電影頭文字d里的車都有哪些

1. 頭文字D里各輛車的原型

1、豐田AE86

作為主角藤原拓海的座駕，這台AE86型號為Toyota Sprinter AE86 Trueno 3door GT-Apex，是典型小型輕量FR（前置後驅）的代表，空車重只有925kg，這也是拓海在下山賽能夠跑過其他大馬力賽車的原因之一。

前後車身50：50配重比，這使得車身的平衡性能很不錯，原廠車最大馬力130馬力。從拓海送豆腐的夥伴到賽場上的戰友，最終在拓海手中以全勝的戰績完美退出舞台，至今仍是不少人的DREAM CAR。

2、馬自達RX7 FD3S Type-R

其主人高橋啟介與拓海同為Project D主力車手。三代馬自達RX7從91年起進入了RX7 FD3S的時代，而高橋啟介這台Type-R更是RX7 FD3S系列中動力最強勁的一款。驅動模式同為FR，原廠車最大輸出功率可達280馬力。

3、日產Skyline GT-R BNR32

《頭文字D》中駕駛這台車的是中里毅，日產在89年8月推出了這台猛獸，繼承了日產著名賽車系列Skyline血統，GT-R32被稱為「無敵戰神」, GT-R32也是GTR系列車系中性能取向最純粹的版本。搭載經典RB26DETT發動機，配備5擋手動變速箱，原廠車最大輸出功率280馬力，最大扭矩353NM。

4、NISSAN Silvia K』S（PS13）

NISSAN S13屬於FR（前置後驅），機械規格方面與 180SX大同小異。其實S13隻是那一代的日產Silvia車架代號的一個統稱，而180SX的代號則是RPS13。採用80年代非常流行的跳燈設計的180SX實質上是S13 Silvia的一個姐妹車型。

5、馬自達RX7（FC3S）

《頭文字D》中最具傳奇色彩人物高橋涼介的戰車， RX7 FC3S是RX7 FD3S Type-R的上一代產品，也就是第二代RX7，FD與FC的區別在於車架的標號不同。除了使用轉子發動機外，FC的另外的特點就是電子控制雙渦輪 ，電子控制渦輪的反應時間相對於傳統渦輪會更快，增壓效果會更接近與機械增壓，油門對輸出扭矩控制會更出色。

2. 頭文字D陳冠希，余文樂，陳小春開的分別是什麼車

周傑倫開的是豐田AE86

AE86 是豐田車里一個叫卡羅拉的小型車系中的一款，AE86不是名字，只是車架號碼，而車的名字是Trueno 3door GT APEX，至今在日本AE86還是漂移比賽的熱門車種之一，由於AE86的種種歷史包括漫畫，還有它本身的賽車天分，使得它的車價貴得離奇。

(2)電影頭文字d里的車都有哪些擴展閱讀：

《頭文字D》是根據同名動畫改編的電影，於2005年6月19日全國上映。

影片講述拓海代替父親每天運送豆腐而無意中成長為一個「飄移」高手並打敗了中里毅、須藤京一等賽車高手。而這時，拓海的戀愛出現了危機。最終拓海決定加入賽車隊，開始一個真正賽車手的生活。

登場車型

藤原拓海

Toyota Corolla Trueno GT Apex（AE86）

高橋啟介

馬自達雙渦輪增壓雙轉子引擎跑車RX-7（FD3S）

高橋涼介

馬自達RX7（FC3S）

池谷淳一郎

NISSAN Silvia K』S（PS13）

健二

RPS13180SXTYPE II（中期型）

中里毅

Skyline GT-R V-Spec（BNR32）

武內樹

AE85

庄司慎吾

本田CIVIC EG6

真子、沙雪

NISSAN SIL 80（Sil eighty）

賢太

NISSAN Silvia（S14）

3. 頭文字D有什麼車

電影《頭文字D》有豐田花冠AE86 TRUENO，馬自達RX-7 FC3S，日產SKYLINE R32 GTR，日產SILVIA S13動漫《頭文字D》有本田CIVIC EG6本田CIVIC EK9 TYPE R本田INTEGRA TYPE R本田S2000豐田花冠AE86 LIVIN豐田花冠AE86 TRUENO豐田MR2豐田CELICA ST205豐田ALTEZZA SXE 10鈴木CAPPUCCINO馬自達ROADSTAR S SPECIAL馬自達RX-7 FC3S馬自達RX-7 FD3S日產180SX TYPE X日產SKYLINE R32 GTR日產SKYLINE R34 GTR日產SILVIA S13日產SILVIA S14日產SILVIA S15日產ER34 GT25日產SILEIGHTY三菱LANCER EVOLUTION 3三菱LANCER EVOLUTION 4三菱LANCER EVOLUTION 5三菱LANCER EVOLUTION 6斯巴魯MPREZA WRX TYPE R STI

4. 頭文字D中所有車隊的名字、

Project D/Red Suns、Speed Stars、NIGHT KIDS、Impact Blue、帝王車隊 、SEVEN STER REAF、塩那Todou School（東堂塾）、西北埼玉賽車聯盟、Purple Shadow、矢櫃山口246、長尾R·T片桐·SV、七曲彎Spiral ZERO、椿線Side Winder。

「D」是Drift的簡寫，就是車迷們平時說的「甩尾」（汽車運動術語。指車疾速行駛時疾速拐彎，車輪橫向滑動的狀態。），全部的意思就是「甩尾」第一。

(4)電影頭文字d里的車都有哪些擴展閱讀：

男主角藤原拓海是一個剛考上駕照的18歲高中生，平日的他在加油站打工，對於汽車一點概念也無因此常被身邊愛車族的友人取笑。

但是私底下，拓海打從13歲時起，就被父親藤原文太要求幫忙每天凌晨時開著車到山頂上的溫泉飯店送豆腐，因此擁有非常豐富的駕駛經驗。

身為昔日山路賽車手的文太，刻意利用送豆腐作為理由訓練兒子成為一名賽車手，他在車上的置杯架中放了一杯清水，要求拓海在不讓杯中清水溢出的前提下，安然將車開上山，藉此訓練出拓海對於汽車重心轉移與運動特性的絕佳敏銳觸感。

在一次陰錯陽差下，拓海的高超駕駛技巧終於被周圍的人們發現，從此以後他開始遇到許多外地來的車手挑戰並且一一克服，並且與當初的對手高橋涼介和高橋啟介組成一支縣外遠征車隊，名為Project D(D計劃)，一同征戰關東境內群馬縣以外各地山路。

5. 盤點《頭文字D》里的那些車（漫畫）1

藤原拓海 豐田 Corolla Trueno GT-Apex (AE86)

AE86是豐田在1986年生產的，分為LEVIN（明燈）及TRUENO（跳燈）兩款，配備4A－GEU引擎，最大馬力130匹，在當時已經是很跩的了。而改裝拉力賽專用的4A－GEU型引擎後，馬力可達240匹。

原產AE86隻有940公斤，還有GTV的輕量化版本還要更輕一些，一些改裝後的AE86隻有800多公斤。也是因為這些特性決定了AE86在一些特殊比賽的特殊地位，比如下山賽和漂移比賽，至今在日本AE86還是漂移比賽的熱門車種之一。現在的AE86都是多少改裝過或是重度改裝過的，如果你聽說哪輛AE86有200匹，不要小看這200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的樣子。AE86改裝空間很大，潛力也不小，只要你喜歡，V8都可以裝進去！ AE86，是小型輕量FR（前置引擎，後輪驅動）的代表，是TOYOTA（豐田）車里一個小型車系叫COROLLA（花冠）的一款。

他老爸換了當時賽車AE101的引擎，250匹，還換了一個新的轉速表，11000轉以上，這一次的車的馬力又有一次更大的提升！

高橋啟介 馬自達RX-7 (FD3S)

高橋兄弟的座駕:馬自達RX-7系列。其中高橋涼介開的是第二代馬自達RX7 FC3S，而高橋啟介則是第三代馬自達RX7 FD3S Type-R。

RX-7是由日本 汽車 製造商馬自達出品。1978年問世2002年停產，大體分為3代:SA/FB、FC、FD。搭載轉子引擎，後輪驅動，「R」代表Rotary轉子引擎，「X」為代表未來的象徵記號，而「7」是馬自達內部的車型代碼。他是RX-3的替代車型並取代了當時其他搭載轉子引擎的馬自達車型。高橋啟介 馬自達RX-7 (FD3S)

早期的RX-7使用1.1升轉子引擎，將其放置於前車軸之後，並盡量向中間位置靠攏，外界稱其為「前中置引擎」跑車。RX-7原則上是一款雙座跑車，但廠家提供「後排臨時座位」選裝包，不過這個「選裝包」在日本市場賣的並不好。

高橋涼介 馬自達 RX-7 (FC3S)

此代車型的13B-REW型轉子引擎采序列式雙渦輪增壓系統(sequential twin turbocharged system)，並降低壓縮比，使得最大馬力達255ps/6,500rpm，最大扭力30.0kg-m/5,000rpm。該序列式雙渦輪增壓系統經由日立公司的協助研發，由兩顆渦輪增壓器組成:一開始先將所有排氣集中於第一顆渦輪，使 該渦輪 在低轉速時(約1800rpm)啟動，減少了渦輪遲滯現象。當接近第一顆渦輪的最大工作轉速時，排氣開始被導入第二顆渦輪，一旦引擎轉速達到其工作范圍(約4,000rpm)，所有排氣被集中在第二渦輪而全力工作。往後的小改款RX-7陸續提升馬力，1996年1月的版本為265ps(手排版)，1999年1月的版本更一舉攀升至日本車廠出廠馬力的上限280ps。

中里毅 日產Skyline GT-R R32 (BNR32)

BNR32 GT-R設計之初的目標是一部夠格參賽當年Group A賽事的車型，它的假想對象甚至直指450hp的Porsche 959。顯然，GT-R需要一台足夠力量的機器，震古爍今的RB26DETT也在此前提下誕生!作為馳名世界的日產戰神專用渦輪機器，採用直列六汽缸DOHC、多喉直噴設計，在並列式雙渦輪增壓器的幫助下輕易達到280匹 RB26採用直列6缸的布局形式，在先天上就具有出色的運轉平穩性以及良好引擎的線性輸出，同時採用雙頂置凸輪軸，每缸4氣門的設計。缸體則為加厚的鑄鐵材質，雖然重量上不佔優勢，但是其可以不經過強化便可承受1300馬力的動力輸出，這也為日後的性能升級埋下了伏筆。

RB26發動機還搭載在日產後續推出的GT-R BCNR33和BNR34上，但是唯有與BNR32堪稱天作之合，同時所取得的榮耀與美譽也來源於此

庄司慎吾 本田 Civic Si (EG6)

上個世紀90年代，本田為了迎合高性能 汽車 的風潮，推出了這台civic 的SiR車型的EG6。當時的日本後驅（FR）性能車遍地開花，但是本田卻獨具一格，推出了這款基於前驅平台的civic，事實證明，他們成功了。

EG6採用代號為B16A的DOHC VTEC發動機，最大輸出功率達到124kW，紅線轉速8200轉。EG6 SiR也是標志著思域正式成為日本廉價性能車的代表，它的大受歡迎也為後來的Type R家族誕生奠定了堅實的基礎。

武內樹 豐田 Corolla Levin SR (AE85)

外觀和AE86基本一致，主要是引擎的差別太大了，85的那台引擎完全是按照民用的基本要求設計的，經濟型的3A-U引擎相對86的4A-GEU，可以說沒有戰鬥力……

直列式4氣缸SOHC8 Valve最大馬力 83ps/5,600rpm最大扭力 12.0kgm/3,600rpm驅動型式 FR

池谷浩一郎 日產 Silvia K'S (PS13)

1989年，著名的Silvia S13系列誕生，它與Cefiro風度A31使用同一底盤，是日產旗下最早使用多連桿後懸掛的車型之一。日產把它作為了重要的戰略車型，出口到歐美市場。在歐洲它叫200SX，在北美它叫240SX。此後，Silvia車系歷經S14、S15時代，不過在2002年S15系列停產之後，Silvia系列再無後繼。

由於後輪驅動、價格相對低廉、車身輕、發動機改裝潛力巨大，S13、S14、S15系列的Silvia是漂移族最愛的車輛之一。在現在的漂移比賽賽場上，Silvia車系是相當常見的。但是Silvia車系每一代下面都分了諸多型號，外形、動力均有很大差別，很容易讓人混亂。以S13系列為例，它就有J's（基礎款）、Q's（加裝LSD）、K's（使用渦輪增壓發動機）、180SX（掀背版）等多個型號，讓人很容易搞混淆。

池谷浩一郎駕駛的是Silvia S13 K's的前期版，搭載的是1.8升的CA18DET渦輪增壓發動機（後期款的K's搭載的是著名的SR20DET發動機），動力輸出約有124kW

健二 日產 180SX (RPS13)

尼桑180SX是一款和AE86極為相似的"漂移"車型。其在停產數年後仍受到眾多漂移愛好者的追捧。180SX是尼桑於1989年推出的第一款配備四缸1.8L渦輪增壓發動機的跑車，它是為當時S13車系中之hatchback車款設定的，因此它與一般S13雙門款最大差別在於是否擁有翻蓋頭燈

180SX車名典故為發表初期搭載的1.8L CA18DET，SX則為日產海外輸出版本的定稱。唯當時北美較高人氣的設定為搭載2.4升引擎之240SX，而NZ/AUS版都叫200SX。說到 180SX 的沿革，其實當時廠方有考量將180SX並入S13車系，因著眼與北美市場的穩定，而毅然決定與1991年 180SX全2.0 化後正式與 Silvia 分家，當初僅有的1.8L渦輪版(Type I/ Type II) ，在1992年Silvia S14 推出後，180SX 追加2.0L渦輪版本。 1996年一反往常設定，2.0 NA版的Type S面市，1997年10 月最終版本Type G上市後，宣告生產結束。 180SX跟大家熟識的AE86，Silvia，同為廉價甩尾的人氣車種， SR20DET 這顆Nissan 4缸名機，加上 1200kg 車重與極富樂趣的FR設計，讓停產近8年的它目前人氣仍居高不下， 許多知名的日本現役漂移好手，如古口美范，熊久保信重等都是以180SX為戰車，樂趣與潛力之高，眾所周知 。

佐藤真子&沙雪 日產Sileighty (Sil 80)

說到這輛讓拓海老爸聽著都一頭霧水的Sil80有著一段十分有趣的 歷史 。池谷所駕駛的是日產Silvia S13車型，在1989年，尼桑針對S13進行了掀背和跳燈的設計，於是就出現了後來的180SX。SX是日本海外輸出版本的定稱，其實日產起初有計劃將180SX並入S13車型，但由於為了兼顧北美人氣較高的2.4升240SX在市場的穩定，1991年180SX和Silvia正式分家。

代號SR18DET的2.0升四缸渦輪增壓發動機被真子改裝後，可以輕松輸出230匹馬力，雖然馬力不大，但1240公斤的車重和前置後驅的布局，足以讓它在彎道里行走自如。

中村賢太 日產 Silvia Q'S (S14)

美規240SX供應的KA24DE引擎，這是一台排量為2.4L的直列四缸DOHC結構引擎，馬力只有可憐的155匹，再配合上四速自動變速箱，這樣的搭配，能夠想到的就只有舒適和愜意了。

岩城清次 三菱 Lancer Evolution IV (CN9A)

是Lancer EVO系列的第三至第六代作品。Lancer Evolution顧名思義就是Lancer(藍瑟)車系的高性能進化版本，目前已經發展到第十代，全部採用2公升渦輪增壓引擎配以四輪驅動系統。初代車型誕生於1992年，三菱在Lancer地盤上移植了自家車型戈藍VR-4的增壓引擎和四驅系統，用以征戰世界拉力錦標賽WRC，並計劃只在日本地區銷售，但由於其出眾的性能獨樹一幟，她被以「各種渠道」出口到全世界

須藤京一 三菱 Lancer Evolution III (CE9A)

EVO III最大的改變在於外觀。不論是前保桿、前下巴、裙腳、後包圍及後尾翼等所有的空力套件均徹底煥然一新。換言之，在增加下壓力及大幅改善空氣力學的目標下，得以因應更高速的挑戰。前下巴左右兩側多設了進氣孔以改善煞車系統的冷卻性。後尾翼加大至與車體同寬，以確保更佳的下壓力。上一代雖已發揮出260匹的優異動力，基於WRC挑戰之考量，必須備有更充足的動力不可。因此，首先就是改良活塞，使壓縮比由原來的8.5提高為9.0，並將渦輪形狀重新設計，提高在高轉速域時的動力表現。再者，排氣系統管徑加大，以降低回壓，使得馬力增加10匹而達到270匹。其以2.0L的排氣量發揮出270匹的動力，除了令人吃驚以外，的確也震撼業界。此一EVO III是結合EVO I、EVO II之大成而邁入更高層次的「飛躍」車種。EVO III計有輕量化的RS與豪華版的GSR二種車種，限量上市5000台

感謝路過支出錯誤（未完結）

6. 頭文字D的車都有那些車

高橋兄弟的FC3S 和 FD3S 都是馬自達旗下的RX-7系列車型
中里的GR-R32 則是尼桑出產的
拓海的86則是豐田花冠的前身
京一的藍瑟evo是三菱產的

車型都是FR車型，也就是前置引擎，後輪驅動。
頭文字D裡面也有FF車型，前置引擎，前置驅動。就是EG6。本田產的。。你可以多看看動畫片，然後就會逐漸了解裡面的車。

7. 電影《頭文字D》中主角的座駕是什麼車

《頭文字D》是漫畫家重野秀一畫的一部青年漫畫，自連載以來一直極受歡迎，這部漫畫的故事以山路賽車為主題，描述了男主角藤原拓海在高超的駕駛技術被發現後，不斷受到來自其他地方車手的挑戰，於是他用父親的愛車AE86開始了賽車之路，後來他與之前的對手高橋涼介、高橋啟介組成了一個遠征車隊“Project D”，開始征戰關東境內各地的崎嶇山路。

AE86這款車的官方名稱是卡羅拉，也是第四代卡羅拉，就像今天的卡羅拉，是一款家用車。AE86搭載豐田的扣殺命中1.6L 4A-GE發動機，最大馬力130馬力，最大扭矩149牛米。雙凸輪軸控制和每個氣缸四個氣門，還有T-VIS可變進氣和EFI-D電子燃油噴射系統。

原車基本不好開，老款方形內飾和離合器都不輕便，但是這款車的優點也很不錯，首先就是FR，前置發動機和後輪驅動，前後體平衡性好，重量比為50: 50，還有就是輕量化的車身，原裝86隻有940 kg，GTV的輕量化版本更輕，有的改裝86隻有800多斤，因為這些特點決定了AE86在一些特殊比賽中的特殊地位。

8. 頭文字d中各車是什麼牌子

高橋涼介 馬自達RX-7∞ III (FC)

藤原拓海 豐田花冠apexGT (AE86)

高橋啟介 馬自達rx-7FD3S （FD）

真子 日產SI80(雪兒80)

池谷浩一朗 日產SIL13（S13）

庄司慎吾 本田思域EG-6

健二 日產SIL13 180SX

岩城清次 三菱藍瑟EVO4

京一 三菱藍瑟EVO3

(8)電影頭文字d里的車都有哪些擴展閱讀：

《頭文字D》(INITIAL D)是一部以山道飆車為題材的日本青年漫畫，以及以漫畫改編的動畫系列（包含電視版、OVA、與電影版）。

故事的主人公藤原拓海是個普通的高中男生，擁有絕佳的飛車天賦。從中一開始，每天早上駕駛那輛AE86在秋名山上飛馳，練成了華麗(注意：是華麗)的駕駛技術。

必須注意，他的車技之所以高明，是有賴於每天凌晨必須將父親做的豆腐送到秋名山山頂的飯店。無論刮風、下雨、下雪，5年間車技竟然突飛猛進。

9. 誰知道頭文字D裡面的車的簡介

1、Toyota Corolla Trueno GT Apex（AE86）

車主：藤原拓海

AE86是豐田出廠的一款小巧、輕量、經濟效益取向的小車，有多種型號，劇中拓海駕駛的是Trueno 3door GT APEX。FR（前置引擎後輪驅動）布局，馬力小（藤原拓海的AE86經父親藤原文太改裝過後也只有150匹），車身輕是AE86唯一的優點。

在神奈川的最終戰中，這輛和拓海一起創造了無數傳說的戰車，在幫助拓海沖過終點線之後引擎徹底爆缸，光榮隱退，成為了真正的傳說。

2、馬自達雙渦輪增壓雙轉子引擎跑車RX-7（FD3S）

車主：高橋啟介

三代馬自達RX7從91年起進入了RX7FD3S的時代，而高橋啟介這台Type-R更是RX7FD3S系列中動力最強勁的一款。驅動模式同為FR，原廠車最大輸出功率可達280馬力。值得一提的是該車搭載旋轉活塞式的轉子發動機，這也是高橋兄弟被稱為「轉子兄弟」的原因，轉子發動機具有高馬力容積比、重量輕、重心低等優點，再加上車身重量的平均分配，

這台車的過彎性能絕對一流。搭載高效能而輕巧的渦輪增壓旋轉引擎推動，最高馬力達350匹。征戰土坂，啟介的FD損壞後，Project D重新打造啟介FD，除了改動RE雨宮外觀件、避震外，馬力從350匹再升級到450匹。為了應付更大馬力需求，原廠的兩顆日立HT-12渦輪也換了兩顆同為日立生產的20B-REW原配大渦輪，以及定製芭蕉。

3、馬自達RX7（FC3S）

車主：高橋涼介

是馬自達RX-7的第2代，秉承RX-7的優良傳統，它配備了輕巧而高效能的渦輪增壓雙轉子轉子引擎，雖然它是FR，但因轉子引擎實在輕巧，前後重量比例極接近完美的50∶50。

涼介的FC是後期型，出廠時約230匹馬力，經他悉心改裝後，馬力高達350匹。與拓海一戰時，涼介將引擎下調至260匹，令動力輸出曲線更能配合秋名山落斜的需要。它雖非最新型號跑車，但觀其內涵，各方面的優雅平衡，正好切合涼介的冷靜理論派個性。

4、Nissan Skyline R32 GT-R

車主：中里毅

繼承了日產著名賽車系列SKYLINE血統，它更擁有日產的傑作ATTESA E-TS四輪驅動系統，用電腦監察和控制，將引擎扭力以最佳比例分配到四條輪胎，從而得到最高速度和最佳貼地性，無論直路或彎角，表現同樣出色。配合最新技術，憑實力奪得「無敵戰神」及「公路之王」的美譽。

外表與房車無異，但骨子裡卻是以賽車為先的設計：配備直列6氣缸2568c.c.雙渦輪增壓引擎，未經任何改裝已有280匹馬力，而中里在與拓海對決時是380匹，在與啟介對決時則提高到了395匹。

5、EG6 CIVIC SiR-II

車主：庄司慎吾

Civic EG即是本田思域的第五代車型，而SiR正是其中最高性能的版本。在TYPE R之前，SiR就是最高性能本田的標志。EG6採用代號為B16A的DOHC VTEC發動機，

最大輸出功率達到124kW，紅線轉速8200轉。EG6 SiR也是標志著思域正式成為日本廉價性能車的代表，它的大受歡迎也為後來的Type R家族誕生奠定了堅實的基礎。

6、LANCER EVOLUTION III

車主：須藤京一

它是為贏取拉力賽而設計的跑車，當然它的性能無可置疑,遠遠超過了EvoI及EvoII,它小巧的車身也安裝了一個渦輪增壓4G63引擎。配合三菱研發的S-AWC全時四輪驅動系統，使得Evo III在道路上擁有強大的抓地性能。彎角和直路，配合偏時點火系統。

渦輪遲滯效應減緩，使得出彎後的加速有超強的爆發力。表現都非常出色，但是唯一的不足就是。因為偏時點火系統長期工作，排氣管損壞得厲害。不少車主購買後，花了很多錢修理排氣管。片中並未透露。

10. 電影頭文字D中的車

LANCER GSR EVOLUTION III（CE9A）

驅動方式 4WD（前置四驅）
引擎模式 TURBO（渦輪增壓）
排擋設計 5擋
駕駛車手 須藤京一