長城汽車30周年微電影

⑴ 長城汽車：而立之年如何蛻變

長城汽車近日被頻頻刷屏。

第一次，一個微電影，一封公開信，已過知命之年的魏建軍以一種不同的方式給30歲的長城汽車「慶生」。

「坦克」平台通過全面的越野配置以及可靠的硬派智能四驅系統，實現了越野性能參數的領先。其中，平台車輛基礎涉水深度達965mm，主動懸架升降范圍達120mm。

「檸檬、坦克」是長城汽車整合全球資源，歷時五年，研發投入超200億元，面向全球市場的智能化、模塊化車型平台。兩大平台通過全球超過600萬公里道路測試及76種全球道路和極限環境測試，匯聚18種全球典型環境應用分析。

「咖啡智能」，是長城汽車整車智能化品牌，涵蓋智能座艙、智能駕駛和智能電子電氣架構，是面向未來出行的智能系統，也是驅動長城汽車向全球化科技出行公司轉型的數字引擎。

根據規劃，「咖啡智能」的首款落地車型為WEY品牌旗艦車型，未來還將陸續搭載在長城汽車全品牌、全系列車型上。

在智能駕駛領域，基於咖啡智能系統的L3級別的自動駕駛採用可拓展架構，將在明年開始不斷迭代，未來將成長為L4甚至更高級別的自動駕駛。

可以說，從傳統主機廠向智能化科技公司的蛻變中，長城汽車已經開始全速奔跑。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 《長城汽車挺得過明年嗎》長城汽車三十而立卻發布「罪己昭」

《長城汽車挺得過明年嗎？》長城汽車三十而立卻發布「罪己昭」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 魏建軍內部公開信談長城變革：空杯歸零，向死而生

《車壹圈》認為，在意識到未來汽車產業可能面臨的變化之後，在魏建軍領導下的長城汽車主動選擇了以歸零的心態重新出發，向著中國汽車製造企業向全球化出行科技公司進行轉變。當然，為了實現這一目標，長城汽車也做好了徹徹底底自我革命的准備。可以預見的是，這場變革也必將為長城汽車增加更多贏在未來的砝碼，奏響長城汽車新一輪的沖鋒號角。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 長城汽車 三十而立，三十而「栗」

年少時，我們總有宏大的夢留給未來；人到中年，我們又渴望按部就班、循規蹈矩。「再強烈的念想，也會被時間磨得干凈」。的確，時間會消磨年輕的沖勁，也會消磨現實的很多不確定性。

三十年，可長可短，當時間把一切打磨得步入正軌的同時，但也遇上了進退兩難的瓶頸。選擇安逸還是思變尋求突破，這是一道人生的難題，也是眾多企業生存的必修課。

7月13日，長城汽車正式發布董事長魏建軍關於三十年的造車感悟發表了一部特別電影，在這特別的三分鍾里發起了一場關乎生死的思辨，他用「反思」代替「慶祝」，用「危機」代替「成就」，用「命懸一線」代替「前途無量」。

三十而立，三十而「栗」，未來不懼。

編輯=鄭雯靜

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⑸ 魏建軍發表內部公開信：長城汽車如何挺過明年

7月16日，長城汽車成立三十周年之際，長城汽車董事長魏建軍發布公開信：《長城汽車如何挺過明年》。

這封信更像是魏建軍對7月13日長城汽車發布的三十周年特別微電影《長城汽車挺得過明年嗎？》的一次回應。信中，魏建軍對長城汽車當下面臨的環境和危機、對自己內心的思慮進行了深入剖析，一如既往的坦誠。同時他在信中也給出，對未來十年，長城汽車要進行突圍式變革的舉措。

這封信中，出現頻率最高的詞彙就是「危機」、「變革」和「改變」，這些反復出現的字眼，表露了魏建軍破舊立新的決心和背水一戰的勇氣，也關系著長城汽車的未來。

長城汽車過去三十年發展迅速。而如今身處新事物、新矛盾、新問題層出不窮的大變革時代，面對全球經濟下行、「新四化」愈演愈烈、外資品牌和造車新勢力的合圍，加上疫情的推波助瀾，沒有經歷過前三次工業革命的中國汽車，是否具備在已經到來的第四次工業革命中脫穎而出的本領，是擺在所有中國汽車企業面前的課題。

面對波詭雲譎的前路，魏建軍在信中說道，「我們必須進行一次『脫胎換骨』式的改變，完成從『中國汽車製造企業向全球化出行科技公司』的蛻變。」魏建軍直指關系企業命脈的核心，提出長城汽車要進行機制創新、對企業組織和文化的基礎層動刀、貼近用戶進行數字化變革。

從這封公開信可以看出，魏建軍確如自己所言，其將自己的命運與企業深度捆綁，不留退路。可以想像，長城汽車將面臨新一輪的自我革命，陣痛不可避免，但結果值得期待——通過打破傳統，讓更多的新鮮血液和理念湧入進來，讓長城汽車更具活力與戰鬥力。

而由魏建軍親自主導的這場貫穿長城汽車所有支脈的變革，也必將為長城汽車增加更多贏在未來的砝碼，奏響長城汽車新一輪的沖鋒號角。

附：《魏建軍致長城汽車夥伴們的一封信：長城汽車如何挺過明年》

致長城汽車夥伴們的一封信：長城汽車如何挺過明年

魏建軍

各位同事，今年是我在長城汽車造車的第三十年，所謂「三十而立」，在這個特殊時間節點上，也許很多人認為，歷經三十年成長的長城汽車，已經從小到大、由弱變強、由不自信走向自信。而事實上，我並不樂觀，當我們面向全球競爭，就是面對一個完全不確定的充滿變數的世界，我們要問：長城汽車挺得過明年嗎？

雖然在外人看來，長城汽車過去這三十年，是成功的三十年，甚至於有人跟我說，長城汽車僅用三十年，就追平了歐美汽車企業一百多年的腳步。但在我看來，過去三十年長城汽車所取得的成就，有很大一部分要歸功於中國改革開放的時代和中國汽車產業的紅利。

如今，紅利將盡，加之全球經濟下行、疫情沖擊、外資品牌和造車新勢力的合圍，在我看來，我們的未來或許將「命懸一線」。

危機如影隨形如何背水一戰？

過去，我們趕上了中國汽車工業的「黃金十年」，可以說是一路凱歌。比如說，哈弗成為中國SUV的領導者，並帶領中國車企在SUV領域突圍，並且成功突破了中國品牌頭上的天花板，終結了合資品牌暴利時代。這個現象，甚至一些人認為長城汽車或許已經有實力跟外資、合資品牌掰手腕，是最有希望成為下一個豐田、大眾的中國車企之一。

其實，這並不代表，我們就此消弭了與那些屹立百年的外資品牌之間的鴻溝。這些品牌之所以屹立世界汽車舞台中央百年而不倒，靠的是什麼？是在全球經濟風雲變幻中表現出來的「以不變應萬變」的戰略定力，是在科技創新日新月異之下表現出來的「以萬變應不變」的前瞻視野。

與此同時，全球經濟下行的壓力之下，對於汽車企業而言，市場將會進入到一個比較長周期的「寒冬」，這會讓汽車市場的存量競爭變得愈發激烈。

此時的我如履薄冰，因為已經到「而立之年」的長城汽車，並沒有經歷過真正意義上的大風大浪，我們誰也無法預知當真正的危機來臨之際，長城汽車是否真的具備絕境中以「變與不變」脫困的本領。

雖然中國汽車產業在短短數十年間，已經擁有了一批能夠在全球汽車市場上叫得上名號的品牌，但中國汽車產業之「困」卻始終如影隨形。

「沒有危機感才是最大的危機」。此時此刻，用這句話來形容長城汽車乃至中國汽車產業，是最為合適的。因為，一個全新的時代正悄悄向我們走來，新科技、新事物、新矛盾、新問題，層出不窮。可以肯定，競爭已成對決，交鋒早就開始了。

對於汽車行業，隨著全球經濟動態的影響，正在發生革命性變化，尤其是在疫情的推波助瀾下，每一個車企的生存空間都在被逐漸擠壓。國內的形勢也不容樂觀，中國品牌發展的窗口期已經關閉，在外資品牌和造車新勢力的合圍之下，我們要想順利地度過寒冬絕非易事。

危險與機會從來都是相伴而生，只要我們預見到危機，把握住機會，我們就能挺過冬天，迎來春天。目前全球化就是我們的重大機會，走向全球就是我們的突破口。一個真正成功的企業一定是全球化的，一個真正成功的品牌必然是享譽全球的，長城汽車要想成功，別無他選。而未來十年，將決定我們的生死存亡，這必將是一場苦戰。

變革是我們沒有選擇的選擇

與當前科技企業相比，過去的長城汽車是一個傳統汽車企業：如今面對全球化大背景下，數字化、智能化的波濤洶涌，我們必須進行一次「脫胎換骨」式的改變，必須完成從「中國汽車製造企業向全球化出行科技公司」的蛻變，唯有如此，唯有一次徹徹底底的自我革命，我們才有更多可能在未來更加殘酷的競爭中走得更遠。

首先是機制創新。公司要可持續發展，必須要依靠高質量、有競爭力的管理機制，用機制去解決員工動力和活力的問題，解決組織的創新和競爭力的問題。2020年，長城汽車從組織治理、績效管理、崗職薪酬、長短期激勵、用人育人等方面持續變革，提高機制的質量與競爭力。

其次是必須對關乎企業命脈的組織、文化這些基礎層動刀，只有基礎層再造，才能將長城汽車打造成一個更高效、更開放、更有吸引力的平台化組織。我相信這種革命，一定會像錐子一樣，扎痛扎醒每一個希望躺在功勞簿上享受當下的人，甚至「針針見血」，但我也堅信，這一針必須要紮下去。我們必須拿出破舊立新的勇氣和決心，全力推進長城汽車的自我革命。

在這場變革中，我們要構建以用戶為中心，以商品戰略為龍頭，以四大品牌為作戰群，以單車型為作戰單元，以研發、產品數字化、配套采購、生產生技及營銷為資源平台拉通業務運作，以財務、人力、品質、流程、企業數字化等職能平台為支撐的組織運作體系，加速組織變革。

組織作戰模式的轉變，我們需要實現兩個打通。

一是品牌、商企、研發的打通。在商品企劃階段就要關注競爭、關注市場、關注客戶，要有營銷、品牌公司的共同參與，為商品企劃提供信息輸入，打通和串聯商品企劃到產品開發的路徑。

二是作戰單元的打通。通過流程及數字化變革推進，強化品牌公司管理，品牌公司各作戰單元要能夠觸達用戶，要讓聽得到炮火的人做決策，由專業部門、職能部門進行資源支持。作戰單元將來的地位會拔高，權力會拔高，要有考核機制。成熟的傳統汽車公司，雖然沒說作戰單元的概念，但實際上也在運作，比如豐田的CE，其授權是非常大的，作用舉足輕重，直接可以向社長或者是董事會匯報，我們今後也會走這個模式。

我們提出「兩個打通」的變革方向，接下來需要做大量的工作。我們要面向用戶調整組織。最優的流程就是組織可以跟著流程變，只要流程需要，只要能夠快速響應用戶需求，增加顧客的粘性，增加銷量，我們組織就可以隨之而變，在長城沒有組織設置障礙，需要怎麼樣我們就怎麼樣，完全是為了競爭，為了滿足顧客的需要。我們要思考如何變，如何變得更好？我們可以先打造一個初級版本，或者是部分運營，只要方向定了，我們下一步就配置資源，全面啟動起來。

過去幾個月，我們已經成立了企業數字化中心和產品數字化中心，前者對內重塑內部管理、流程、供應鏈研發，全面打通和串聯從商品企劃到產品開發的路徑，為產品賦能；後者圍繞用戶實現「車在線、人在線、服務在線」，形成車端、廠家端和經銷商端的三端融合，打通各作戰單元，最終形成產品生命周期和用戶生命周期雙輪驅動管理，為市場賦能。

我們將設立汽車行業的第一個產品經理中心、第一個用戶評價中心，同時還會配備用戶體驗官崗位：前者負責整車智能的設計和研發，後者將在內部用更多維的視角不斷向產品經理發起挑戰，以此促進用戶體驗的持續快速迭代。

我們要通過設立經營管理委員會，改變決策機制，打破部門業務邊界，促進跨組織間協同，提升決策效率及質量。經營管理委員會下設專業委員會的目的，就是為了解決各業務領域最重要的核心事項，在特定階段需要委員會加大頻次來推動。

本次變革涉及部分高層幹部的調整，這是給予幹部新的機會、新的挑戰，是磨練幹部，是培養未來牽引企業前行接班人。面向未來，所有幹部都要以初學者心態，以敬畏之心迎接新的挑戰，抓住讓自己實現跨越式蛻變成長的機會。

未來在幹部使用上要一切清零，我們要干到老學到老，干到老拼到老，不管在長城汽車任職多長時間，能幹就上，不能幹就下，以結果為考核，以過程為評價。我們需要的是能力，需要真正有能力打勝仗的人，需要創新的人，不管在哪個組織、哪個崗位，哪怕是創新失敗了，我們也會包容，總是四平八穩、停滯不前、不敢試錯、不敢挑戰，這比失敗還失敗。我們公司未來的文化，要打破級別、打破資歷，要大膽啟用新人，我們這個企業像人的身體一樣，必須新陳代謝。我們要建設能夠讓新來的專家、管理者、有志之士、優秀的年輕人，愉快工作、實現價值的優質平台。我們必須用多元的文化，促使我們企業有更優秀的DNA，用開放的心態、開放的思想來做事。我們必須明白，接下來的日子裡，只要我們在任何一個方向上執行得不到位，都有可能導致全球化戰略的失敗。

我們要有變革的決心，更要有加速變革的行動，我們的改革剛剛開始，必須大刀闊斧地去做。

我們唯有常懷感恩之心與敬畏之心，以空杯歸零的心態重新出發，以向死而生的勇氣直面挑戰，以堅如磐石的信念勇往無前，才能不負彼此、不負時代。

長城汽車能否挺過明年，讓我們用實際行動來回答！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 特別策劃之長城汽車：自我變革者真的也命懸一線

阿貴看車從頭部車企活得怎樣之特別策劃推出後，已先後推出了《上汽集團：危機沉浮，機大於危！》、《一汽集團：逆風局裡的奮力前行》、《吉利汽車：向上之路，任重道遠》、《特斯拉：新能源領域的獨狼？！》、《東風汽車：漩渦之中的堅守和挑戰》、《"活得怎樣"之豐田汽車：危機下的主動變革》、《奇瑞汽車：在不斷掙扎中迷失自己？》、《廣汽集團：是破局還是出局？》、《北汽集團：敢問路在何方？》……

今天，阿貴看車將推出特別策劃收尾篇——《長城汽車：自我變革者也命懸一線？》

但不管怎麼樣，而立之年的長城汽車在老魏的帶領下已快人一步走出了變革路。那麼，至少也意味著長城汽車離成功更近了一步，畢竟機會是留給有準備的人的。讓我們拭目以待吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。