以便于飞行员观察和掌握战场态势。”
F-35战斗机的另一个特点就是具有语音控制功能，比斯利说道：“在电影《火狐》中，前苏联研制了超级战斗机‘火狐’，在其座舱里飞行员可以用其意念或者语音来控制飞机，即飞行员头脑中瞬间闪现的意念可迅速转换为飞机的飞控和火控信号。随着科技的飞速发展，用语音来控制飞机已经并非只能在科幻小说中读到，在F-35战斗机的座舱内就大量运用了语音控制，但是研究人员通过充分的论证发现，用手指触碰平板显示器的控制模式比语音控制模式效率更高，反应速度更快。因此，在瞬息万变的战场上。我们更倾向于选择用手指触摸平板显示器的控制模式来完成那些需要飞行员瞬间做出决断的任务。例如操纵飞机的武器系统打击敌方目标等任务。但是我们也不能忽视语音控制的作用，我们可以用语音控制系统来完成那些不需要飞行员瞬间做出决断的任务。例如加载导航坐标、变换无线电频率以及计量剩余油量等琐碎任务。合理地利用语音控制系统可以大幅度减轻飞行员的工作负担，并达到大幅度减少座舱内按钮和开关的数量的目的。
在F-35B的座舱内多配备了一套控制飞机进行短距起飞／垂直降落(STOVL)的控制系统。这是F-35B的座舱和F-35A／C座舱唯一的区别。由于在座舱设计中引入了许多人体工程学理论，所以，F-35的座舱对于飞行员的体形和身材几乎没有限制，无论你是50千克重、170厘米高的小个子，还是120千克重、2米高的壮汉，都能毫无障碍地驾驶F-35战斗机。
HMD取代HUD
F-35是第一种在座舱里取消了平视显示器(HUD)的量产战斗机，F-35的飞行员将在其头盔综合显示器(HMD)面罩上的虚拟平显上读取所有数据。F一35的先进头盔综合显示器于2006年3月在F-35航电系统实验室首次公开亮相，它可以将机载设备管理计算机和综合显示管理计算机处理后的图像和信息直接显示到HMD的面罩上。HMD给F-35的飞行员提供了极大的方便，也就是说，无论飞行员将视线转向何方，他都可以从HMD的面罩上读取虚拟平显信息(注意，在传统的战斗机座舱里，飞行员只有当平视前方的时候，才能从固定的HUD上读取平显信息)。
比利斯解释到：“过去我们也测试过头盔瞄准具(HMS)，例如联合头盔瞄准系统(JHMCS)，这个系统的设计目的是在近距格斗时，为战斗机飞行员提供离轴发射导弹的能力，但由于该系统存在时间滞后的缺点，所以美国的战斗机上并没有采用这种系统，但是得益于计算机技术的飞速发展，现在头盔显示系统所显示的信息更新速率非常快，其显示信息已经基本上达到了和飞机机动保持同步。从而解决了头盔显示系统存在时间滞后的问题。”
有了HMD上虚拟的平显。F-35的飞行员无论将视线转向何方，都可以读取战术和飞行信息。同时HMD也赋予了飞行员离轴发射近距格斗导弹的能力，F-35的飞行员只要将视线转向敌机，就可以锁定目标，并离轴发射导弹，而不必向传统飞机那样：只有将机头指向目标时才能构成导弹发射条件。从而大为提高了F-35的空战能力。同时，装备了HMD，F-35就可以省去传统的平显设备，这样不仅可以减轻了飞机的结构重量，而且可以大为简化战斗机座舱的设计。 比斯利继续说道：“头盔综合显示技术的进步大大提高了飞行员对于目标的瞄准和锁定能力，在传统的飞机上，如果飞行员想通过前视红外系统(FLIR)对目标进行锁定，那么飞行员只能在其正前方狭小的平显上或者多功能显示器上观察目标的红外图像。目标的方位感较差。但是通过F-35装备的HMD。飞行员可直接在HMD的面罩上观看目标红外图像，目标的方位感大大增强。这样飞行员对于瞬息万变的战场态势的感知能力将大幅度提高。”除了以上优点之外，通过与安装在F-35机身不同位置上的红外传感器阵列(也被称为“分布式孔径系统”一DAs)相交联。HMD还赋予了F-35战斗机飞行员全方位的夜视能力。
在F-35战斗机的发展过程中，其座舱设计方案经历了反复的修改和发展，其显示方式曾尝试过数字式图像投影技术，但是最后洛·马还是选择了先进的平板液晶显示器，目前F-35的座舱设计方案已经基本固定下来，不可能再进行重大的修改。斯格夫说道：“在F-35的全寿命周期中，技术人员将继续对其座舱设计进行优化和完善，但是。在总体设计方案和硬件选择上将不会出现明显改变。”比斯利说道：“对于F-35座舱的任何改进都将以进一步优化人机界面为主要目标，F一35座舱的改进将主要集中在头盔综合显示器的使用和管理上，因为，我们以前从来没有使用HMD的经验。”
结束语
总体上看.F一35的座舱相比与以前的战斗机在技术上至少超越了一代，F-35座舱的设计目的就是让飞行员能够成功地完成作战任务。比斯利说道：“F-35座舱最大的特点就是对各种不同类型的复杂任务都具有较强的适应性。”出于减重的考虑，F-35战斗机座舱的舱盖是整体向前开启的。座舱内的座椅的角度和高度可调节，以适应不同身材的飞行员。F-35的弹射座位是由--5丁一贝克公司研制的，它将被安装F-35的三种不同型号上，在F-35的系统验证与发展阶段，它就经历了广泛的测试，它具有低空零速度弹射的能力而且被安装到F-35B STOVL战斗机上的弹射座椅还具有自动弹射功能，一旦在垂直起降过程中出现故障，能够保证飞行员快速而安全地弹射。（转载）

Ⅳ 一架歼十在什么情况下能打胜f22，f35，苏37之类的顶级战斗机

1、按现在来说，歼10在7601米以上就可以打败F22，因为F22的飞行员飞到7600米就会缺氧，呵呵。F22就是因为这样才被停飞的。
2、也是按现在来说，歼10在距离F35起飞的地方2500米处可轻松击落F35，因为F35最大航程2500米，飞到2500米处于无油状态。
3、还是按现在来说，歼10在19000米以上可攻击苏37，因为苏37的升限为18000米。他根本打不到处于19000米的歼10.
不过这是数据和理论上的比较结果，真实的就要看飞行员的素质了。

Ⅳ 求一部电影，是讲的一个人穿着机甲和一个巨大的机甲打架，只看到个片段，急求片名

机械威龙

二十六世纪，机器人已经普及了。人们热衷于现场观看人操纵的大型机器人搏斗，而且要为此签订生死协定（如果比赛出现意外，责任由个人承担）。其中有一个男人他屡战屡胜，赢得了巨大荣誉。然而就在他踌躇满志的时候，在一次比赛中，他意外的输给了对手（对手使了阴招）。巨大的机器人轰然倒塌，压在身后的观众席上，许多人来不及逃跑被活活压死。他满脸鲜血的爬出控制舱，看到人们失望的眼神。从此他一蹶不振，认为是自己害死了无辜的观众，不再参加比赛。对手却取代了他的位置，好不得意。后来为了反对对手的邪恶计划，他被迫再次披挂上阵，他为了免伤无辜，提议没有观众，对手应允（对手控制的是一个蜘蛛机器人）。他们在决战中，他控制的机器人被对手用隐蔽武器电锯割断了他机器人的腿，他控制机器人飞到另外一个星球，对手也追来了，为保持平衡，他将机器的双腿合并变为圆盘似得的推进器，他钻过敌人的 裤裆 ，并给对手以一次创伤。不过对手也废了他的坐骑----用电锯切割他的控制舱，并割断了机器的一只手。他慌忙逃出，躲在那只机器手之后，在对手狰狞的笑声和不断临近的脚步声中，他很快连接好了那只手的电路，就在对手要把电锯放下时，他突然松手，那只手笔直的向对手驾驶舱飞去，对手的大蜘蛛也报废了。然后他们在那个荒凉了星球上徒手进行了最后的战斗。

Ⅵ 歼10VSF35战机

f35更nb，因为f35是四代机，而歼十也就是三代半，f35超音速巡航能力、超机动能力，是歼十所不具备的。而35的隐身能力远远超越歼十，由于国产远程空空导弹的性能缺失，和雷达、电传、机载计算机系统和数据链的不足，超视距作战能力远逊于f35。所以f35更nb。要是还有不懂的，你继续追问，我全力为你解答。

Ⅶ 歼10和F35

一个是3代机，一个是4代机。美国曾做过实验，用F-22和F-15模拟空战结果战损比为1：155。也就是说F-22只损失1架就击落了155架F-15。曾经有一个菜鸟飞行员一次升空就“击落”9架F-15.
而中国的J-10性能顶多和F-15差不多，有些方面甚至还不如F-15，和同为4代机的F-35的差距可见一斑。

Ⅷ 歼10和F35可以一战要满足几个条件

歼10和F35可以一战：只要满足几个条件 取胜没有问题！

不好意思f35机动性确实不是他的长处，但机动性碾压一众三代机完全不是问题，2015年f35还在测试很多限制都没解除的时候你说f35机动性差我完全认同。

所以，歼-10战斗机等三代机的命运将是在远距离上就被击落，四代机的活儿，还是让我们的歼-20战斗机来干吧。

当然，这只是一种战术，不是每次空战都会这么打，也并一定是我先发现对方，先发现不等于先攻击，而是我先攻击对方，空战的战术有很多，就算是同型机对抗，也不一定是双方同时发射导弹，针对敌人的弱点使用合适的战术才是正确的方法。

但歼-10的问题在于，就算只带一个油箱，也只能四中。

这就是先敌发射的优势。油多、弹多优势明显。数量本身就是一种质量。另外，不可逃逸区还是要加限定条件的，比如6G不可逃逸区。

但是，我感觉，可是j10相对更便宜啊 而且j10的定位本来就是国土防空战斗机啊！

设定就是对面F-35 灌了一肚子油，没准还兜俩副油箱，不远千里的跑来打空袭，咱们这的j10轻装上阵，甚至极端情况下不考虑返场油也行，反正掉在自己地面上不会被俘虏……

然后看看作战区域的情况：

我们本着“人不犯我我不犯人”的作战宗旨，因此，作战区域应该是我国的近海和国土领域，能较好发挥地面雷达和空中预警机的支援作用，方便进行电磁干扰，使F-35战机难于发现歼10战机。

最后看看技战术问题：

我方机场多，我们可以以多打少，隐蔽接敌，近距格斗，发挥歼10战机的优势，发挥空空导弹优势，F35是打不过J10的。

为保卫祖国而战，我国飞行员士气高昂，所以，歼10战机可以和F35战机对抗，并且取得胜利。（利刃/沙漠之狐）

Ⅸ 阿汤哥新作《壮志凌云2》打败漫威DC，登顶全球票房，你怎么看

一、从目前的反馈来看，这是一部致敬经典的电影，只是剧情太单薄了，有些剧情设计也太离谱了。 对于整部电影的制作，有网友表示还是很不错的，拍摄技术一流。 到目前为止，最好看空战章节。 开头的经典旋律、场景和介绍，直接被一波回忆杀了，但剧情还是不好。《壮志凌云》其实是一部比较靠谱的军事片，甚至主角使用的一些空战术语也比较真实。 

但《壮志凌云》几乎都是胡说八道。 毕竟在真实情况下，飞机以10马赫的速度解体，飞行员一般都找不到尸体。 很明显，f35 可以隐身做 f18 的所有事情。 电影坚称f35不能做激光制导。 毕竟敌人的防空导弹网络能把山谷封死，主角开的f18一出现就会被干掉。 这么厉害的防空系统，根本没想过给机场设几套。 接着一大群亚音速战斧巡航蛋飞得比主角还高，直接从敌人头顶飞过，连防空警报都没有拉。

虽然剧情很烂，但是汤姆和F18的配乐、特效、表演都够酷的。 与BGM一起，航母一上飞机就点燃了。 毕竟，哪个男孩不喜欢飞机混战？ 就像前几部《速度与激情》电影一样，DNA 随着引擎的轰鸣而移动。 有一点要说的是，老梅的爱国主义教育真的很好，像壮志凌云这样的全裸题材电影，二鬼子可以说是没有任何政治色彩的。 类似于美国海军男子的终极梦想在互联网上比比皆是。 但是别人的片子真的能拍出那种宣传片的效果，看完就想飞F18。 回顾我们的电影，《战狼2》已经5年了，《红海行动》已经4年了。 下一部这种级别的军事电影什么时候上映？

Ⅹ f35可以对战几架歼10

不好说，看怎么打了。。。
首先F35对于歼十的主要优势在于隐身技术，使得F35可以超视距提前攻击。但是目前的F35也就能带4枚AIM120.AIM120的超视距攻击命中率也就4成，这样F35在超视距也就最多击落2架歼十。。在进入视距范围后，四代机目前的机动能力是比不上三代机的。所以如果F35单独对抗歼十，优势也就那么回事，根本对不起F35的价格。
但是，如果F35配合其他机种作战，有不好说，毕竟四代隐形机本来就不打算用来空中格斗，利用隐形优势先打你的预警机，或者打雷达站破防。后续再配合其他三代或者三代半飞机攻击，这才是四代机的正确使用方式。。单纯用F35与歼10对战，这样的比较意义不大。