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⑴ 胡安·普約爾·加西亞：二戰中最硬核的大數據分析師

二戰時期，有一位牛人，在間諜領域，獨領風騷。

他以德國間諜的身份，同時為聯盟軍國提供情報，曾被希特勒授予「鐵十字勛章」，並稱他為「特別罕見的能夠配得上這個榮譽的人」，同時被喬治六世授予「大英帝國勛章」，成為世界上惟一一個同時獲得同盟國和軸心國榮譽勛章的人。

他叫胡安·普約爾·加西亞，是當之無愧的間諜之王，通過公開的信息，他能做出精彩的情報分析，表現出驚艷卓絕之才，各種諜戰片在他的傳奇經歷面前都會黯然失色。

1912年的情人節，普約爾出生在西班牙的巴塞羅那，從小喜歡冒險、頑劣不教，整個童年都是貼著創可貼過來的。但小普約爾喜歡奇思妙想，想像力豐富，無時無刻不在編織著自己的英雄夢。

但現實世界就喜歡打碎所有夢幻。1936年，西班牙內戰爆發，戰爭前後，普約爾從事過各種職業，在家禽學校學習畜牧業、從商、投資電影、從軍，幾乎一事無成，甚至他的婚姻也破裂了。

「我必須做點什麼，做點有實際意義的事。」

內戰期間，普約爾逐漸對內戰雙方所提供的共產主義和法西斯主義產生了厭惡情緒，二戰爆發後，他立志要為了讓「人性更美好」而貢獻力量。

人生如沒有夢想，和咸魚有什麼區別。不甘心做咸魚的普約爾，在戰爭中的一個專業領域——爾虞我詐的間諜世界，找到了自己內心最初、最深的渴望。

1941年，矮小瘦弱的普約爾，來到了英國駐馬德里大使館。他暖褐色的眼睛燃燒著熱情，毛遂自薦的他，希望為盟軍效力，一腔熱血、滿腹奇思妙想，但就是對間諜行業一竅不通，使館人員對這個相貌平平的年輕人很是厭煩，粗暴的把他趕了出去。

一而再再而三，普約爾一次次去對英國大使館的人員表決心，但都被拒絕了。

心灰意冷，萬分沮喪的普約爾，決定要以一個潛在的雙面間諜的身份站在英國人面前，人生第一綽號就名為「高速彈頭」的人是不會輕易放棄的。

到德國人那裡當間諜，這樣以退為進的開局肯定危險百倍，但這是一個實現夢想的好辦法。

普約爾開始了他的表演。

口若懸河、興致勃勃的宣洩著對盟軍的仇恨，不遺餘力的盛贊第三帝國，表達了對希特勒五體投地的崇拜，聲稱要為元首的新歐洲秩序效力。普約爾在德國諜報官員面前，投入的扮演著一個狂熱的納粹分子的角色。他的演技堪稱最佳影帝。

精湛嚴謹的表演，令德國人完全信服，他們如獲至寶，迫不及待的開始對普約爾進行間諜訓練。

德國特工喜歡普約爾到什麼程度？他透露給普約爾一個在倫敦的德國間諜的名字，普約爾非但沒有被打動，反而暴跳如雷。他咆哮著質問，怎麼可以把間諜的名字輕易透露，那就意味著，他也會被「出賣」給下一個新間諜，德國特工不得不老老實實聽著訓斥， 游戲 的主動權已經在普約爾手中。

知其所圖、觀其所為、聽其所言、投其所好，普約爾掌控著節奏，最終人戲合一。

這樣的劇情很諷刺，普約爾鄙視和憎惡的納粹對他青睞有加，而他想為其肝腦塗地的盟友則對他百般厭煩。

毫無疑問，普約爾已經成為一個間諜了，並且走出了西班牙，准備好在英國人面前亮相了。

1941年7月，普約爾帶著德國人給的3000美金活動經費，前往裡斯本踐行其自成一派，匪夷所思的間諜生涯。

在英國一棟小型辦公樓里，軍情處的工作人員正在審閱截獲的情報，一個名為「阿拉貝爾」發的情報吸引了他們的注意，這位間諜顯然對英國的軍備或者海軍行動相當了解，而且有些情報直擊敏感要害。這讓英國人如臨大敵，德國間諜就在身邊他們卻不知道。

破譯的情報信息更讓他們百思不得其解，德國人對這位「阿拉貝爾」開出相當高的工資，並熱切地回應著他所說的每一個字，他說英國護航隊在哪裡，德國人就會集結軍力伏擊在哪裡，即使這樣的信息是錯誤的，德國人照樣信任這位間諜，這要有多麼崇高的地位啊！

英國軍情處發出了全面通緝令，進行了地毯式的搜查，但依然沒有找到「阿拉貝爾」的半點兒行蹤。

1941年冬天，軍情處收到一封蓋著里斯本郵戳的信，信中一位叫普約爾的西班牙籍男子提出了一項令人好奇的建議，他想在倫敦擔任盟軍的間諜。

溢於言表的激動瞬間流遍軍情處負責人的全身，他們確信找到了「阿拉貝爾」。

經過幾個月的努力，普約爾已經得到了英國人的充分重視，並給他們留下了深刻印象。軍情處里斯本的負責人，親自將這位德國間諜圈裡「股價」最高的人，從里斯本帶到了英國。

1942年5月，倫敦一間陽光明媚的小屋，桌子上擺著普約爾給德國人發的每一條情報的副本，他滔滔不絕地告訴英國特工自己的經歷，英國特工萬萬沒有想到，普約爾的所有情報都是憑空猜測的，一份英國地圖、一本英國 旅遊 指南、一本講述英國海軍的書和一份火車時刻表，這就是他的情報來源。

他從未來過英國，對英國一無所知、不會說英語、不熟悉英國文化，不清楚英國的各種術語和用詞，更談不上了解英軍軍團了。

分析專家都不肯相信普約爾從未涉足英國，他的信息敘事詳盡、描述准確、說服力強讓英國人都認為他正潛伏在本國城市，並且深信不疑。

但事實是，普約爾是大數據分析師。報紙上登的廣告，就推斷出英國海軍公司的實際情況；電影放映前的一條關於軍艦的新聞短片，就為他提供了英國軍艦功能和大量虛擬數據的情報；火車時刻表上某個路段火車特別繁忙時，他會馬上斷定這個區域在修築工事。

他就像一個拾荒者，在里斯本大街上游盪，目之所及皆無廢物。

憑著高人一等的推理和想像力，普約爾給德國人的密信，寫得筆調浮誇、辭藻華麗、天花亂墜、洋洋灑灑。隨著情報源源不斷的傳回去，宅在里斯本房子里的普約爾開始專心致志「招兵買馬」。

為了凸顯每一條搜集的信息來之不易，普約爾不斷強調自己經費緊張，表明自己在不斷發展下線，英國皇家空軍軍官、語言學家、轉業軍人，一大批身份各異、經歷豐富的新間諜被他招至麾下，最後手下的間諜竟達27人，在英國組成了一個縝密的間諜網。

曾經還驗證普約爾信息真偽的德國人，開始連連誇贊他的能幹，並按時寄付28人的薪酬。他們堅信，普約爾這個間諜網路，是一大批重要情報的來源。

普約爾非常清楚德國人需要什麼，他將德國人和自己緊密牢固的捆綁在一起，德國人不願失去普約爾，甚至不惜代價也要留住他。

英國人震驚了，強大的反間諜措施在普約爾豐富的想像力面前，簡直不堪一擊。他們驚呼普約爾就是一個追夢人，他的曠世奇才，使他將會成為一個了不起的雙面間諜。

干盡了瘋狂的行徑，歷盡了千難萬險，玩盡了花招詭計，用盡了欺詐手段，受盡了精神高壓，不能再扮演間諜了，普約爾要成為名副其實的雙面間諜了。

代號「嘉寶」的英國特工出現了。

在盟軍的授意下，普約爾成了盟軍專門給德國人編造假情報的高級間諜。雙面間諜就如一支交響樂團，「第一小提琴」演奏主旋律，「第二小提琴」為其合音。普約爾和他的虛擬線人們擔任著不同的角色，他們像一個「製作團隊」，在故事中粉墨登場後又在正確的時間被扼殺。

由於普約爾出色的工作表現，英國給他高薪，德國給他28份工資，不僅如此，德國還專門為他建立了英德之間的直達電台，為他高效率的工作提供便利，而且徹底取消了再向英國增派其他間諜的打算，只相信他這一個人一支隊伍的間諜團隊。

「我不會為任何征服所征服，不會被任何失敗所擊敗。」

在經歷了長久的煎熬和質疑後，普約爾希望自己能夠與第三帝國最優秀的頭腦來一場智慧風暴的較量。

他想和他的虛擬線人發動一場與希特勒之間的私人戰斗。

1944年1月，德國情報機構給普約爾下達了一條重要命令，他們認為盟軍即將進行大規模的歐洲登陸行動，他們期待普約爾帶來重要信息。

終於，向納粹復仇的機會來了。

盟軍准備將計就計，在計劃入侵諾曼底海灘的過程中，必須要誤導德國領導人以為登陸將發生在加萊海峽，而這次誤導德軍的行動直接就落在了普約爾身上。

為了提高普約爾偽造的情報組織的可信度，在1944年1月至6月，普約爾向德國人發送了500多條消息，有時每天發送超過20條消息。在這些情報中，普約爾今天剛說大批軍火已運向加萊方向，明天就會說用於登陸的艦艇也在加萊海岸集結完畢。為了配合他的表演，巴頓將軍很快現身英國東南各處，還會大聲的和將軍們告別：「加萊海峽見。」

三年多的時間，普約爾給德國人提供信息，還做出自己的推論，試圖讓希特勒相信沒有人比他更清楚盟軍的計劃，那些言之鑿鑿的情報讓希特勒也堅信，盟軍真正的登陸地點是加萊，諾曼底只是佯攻。

直到登陸前幾個小時，普約爾才告知德軍盟軍真正的登陸地點，但已無法改變戰局。因為德國無線電接線員的失誤，造成德國人沒有及時收到普約爾的情報信息，事後，普約爾做出強烈反應：「我恨透了你們，在這樣生死決戰的時刻，我不能接受任何借口和過失！」

二戰的態勢發生了根本性轉變。

普約爾通過一場場騙局，拯救了多少生命，沒法計算。1944年7月，德國人宣布授予「阿拉貝爾」鐵十字勛章，這枚勛章只發給前線作戰的戰士，但希特勒破例發給了他們的明星間諜。1944年12月，英國授予「嘉寶」大英帝國最優秀勛章。

而普約爾不想再做「阿拉貝爾」和「嘉寶」了，他想從四年扮演的角色中脫離，更想逃離納粹的報復，普約爾想要做回自己了。

1949年，英國駐西班牙大使館通告了一條消息，胡安·普約爾·加西亞在非洲東部死於瘧疾。

為了懷念這位史上最厲害的大數據分析師，好萊塢曾有人專門拍了一部名為《間諜嘉寶》的紀錄片。雖然已經消失，可是，每每都會傳出他重現江湖的消息，這引起世人的關注和熱議，普約爾到底是生是死？

1984年，在諾曼底登陸勝利40周年時，這位被二戰間諜史學家奉為聖杯的普約爾，出現在倫敦，並在白金漢宮被菲利普親王接見，他驕傲的把大英帝國勛章別在胸前。

1988年，傳奇特工普約爾逝世，享年76歲。

普約爾生前曾說：「要不是戰爭，我可能就是一個非常出色的編劇了。」他的確有著超凡的想像力和傑出的情節構思能力，他是幸運的，他的天賦沒有被埋沒在戰爭中，二戰為他提供了一個施展才華的舞台，他也將他那令人驚嘆不已的能力貢獻給了反法西斯事業。

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⑵ 二戰德國容客軍用運輸機的經典戰斗

二戰前容克公司一共銷出 400 架 Ju 52/3m 客機，賺得了大筆的利潤。但是就在 Ju 52/3m 大獲成功時，雨果.容克卻要面對突如其來的厄運。1934 年，納粹政府把反戰的雨果趕出了自己的公司，一年後雨果鬱郁而終。容克公司最終被納粹政府接管，在一片擴軍備戰的浪潮中，Ju 52/3m 的發展完全轉向軍事目的。

1935 年，納粹宣布成立獨立的德國空軍，這時德國航空技術局（RLM）正在尋求足夠數量的轟炸機來裝備空軍。但是德國多數現有的飛機都達不到 RLM 的要求，因此 RLM 決定在新式 Do 11 重型轟炸機出廠前，使用 Ju 52/3m 的改型作為過渡的轟炸機。

1934 年，軍方向容克公司訂購 1,200 架 Ju 52/3m 轟炸型。為此辛多重新設計了 Ju 52/3m，在後部機艙內安裝了用於自衛的機槍轉塔，機腹下還增加了可收放的機槍吊艙。客艙被改成炸彈艙，可以容納 32 枚 50 公斤炸彈。Ju 52 轟炸型公司代號 K45/3m，由於 Ju 52 轟炸型是在 Ju 52/3m ge 客機直接發展而來，所以正式型號為 Ju 52/3m g3e。Ju 52/3m g3e 保留了運輸能力，機腹的炸彈艙在短時間內就可以拆除。

軍方的訂單數量巨大，容克在德索（Dessau）的工廠產力不足，無法完成 RLM 在 1935 年 9 月止得到 450 架 Ju 52/3m g3e 的要求。雨果的第六個兒子克勞斯.容克（Klaus Junkers）和生產經理西德曼（Thiedemann）為此引入了美國式生產流水線並重新組織了全部生產工序，但是德索工廠仍然達不到 60 架/月的生產能力。

1934 年 Ju 52 生產速度才 18 架／年。在 RLM 的支持下，威瑟飛機廠（Weser Flugzeugbau）開始按照許可證生產 Ju 52，並且容克在伯恩堡（Bernburg）興建了一座新工廠。德索工廠總共生產了 70 架Ju 52/3m g3e，剩下的飛機是由伯恩堡工廠和不來梅-恩斯沃丁工廠（Bremen-Einswarden）生產，1935~36 年起也在來比錫（Leipzig）工廠生產。

1936 年 7 月 20 日，首批 20 架改裝過炸彈艙的 Ju 52/3m ge 參加西班牙內戰，成為德國空軍參加實戰的第一批飛機。表面上這些飛機屬於西班牙馬洛宣運輸公司（Hispano Marrocian Transport AG）。一開始這些飛機用於運輸任務，Ju 52 曾經運送過超過 10,000 人的摩洛哥軍隊和他們的裝備進入西班牙。1936 年 8 月起開始執行轟炸任務。隨著戰爭規模的升級，越來越多的 Ju 52/3m g3e 轟炸型進入西班牙，並轟炸過馬德里，令人難堪的是這時漢莎公司的民用 Ju 52/3m 也停放在馬德里機場。

1936 年 11 月 4 日，在馬德里附近，首架 Ju 52 被蘇聯戰斗機擊落。在接下來的幾個星期又損失了 6 架。由於 Ju 52 速度太慢，損失很大，1937 年 4 月在西班牙的全部 Ju 52 停止執行轟炸任務。在德國禿鷹軍團撤回國內後，佛朗哥獲得了剩下的 14 架飛機。

RLM 根據在西班牙的實戰經驗，停止了 Ju52/3m g3e 轟炸機的生產。但是 Ju 52 在西班牙作為運輸機來說表現是傑出的，因此 RLM 宣布 Ju 52 成為德國空軍的標准運輸機。

Ju 52/3m ge 系列軍用運輸型寬大的客艙適合於任何改裝，曾作為偵察機、救護機、海上巡邏機、滑翔機牽引機、轟炸機飛行員訓練機來使用，還可以把起落架機輪換成滑橇、浮舟，以適應戰區地形的需要。g7e 擴展了機身貨艙門，並增設了自動駕駛儀；g9e 增設了尾鉤以作短距著陸；g14e 開始又增加了裝甲保護的座艙；gxe（MS）安裝了環形磁性探針可以引爆海面的磁性水雷，還有一些 Ju 52 改裝的掃雷機則通過向水中投擲炸葯來引爆水雷。

在 1940 年 5 月德軍入侵荷蘭和比利時的戰役中，Ju 52 實施拖曳滑翔機突襲埃本.埃馬耳要塞和鹿特丹空降都成為歷史上經典的空降作戰。但是作戰中 Ju 52 和它所載的空降兵本身也傷亡慘重，在荷蘭投入的 430 架 Ju 52 有三分之二未能返回，或受了重傷不能繼續使用。在荷蘭曾發生激戰的各機場上，無數架 Ju 52 被擊落、擊毀，飛機殘骸比比皆是，這些飛機大多是由空軍航校提供的，飛行員都是訓練飛行學員的教官，所以損失就更為慘重。

1941 年 5 月克里特島之戰中，德國空降兵與他們的 Ju 52 再次遭到了重創，元氣大傷，在二戰的剩餘時間里再也無力發動大規模空降。在為北非隆美爾的非洲軍團運送給養時，由於馬爾他島被英軍佔領，Ju 52 不得不飛越危險的地中海，速度緩慢的 Ju 52 成為噴火戰斗機極好的目標，慘遭屠戮。1942 年以後 Ju 52 的損失速度超過了生產速度，在 1942 年至 1943 年冬為被困在斯大林格勒的德軍空投物資中，就損失了 450 架 Ju 52，德軍的 Ju 52 機隊規模逐漸縮減。盟軍也使用過 Ju 52 運輸機，包括俘獲的和徵招民航的。

Ju 52 在戰爭中表現出傑出的短距起降能力、堅固耐用的機身結構、適合改裝的起落裝置和經濟的燃油消耗是當時領先的，但是速度慢、自衛火力弱又導致了大量的損失。

國外生產的 Ju 52

在 1935 和 1944 之間容克公司一共設計出了 14 種 Ju 52/3m 派生型，Ju 52/3m ge 一直持續生產到 1944 年。戰爭期間，在法國科倫布市（Colombes）的艾米特工廠（Amiot）也生產過 Ju 52。法國共生產了 400 架 Ju 52，其中包括戰後生產的 150 架。戰後生產的 Ju 52 服役於法國陸軍，型號是 AAC.1 巨嘴鳥（Toucan）。

西班牙 CASA 公司（西班牙航空）在二戰末期開始按照許可證生產 Ju 52，總共生產了 170 架。二戰後 CASA 繼續為西班牙空軍生產 Ju 52，型號是 CASA 352。由於二戰後無法獲得 BMW 132 發動機，替代品是巴塞羅那.伊利扎德公司生產的發動機。為此 Ju 52 機鼻的發動機整流罩必須修改，所以西班牙戰後生產的 CASA 352 很容易辨認。西班牙的空軍的 CASA 352 一直使用到 70 年代初，並出口到葡萄牙。

瑞士空軍自 1938 年來就裝備了 3 架初期型 Ju 52/3m，這些飛機直到 1984 年才退役，可以說是 Ju 52 服役之最了。至今漢莎航空公司、南非航空公司還有一些保養良好的 Ju 52 進行懷舊飛行。Ju 52 一共生產了 4,835 架，大部分是軍用運輸型，在殘酷戰爭中損失殆盡，現在倖存下來的大多是民用機。

Ju 52 型號總覽

Ju 52/1m be 1930 年 9 月生產的首架 Ju 52/1m 原型機，使用單台 BMW VIIaU 發動機，功率 715 馬力

Ju 52/1m ci 1931 年 7 月，使用第二架 Ju 52/1m 原型機改裝的水上飛機

Ju 52/1m ba 1931 年 9 月，首架原型機改裝了容克 Ju L88 發動機後的型號，功率 788 馬力，僅用於測試
Ju 52/1m bi 1932 年 2 月，第 2 架原型機安裝功率 800 馬力的英國阿姆斯特朗美洲虎發動機後的型號，此架飛機又改回了陸基型

Ju 52/1m cai Ju 52/1m 試生產的第 5 架飛機，使用 BMW IXU 發動機

Ju 52/1m cao Ju 52/1m 試生產的第 6 架飛機，出口到加拿大，使用羅爾斯.羅伊斯 Bussard 發動機

Ju 52/1m ce Ju 52/1m 試生產的第 3、4、7 架飛機，增大機翼的後掠角和上反角，起飛重量增加到 7,200 公斤

Ju 52/1m di 第二架 Ju 52/1m 原型機加強起落架和機翼結構並增加機翼後掠角後的型號

Ju 52/1m do 用於測試 Jumo 4 發動機的一架原型機

K45c 用Ju 52/1m在瑞典改裝的魚雷轟炸機

Ju 52/3m ba 1932年，FAI 主席專機

Ju 52/3m ce 首批賣給漢莎航空、瑞典、芬蘭航空公司的型號，帶有發動機整流罩和主起落架輪整流罩。三台美國普惠「大黃蜂」星型活塞發動機，單台功率 550 馬力

Ju 52/3m ci 為瑞典設計的型號，使用「大黃蜂」發動機，並未建造

Ju 52/3m de 為波利維亞和哥倫比亞製造的水上飛機，使用 Ju 52/1m 的機身改造

Ju 52/3m fe 漢莎航空公司的民用機，使用三台 BMW132A-3 發動機和先進的 NACA 層流翼。1933 年製造了 12 架

Ju 52/3m f1e 教練型

Ju 52/3m ge Ju 52/3m 家族中首批大量生產的重要型號，德國空軍注意到 Ju 52/3m ge 的軍事潛力後，改裝了 20 架客機投入西班牙內戰。在旅客艙安裝了一個分成三格的炸彈艙，後機艙安裝用於自衛的機槍轉塔，頂部磚塔火力向前，內有兩挺 7.92 毫米 MG 15 機槍，備彈 1,050 發；底部磚塔火力向後，一挺 7.92 毫米 MG 15 機槍，備彈 750 發

Ju 52/3m ge SA3 安裝了無線電導航儀後的 Ju 52/3m ge

Ju 52/3m g1e/g2e 安裝 BMW 132A/C/E 發動機的運輸機

Ju 52/3m g3e Ju 52/3m ge 轟炸型的進一步改進，安裝了改進過的無線電裝置和炸彈艙。三台 BMW 132A-3 發動機，單台功率 725 馬力。內部載油 2,475 升，典型半徑 500 公里，最大巡航速度 245 公里/小時（900 米高度），最大起飛重量 9,500 公斤
Ju 52/3m g4eA Ju 52/3m g4eSt Ju 52/3m g4eN 軍用運輸型，三台 BMW 132A-3 發動機，最起飛重量 10,500 公斤。這些型號大多數用於禿鷹軍團，內部改進很多，並安裝了尾輪

Ju 52/3m g4eR 人員運輸機

Ju 52/3m g4eH 空軍航校的訓練用機

Ju 52/3m g4eF 傘降用機

Ju 52/3m g4e(MS) 掃雷機，在機身和機翼下安裝了巨大的金屬環。金屬環由安裝在機身內的發電機充電，產生磁場引爆水雷

Ju 52/3m g5e Ju 52/3m g4e的改進型，具有更完備的無線電系統、排氣除冰系統。起落架機輪可快速更換成滑橇或者浮舟，增加兩挺 7.92 毫米自衛機槍。三台 BMW 132T-2 發動機，單台功率 830 馬力。陸上型最大起飛重量 10,500 公斤。1941 年開始生產

Ju 52/3m g5e(MS) 類似於 Ju 52/3m g4e(MS) 的掃雷機

Ju 52/3m g5e(See) g5e 的水上型，最大起飛重量 11,000 公斤

Ju 52/3m g6e 與 g5e 結構相同，是單一的陸上型，不能改成水上飛機，無線電設備也簡單一些。1944年生產

Ju 52/3m g6e(MS) 掃雷機

Ju 52/3m g7e g5e 的改進型，增加了自動駕駛儀，擴大了右側機門，機頭發動機後方機鼻經過延長。一些飛機的座艙上部安裝 7.92 毫米 MG 15 機槍轉塔

Ju 52/3m g7e(MS) 掃雷機

Ju 52/3m g8e g7e 的改進型，機倉頂部增加了一個載貨門。一開始的型號使用 BMW 132T-2 發動機，後來換成了 BMW 132Z，機背的 7.92 毫米機槍換成了 13 毫米的 MG 131 機槍。g8e 還有許多子型號，列表如下：
* F: 傘兵/機降部隊運輸機
* H: 教練機
* K: 集裝箱運輸機
* N: 補給運輸機
* R: 郵件運輸機
* S: 救護機
* St: 特遣中隊運輸機

Ju 52/3m g8e(MS) 掃雷機
Ju 52/3m g9e 1942 年生產的 Ju 52/3m g8e 的改進型號，安裝三台 BMW 132Z 發動機，另外的改進之處是增加了滑翔機牽引支架，並加強了起落架。最大起飛重量達到 11,500 公斤

Ju 52/3m g10e 與 g9e 相同，起落架機輪可以換成滑橇或者浮舟

Ju 52/3m g11e 與 g10e 相同，增加了除冰裝置

Ju 52/3m g12e g9e 基礎上換裝 800 馬力的 BMW 132L 發動機的型號

Ju 52/3m g13e 沒有相關資料

Ju 52/3m g14e 1943 至 1944 年生產的 Ju 52 終極型，座艙增加裝甲保護

Ju 52/3m ho 安裝三台 590 馬力的 Jumo 205C 發動機，只製造了兩架

Ju 52/3m kao 機翼安裝兩台 BMW132A 發動機，機鼻安裝一台 BMW132F 或 BMW132N 發動機的測試用機

Ju 52/3m lu 民用機，安裝義大利比亞喬斯特拉 X 發動機，單台功率 697 馬力，後來換成阿爾法.羅米歐 126 RC/34 發動機

Ju 52/3m mao 與 Ju 52/3m kao 類似，換裝了 NACA 層流翼

Ju 52/3m nai 為瑞典和英國生產的民用機，發動機是普惠「大黃蜂」

Ju 52/3m reo 1937 年開始為北美市場生產的民用機，發動機是 BMW132Da 或 Dc

Ju 52/3m sai 為瑞典和北美生產的民用機，發動機是普惠「大黃蜂」

Ju 52/3m te 1937 年開始生產的民用機，使用 BMW 132K 發動機，最大速度達到了 300 公里/小時

Ju 52/3m Z5 二戰中生產的民用機，發動機是 BMW132Z-3，出口到芬蘭

K45/3m 1932/33 年間為智利空軍研製的 Ju 52/3m 軍用型，未建造

AAC.1 法國生產的 Ju 52/3m g11e 軍用型，生產一直延續到二戰後，共生產 415 架

CASA 352 西班牙 CASA 二戰後按許可證生產的軍用型，發動機是 BMW132A，共生產 106 架

CASA 352L 由於 BMW 發動機短缺，而使用西班牙恩馬薩 B3 發動機，共生產 64 架

C-79 美國陸軍航空隊從巴西獲得的 Ju 52/3m

D52 二戰後捷克使用的 Ju 52

Tp5 瑞典空軍使用的瑞典容克工廠生產的 Ju 52

Ju 52/3mg7e 性能參數

長 18.9 m
高 4.52 m
空重 6500 kg
最大起飛重量 11,032 kg
翼展 29.21 m
展弦比 7.72
翼面積 110.5 m2
實用升限 5,500 m
最大速度 286 km/h（@1399 m）
巡航速度 257 km/h
爬升率 爬升至 3,000 米耗時 19 分
航程 典型情況下 1,500 km
燃油容量 2,450 L
機載武器 1 × 13 mm MG-131 或 7.92mm MG 15 機槍，後機背位置
1 × 7.92 mm 機槍，前機背位置
2 × 7.92 mm 機槍，機身兩側
承載能力 18 名士兵，混裝時 12 名

⑶ 有哪些推薦的西班牙電影

謝邀！感謝關注奧斯卡。

1、《看不見的客人》

企業家艾德里安在事業如日中天之時被捲入一樁謀殺案中，為了洗脫罪名，他請來了金牌女律師弗吉尼亞為自己辯護。

表面上，整個進程是案情的不斷重復推演，其實重點在於女律師與企業家之間的爭鋒相對，彼此間的智斗。這些鋪墊的細節和情緒的渲染，小心翼翼地將案中案里隱藏的反轉排列得當，也暗示了影片驚為天人的結局。

⑷ 關於足球的電影有哪些，除了 一球成名 之外

1.最好的足球電影：《勝利大逃亡》

如果不是因為54屆奧斯卡獎的評委集體打盹的話，這屆奧斯卡的小金人無
疑會頒給有史以來最好的一部足球電影《勝利大逃亡》，這部由美國和英
國於1981年聯合攝制的足球巨片除了由當時如日方中的硬派巨星史泰龍領
銜主演之外，還囊括了球王貝利和足球皇帝貝肯鮑爾以及一大批上世紀80
年代初紅得發紫的足球巨星們。故事取材於二戰時期一段真實的史實，講
述了一群盟軍戰俘組成的足球隊挫敗納粹德國的球隊，從而粉碎其妄圖利
用足球比賽挫敗盟軍士氣的陰謀。影片高潮迭起，驚險曲折，特別是在結
尾之處，足球巨星們在綠茵場上的一個個精彩絕倫的表演鏡頭，至今仍深
深留在許多球迷和影迷的夢幻中。

2.最先獲大獎的足球影片：《足球是我們的生命》

2000年，德國電影獎把男主角金像獎授予《足球是我們的生命》的主演烏
韋．奧克森內希，這是電影史上第一部足球電影獲得電影大獎。這是《勝
利大逃亡》在54屆奧斯卡敗給《戰火烈車》之後第18年的事。叫好叫座的
足球影片不能受到電影大獎評委們的青睞的主要原因，不知是因為足球運
動與電影藝術「文武不相容」還是因為電影圈子裡舉足輕重的大人物球迷
太少的緣故？

3.最早一部女足影片：《勝利女孩》

盡管中國導演謝晉不顧年齡傾力投入《女足九號》的拍攝中，但這個領域
的第一卻已被英國人搶了去，這部拍攝於上世紀九十年代末的《勝利女孩
》講述的是足球發源地英格蘭的第一隻女子足球隊的故事。一大群女孩子
自發組織起來，向男性壟斷的足球運動發起挑戰，並取得成功，她們在追
求足球的同時，也追索出生命的價值和意義。盡管英格蘭女子足球至今仍
乏善可陳，但這部《勝利女孩》還是讓我們看出了足球比勝負更重要的意
義——即追求與堅持的意義。

4.新聞最多的足球電影：《少林足球》

如果在電腦的搜索引擎中鍵入《少林足球》這幾個字，你一定會被你得到
的東西嚇一個斤頭，在數以萬計的新聞中，你會看到周星星改戲路趙薇變
醜女等之類花邊新聞，也會看到《少林足球》遭禁映的多種揭秘信息，還
有該劇合作製片雙方為利益打了起來，以及揭發該片抄襲不丹電影《小喇
嘛看世界盃》的內幕消息，其沖擊力和殘殺眼球度比好萊塢大片三分鍾一
個高潮的力度有過之而不及。但這些並不妨礙該片成為2001年最賣座的港
片，並獲得該年度七項香港電影金像獎。

5.最黑的足球影片：《罰球區》

正當我們的球迷為充斥於我們稚嫩的聯賽機體上的黑哨們痛心疾首的時候
，一部前捷克斯洛伐克電影《罰球區》進入我們的視野，該片描述俱樂部
老闆們為了在球賽中獲利，大搞幕後交易，行賄裁判和教練，踢假球吹黑
哨，最終鬧出人命。盡管此片最終落入偵探片的俗套，但其頗具現實意義
的切入角度，依然有極強的關注意義。近期又有消息報道，國內著名導演
滕文驥將於7月開拍一部反映足壇「怪現象」的電影《黑哨》，據稱葛優和
張國立可能加盟。但願這部影片能順利拍成，並有望和觀眾見面，這樣，
在反黑揭黑影片領域就不讓捷克人獨美了。

6.最具人文關懷的足球電影：《球迷》

這是由一部話劇改編的喜劇電影，攝於1963年，講述在某市工交隊與醫生
隊進行冠亞軍決賽前夕發生的球迷與球票之間的感人故事。司機球迷把好
不容易搞到的票弄丟了，他焦急地在體育場門口等票，結果與一位醫生球
迷爭搶一張票而上演了一系列令人捧腹的爭斗，最後，他失敗了，醫生得
到了球票。但醫生在勝利之時，卻遇到一位待產的孕婦，出於職業本能，
便將票讓給了司機，而司機球迷在得到球票之後，並沒有去，而是用車將
醫生送到醫院，兩個人為了做好事而放棄了自己熱愛的足球。
比起扔礦泉水瓶子叫傻X的某些球迷，這兩個球迷的形象已近於天使，令人
感動。

7.最感人的足球電影：《我也有爸爸》

這部拍於1996年的影片最大的賣點是著名節目主持人吳大維出任男主角，
本片講述的是一個白血病孤兒與一個足球明星的故事。淘氣而自卑的白血
病孤兒大志為了虛榮心，自吹自己是足球明星林天海的獨生子。足球明星
出於同情也為了給他樹立生活信心，答應了他的請求，這是一個平淡而真
摯的故事，於平凡中，給人以某種忍不住眼淚的沖動。如同烹飪高手手中
的家常菜，一樣的佐料一樣的調料，卻就是不是一個味。

8.最讓人哭笑不得的足球電影：《京都球俠》

這是一大群相聲和喜劇演員演出的悲劇片，姜昆、陳佩斯、唐傑忠等人所
飾演的引車賣漿者流組成的一隻愛國球隊「青龍隊」與外國水手組成的「
海盜隊」進行一場比賽中艱苦地勝戰了對手，保住了民族的尊嚴，他們的
勝利卻成為賣國的朝廷殺他們的理由。這部由謝洪導演的影片巧妙地運用
了黑色幽默手法，比《少林足球》早15年拍攝的影片開了使用武功踢足球
的先河。但真正叫絕的，卻是清廷大臣們在球場上面對對方的進攻，高舉
令旗大叫「趴下」的鏡頭，這個場面使很多人笑過之後眼裡包滿淚水。

9.最沒有創意的足球電影：《劣等陣容》

美國電影《劣等陣容》，無論從哪個角度來看都只是《勝利大逃亡》的翻
版，只是納粹集中營變成了美國監獄；戰俘變成罪犯。而對手也由德國占
領軍變為監獄看守。盡管有英國著名球星丹尼．球斯加盟，但整部影片仍
給人似曾相識，乏善可陳的感覺。

10.最讓外行失望的影片：《防守反擊》

本指望能賺影迷和影迷雙重喝採的《防守反擊》因其業余的足球水平而讓
影迷和球迷失望，盡管片中的「包子」隊員們鼓著胖肚子在場上很業余的
帶球的動作很搞笑，但整部影片因其製作成本的限制和准備的草率，最終
以一場力不從心的業余足球而最終宣告失敗。

還有凱拉耐特麗的《像貝克漢姆一樣踢》
以及最近剛拍的小貝和其他幾位球星客串的《進球！！》
當然還有《功夫足球》