搞笑微電影我要渡劫

㈠ 何方道友在此渡劫不是道友是妖什麼電影

電影片名：《白蛇 情劫》

㈡ 威馬渡劫，車主為何陪綁

威馬汽車遭遇生存危機的時候，十多萬威馬車主正在遭遇另一場危機：保養沒有材料、維修電話打不通，車機系統無法使用，車企APP無法登錄，4S店關門大吉……

隨著新能源車得市不得利的窘境愈演愈烈，難保會有第二個、第三個「威馬」出現。那麼，這些響應國家號基游召的新能源車主該如何自處？是寄希望於企業的良心還是自認倒霉？究竟誰來為用戶承擔兜底責任？

今年年初，威馬汽車CEO沈暉在微博發布了一段電影《芙蓉鎮》的經典片段，其中一句台詞為「活下去，像牲口一樣的活下去」。但從第一季度的發展趨勢來看，威馬汽車考慮的不應該是「怎麼活」，而是「能不能活碧旦」。

自2022年11月以來，威馬汽車壞消息接連不斷，反映到終端市場，威馬的狀況顯得格外慘烈。3月初，《汽車觀察》先後走訪了多家北京威馬4S店，發現位於北京合生匯、五方天雅、金港汽車園、朝陽大悅城等地的4家威馬4S店和體驗中心都已大門緊閉。其中，金港汽車園內的威馬4S店已經完全撤店，甚至看不出曾經存在的痕跡。據金港汽車園內哪吒4S店的銷售顧問反饋，威馬4S店在2022年4月份就已經關閉：「聽說老闆沒錢了，開不下去了。」

位於朝陽區合生匯的威馬汽車體驗中心已閉店

位於朝陽區王五方天雅的威馬用戶中心店內空無一物

位於朝陽區大悅城的威馬體驗店大門緊閉

位於朝陽區大悅城的威馬體驗店撤店已久，店內綠植已枯萎

位於朝陽區合生匯的威馬汽車體驗中心，還保留著曾經的店內裝修

對於威馬車主來說，威馬4S店是否關閉，並不是他們最關心的事情，如何保障售後服務，才是燃眉之急。根據《汽車觀察》調查發現，除威馬朝北售後服務中心外，北京其他威馬售後服務中心已全部關閉。

對於這家北京唯一營業的威馬售後服務中心，《汽車觀察》也於3月1日進行了走訪。「威馬汽車可以付費來這里做保養，但是保修做不了。廠家那邊的配件過不來，如果實在要做保修，只能用我們店內自採的零部件，需要交費。」面對記者對於售後的疑問，威馬朝北路售後服務中心的店員解釋，「在有配件的情況下，我們肯定能正常保養、維修，但配件用完了，以後就不敢保證了。」

無奈無助的威馬車主

3月2日，《汽車觀察》通過威馬汽車車主群結識了威馬EX5車主劉先生。

據劉先生介紹，他使用威馬汽車已經有三年時間，作為名副其實的老車主，在過去三年的時間里，劉先生對於威馬汽車一直十分滿意，直到去年威馬解散VIP用戶群，劉先生開始遇到了售後麻煩。

「從威馬VIP客戶群解散開始，威馬客服就永遠無法找到，之後威馬APP也無法使用，現在車機系統也無法登陸了。」據劉先生介紹，他所駕駛的威馬汽車音樂、視頻等功能已經不能使用，在他看來，車機網路出現問題也是遲早的事。「現悔鋒擾在沒有任何可以聯系的官方渠道，維修就更不要想了，祈禱車子不壞就行了。」劉先生無奈道。

劉先生不是唯一一個被售後服務困擾的威馬車主。3月3日，《汽車觀察》進一步聯繫到了身在北京的威馬用戶張小姐，在向《汽車觀察》講述威馬汽車售後服務過程中遇到的困難時，張小姐的臉上充滿了焦急與懊惱：「我2021年購入了威馬汽車，今年2月初我打電話給北京五方橋威馬4S店做保養，被告知沒材料，要等2月20號以後聯系，等到我20號聯系的時候，發現4S店電話已經打不通了。購車時承諾的服務中心的電話同樣打不通，曾經聯系的銷售顧問也都離職了，售後要不到說法，這不是騙子嗎？」

據多名威馬車主反饋，今年以來，威馬朝陽北路用戶服務中心是唯一一家可以提車輛保養的售後服務中心。「朝北路的威馬店可以保養維修，但保修期內的車輛需要另外花錢。」劉先生表示。

雖然威馬車主遇到的售後服務問題各有不同，但在威馬汽車氣數已盡這件事上，車主都達成了統一意見。在了解到《汽車觀察》正在對威馬用戶近況進行調研後，王先生在3月4日主動電話聯系了我們，此時他已經打算將自己的威馬汽車打對折售出：「開了兩年，賣了不到車款的零頭，坑啊。強烈建議國家立法，車企經營不善，凍結法人全部財產。」

最不願意看到威馬活不下去的，非威馬車主莫屬。而消費者對於威馬售後的投訴已經得到了官方關注。今年3月初，上海市青浦區消保委就「威馬汽車科技有限公司」銷售和維修幾近停擺狀態的情況對消費者發出消費風險警示。

根據青浦區消保委公眾號發布的消息，自2022年10月起，陸續接到近 90 位消費者對威馬汽車的投訴，反映該公司經營異常，門店關停、無法提供汽車配件、售後服務停滯、人工客服缺位等，導致他們在購買威馬汽車後無法正常進行保養、汽車出現故障後不能及時維修、簽訂的電池更換協議無法履行、客服熱線一直處於忙線狀態無法打通等，消費者權益因此受損。經分析，大部分消費者購車價位在 10 萬至 20 萬不等，購車時間在 2018 年至 2022 年左右，其中因公司無法提供配件，汽車不能進行正常保養維修是消費者反映最為集中的問題。

北京地區唯一一家營業狀態的售後服務中心——威馬朝陽北路用戶服務中心

青浦區消保委表示，對於消費者的維權訴求和消保委的調解工作，目前威馬汽車抱以迴避態度，消極應對，不妥善處置消費投訴，沒有拿出任何實質性解決方案。

根據上述情況，青浦區消保委認為該公司經營異常，售後缺失，嚴重影響了消費者的正常使用，損害了消費者的合法權益，是一種失信行為，對此向廣大消費者發出消費風險警示：「威馬汽車科技有限公司經營地址為徐民路 308 弄威馬汽車大廈，目前該公司銷售和維修幾近停擺狀態，建議消費者謹慎購買威馬品牌汽車，以免合法權益受到侵害。」

新能源車的隱憂不是個案

新能源車售後無法保障，威馬不是個案。

除了類似於威馬這種遭遇倒閉危機的極端案例外，新能源車的售後服務問題還體現在多方面，比如技術解釋權。以特斯拉為例，針對屢見不鮮的「剎車失靈」事件，特斯拉一直使用事件數據記錄EDR（Event Data Recorder）裝置來分析事故原因，判定責任歸屬。但據悉，EDR對於數據的採集依賴於車輛加裝的感測器，感測器、信號傳輸系統故障都可能導致數據出錯。

在中國質量檢驗協會汽車專家委主任張文利看來，EDR由車企設置、提供數據，售後服務技術由車企解釋，以廠家設定的技術標准鑒定事故責任歸屬，這種做法並不能讓人信服。「新能源車售後服務技術解釋由廠家操作的方式，也是損害消費者權益的體現。」張文利表示。

此外，可靠性問題也是新能源車售後服務需要聚焦的問題。許多廠家為了市場營銷與價值，誇大了產品的性能，特別是三電系統和續航里程。 

例如，購買某品牌新能源車的張女士，車輛在行駛中被追尾，車輛損毀嚴重，動力電池變形。但是經銷商表示動力電池可以維修，但並未將電池的維修方案上報廠家，而是直接聯系電池生產廠家進行發貨。張女士對此嚴重存疑：經銷商的上報和定損流程存在問題，依靠店內的維修技術能否將變形的動力電池完全復原？維修完成後車主又能否放心使用車輛？

放眼整個行業，張女士所遇到的問題只是新能源車動力電池問題的一方縮影。對此，張文利分析：「新能源車續航里程掉電超過了廠家的宣傳，充電速度和充電效能沒有達到消費者滿意的水平，這些問題是技術問題和宣傳誠信問題。」 

針對新能源汽車動力電池售後問題，國家市場監管總局在2020年發布了《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定（修訂徵求意見稿）》，提出將純電動汽車的動力電池、電機等納入「三包」范圍，地位等同於燃油汽車的發動機和變速箱。當消費者發現電池或電機發生嚴重質量問題可退換車，並將電池起火、累計更換2次後等情況明確寫入修訂徵求意見稿。同時，還對新能汽車退換車補償費用以及「三包」時限等問題進行修訂，並推動建立家用汽車產品「三包」責任爭議第三方處理機制的規定。2021年，國家市場監管總局針對新產品、新技術創新召回監管方式。建立運行數據驅動的新能源汽車缺陷調查工作機制，推進智能汽車OTA大數據平台建設，探索建立智能車輛安全自我評估和事故報告制度，適時啟動沙盒監管。

伴隨著新能源車市場的快速發展，新能源汽車投訴量迅速飆升，其中，與售後服務相關的投訴占據主流。據國家市場監管總局消息，2022年，平台接收新能源汽車投訴舉報1.6萬件，同比增長62.84%。其中，合同問題、質量問題、虛假宣傳問題增速較快，分別同比增長126.33%、77.35%、75.65%。消費者訴求聚焦在：售後服務不完善，不履行「三包」承諾；行駛中突然熄火、漏油、發動機異響、剎車轉向失靈、電池模塊損壞；發布虛假信息，誘導消費者簽訂不公平格式條款，減輕車企責任。

售後解決方案的缺位進一步引發大規模召回。在召回方面，我國新能源汽車2022年召回數量創歷史新高，全年共實施新能源汽車召回47次，涉及車輛121.2萬輛，佔全年召回總數量的27.0%，同比增長31.5%。從缺陷線索看，新能源汽車缺陷線索報告4300例，反映動力電池、電機、電控系統問題佔新能源汽車缺陷線索報告的41.9%。

新能源車售後服務問題屢屢出現、投訴量猛增、召回居高不下，新能源汽車售後市場規范已勢在必行。

誰來為消費者兜底？

發展了百年的燃油車產業，已經在技術迭代的過程中建立了完整的行業規范，對比之下，崛起沒有多久的新能源車是一個全新產業，特別是造車新勢力多為跨界玩家，有些玩家對汽車產業缺乏敬畏之心，這成為新能源車售後服務問題頻發的一大原因。

「汽車需要保證安全性，對產品質量要求更高，造車新勢力以前沒有做過汽車，對汽車產業的認識和理解不夠，售後服務也按照自己曾經的理解來做。」 中國汽車流通協會會長助理王都分析，「有的車企甚至說新能源車不需要保養、售後服務，其實並不如此，新能源車售後服務很有必要，特別是三電監控，不僅需要企業監控，消費者也需要知道汽車三電的具體情況。」

在王都看來，當前消費者對動力電池的檢測較少，如果消費者可以對動力電池進行定期體檢，就可以知道動力電池是否衰減、是否存在一些小問題，這種檢測可以有效避免動力電池起火的問題。

保證消費者知情權只是新能源車售後服務保障的第一步，新能源車售後服務市場的規范，關鍵在於如何加強市場監管，並且建立完善的新能源汽車售後法規體系。

在市場監管層面，市場監管總局已經發布消息，將加強汽車產品召回監管。圍繞大中型客貨車、新能源與智能網聯汽車等，加大缺陷調查力度，督促生產企業切實履行產品安全主體責任，守住產品安全底線。強化新能源汽車生產企業事故報告制度落實，加大新能源汽車產品事故調查力度。會同生態環境部加強機動車排放召回案件調查，保護和改善生態環境。

在監管不斷完善的同時，新能源車售後服務標准缺失也是新能源車售後服務出現問題的原因之一。在售後服務領域，每個新能源車企業可能有自己的標准，但整個新能源車產業沒有形成規范的行業標准，這導致消費者的權益不能得到充分保證。王都分析：「汽車是技術密集型、資金密集型的產業，售後服務系統標准較高。當前新能源車企售後服務水平參差不齊，消費者在遇到問題時，不知道該如何處理，這就要求新能源車售後服務領域需要建立一個完善的行業標准。當車企的售後服務達不到行業標准時，就要被問責。」

王都表示，針對車企破產後，消費者權益如何保障的問題，相關法規早就有明確規定。2017年，商務部發布了《汽車銷售管理辦法》指出，「供應商應當及時向社會公布停產或者停止銷售的車型，並保證其後至少10年的配件供應以及相應的售後服務。

這意味著，當遭遇破產後，車企需要出面承擔責任，保證消費者的售後服務。「舉個例子，去年比亞迪停售燃油車時，就承諾會在10年內對所售燃油車提供零部件供應，消費者可以去4S店維修保養。這種做法就屬於保障消費者權益的售後服務行為，新能源車也理應如此。」王都表示。

但造車新勢力大多來自於互聯網產業或者手機產業，他們所在的原產業對售後要求沒那麼高。王都分析：「比如智能手機用夠3-5年壞了後，就沒有消費者要求售後服務了，但是汽車不同。」

根據《汽車銷售管理辦法》第二十八條：「經銷商應當建立銷售汽車、用戶等信息檔案，准確、及時地反映本區域銷售動態、用戶要求和其他相關信息。汽車銷售、用戶等信息檔案保存期不得少於10年。」這條規定意味著，不管消費者購買了哪個品牌的車，都有檔案可查，當消費者購車的4S店關閉後，消費者相關的購車資料將轉交給主機廠，主機廠負責共享給其他4S店，保障消費者的售後服務。

4S店倒閉，車主或許還可以通過廠家到品牌旗下其他4S店進行維修，但車企倒閉後，消費者又應該找誰接手維修的任務呢？誰又該為消費者兜底？

《汽車觀察》發稿前，威馬汽車也傳來了全面復工復產的消息，威馬汽車表示：「近期，全國將有超過100家經銷商門店陸續恢復常態化服務，為用戶解決各類購車、用車問題。「

雖然宣稱即將恢復常態化，但威馬汽車還能堅持多久?如果威馬汽車或者別的車企最終遭遇破產，消費者遇到的問題又該如何解決？《汽車觀察》統計發現， 2018年9月，威馬汽車開始量產交付，根據威馬汽車官方消息發布，2019-2021年分別銷售12 799輛、21 937輛、44 152輛，再加上2022年賣出的汽車總量，威馬汽車近幾年的累計銷量至少達到108 888輛。

換句話說，如果威馬倒閉，將有將近11萬名威馬車主的售後服務無法保障。如果威馬汽車不能履行服務義務，那麼這11萬名威馬車主是否只能自認倒霉？

空無一人的合生匯威馬體驗中心休息區

公開信息顯示，截至2021 年 12 月 31 日，威馬共獲得了 4 輪 12 次融資，共計得到超過 410 億元人民幣的融資資金。威馬獲得巨額融資之時，除了應用於新車生產與研發投入外，是否提前預留出了一部分資金，來保障消費者權益？這部分信息，除威馬核心高管以外，外界無法輕易得知。但可以肯定的是，如果這部分資金缺失，那麼威馬汽車就不能稱之為對消費者負責的車企。

汽車是使用周期長、事關安全和環境的特殊商品，政府相關管理部門在審批企業資質、審批產品公告時，是否也應該制定相應的退出機制以確保車主的權益在全生命周期內都有保障？畢竟，僅僅寄希望於企業的良心或者自認倒霉都不是正解。

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㈢ 劍名不奈何結局是好的嗎

結局是壞的
劍名不奈何》發布於晉江，作者是淮上。
昨天晚上剛讀完淮上大大的新文——《劍名不奈何》，淮大的文筆依舊如此老辣，是一部讀起來十分流暢且爽的仙俠古風重生文。
微萬人迷，金手指，重生，爽文打臉，每個賣點都很戳人。
讀的過程中，雖然評論區很多人都在說很虐，但是我讀的時候感覺還好，因為全篇的節奏都很快，一點水份都沒有，從頭嗨到尾，所以劇情中雖然有虐點，但是由於我太過於興奮，所以就沒覺得虐了。
可是今天下午的一個恍惚間，忽然憶起了書中的一些劇情，於是就這樣毫無徵兆地流下淚來。
並不是傷感，而是一種感觸。
這部小說中的所有角色，淮大並沒有端水，善就是善，惡就是惡，雖然有其形成和發展的背景和原因，但善與惡就是十分對立且鮮明，告訴我們什麼是對的，什麼是不應該的，為什賣舉虛么會變成現在這樣，非常客觀，沒有和稀泥。
但讓我深有感觸的是，人生在世，之所以會有當下的處境，很多時候確實是有一些先天的原因造成的，且這些先天原因是你無法選擇和拒絕的。
無論是天地所化的先天鏡神，宮惟，心思單純，卻不通人事；
或是鏡子的另一面，只照見惡，看不到善的惡神，曲獬；
還是專修本我道，立地飛升，卻無辜墮入情障的東天上神徐霜策；
還有被植入至純至善的心念，卻最終無法承受壓力而爆發黑化的北垣上神應愷；
哪怕是做為容器，先天痴傻，四處尋主十六年的魅妖向曉園，生來的所有特質和品性，境況和際遇，都不可能是自己決定得了的。
偏偏是這一點，令人無比動容。
每個人生來都是帶著使命和功課的，只是大家道不相同罷了。
有的人是尋找自我，有的人是潛心證道，有的人是普渡眾生，有的人是尋找真相??
總之，命與運，氣與數，黑與白，善與惡，每個人都是在先天與後天的平衡和博弈中掙扎求生，無一例外。
你帶了什麼，面對什麼，怎麼去做，如何選擇，都會造就現在的你，也會形成現在我們所面臨的一切。
非常的客觀，同時也有一半原因是我們的主觀選擇造成的，因果糾纏，不眠不休。
淮大是個非常通達的人，相信大大在三次元中也是一位很聰慧的女子，不敢捧殺說此文有多少悟道成分，但確實是寫明了許多人世間的道理。
感慨，喜歡，也感動於劇情。
淮大的文筆自不必多說，精品保障，入坑即可。
而非常厲害的是，這一篇文的框架很大，人物眾多，如果按照傳統網文的中燃寫法，寫成100萬+字的大長篇也是沒有問題的。但是淮大僅僅46萬+字就完結了（不含番外），可以說是從頭到尾無尿點，全是干貨，緊張刺激，不亞於看了一場微電影。
如果一定要挑點什麼毛病的話，我個人覺得，打鬥場景篇輻過多了，幾乎佔了全文近一半，雖然場面宏大，且文筆不俗，但是絕對數量確實有點多了，看到後面實在有些疲憊。
僅此而已，也僅代表個人觀點。
我其實非常喜歡大大的立意——蝶夢莊周。
後來因為綠站整改，所有文的立意都要求積極向上，所以大大改成了現在所寫的樣子，但其實蝶夢莊周更符合原文立意，且很美，很浪漫。
故事圍繞的主角，其實是兩大化形，並不單單是兩個人，先天鏡神，一分為二，一半看見善，一半看見惡，所以化為鏡仙宮惟和鬼太子曲獬。
徐霜策與應愷年幼一起在滄陽宗修行，後來因為一同治理水災，共同飛升，成為了東天上神和北垣上神。只是應愷由於自身性格執念，壓抑過重，又在年幼時被鬼太子種下至善信念，後來因為承受不住答念絕對秩序與純善的壓力，從而黑化，最終降下天災，釀成大禍。
東天與北垣，鏡仙與鬼太子，分別都是同根所化，而後天形成事物的不同兩面而已。
東天在上天界，因為愛上鏡仙宮惟，從而種下情障。北垣因為黑化，而被鬼太子利用降下天災。北垣因此受罰，但上天界拿他沒有辦法，東天因為情障心灰意冷，甘願將好友北垣身上的殺障引渡到己身，下到人間去輪回，直到殺障清除了才可以重回上天界，北垣也因為犯錯受罰，被貶到人間輪回往生，直到洗清罪障後才可修仙歸位。鏡仙宮惟因為愛而不自知，同時也很擔心東天在人間的安危，甘願隨同東天下界，想要陪伴在其左右。而鬼太子曲獬，因為那場天災被宮惟鎮壓在黃泉無境界。而那場天災中以一己之力平定天下，後又飛升的鉅宗先人宣靜河，最終飛升為西境上神，後來又被委任下到黃泉親自監督鬼太子，成為太子師，希望將其度化，不再為害人間。
可最後一世即將洗清冤障的時候發生變故。
西境上神被鬼太子反下鬼咒，被禁錮在地下黃泉，沒有來得及叫醒鏡仙宮惟。而等到宮惟從沉睡中醒來後，卻發現徐霜策和應愷早已成為當世大宗，即刻可以飛升。
當初他們二人下到凡間輪回時，是一定要洗清殺障後才可以重新打開天門渡劫飛升的，否則一旦北垣飛升成功，而殺障未除，是一定又會降下天災釀成大禍的。
恰恰在這最後的關頭，由於幾百年來，人間都再未有人飛升，仙門百家都很著急，因此受到鬼太子的蠱惑，想要重新打開天門，打通飛升之路，讓有資格飛升的修士渡劫上天，而這一世，最有資格飛升的第一人，就是仙門宗主應愷。
宮惟醒來遲了，無法從一開始就杜絕這個隱患，而這一世東天和北垣卻在輪回中忘了他的存在。宮惟由於是先天神，與人類格格不入被視為異類，最終沒能說服眾人停止飛升。
宮惟沒有辦法，使命所累，只能在最後的時機，於升仙台上諸殺百家，以大開殺戒的方式阻止北垣重新飛升。
只是差一點就成功了的時候，徐霜策趕來，由於他不記得宮惟，再加上他對宮惟的情障深種，先天對宮惟帶了些恨怨，於是便一劍刺中宮惟的心臟，想要至他於死地。
眼看就要功虧一簣，如果宮惟死了，那麼北垣就要飛升了，從此以後人間又將有一場大災。宮惟沒有辦法，只能拚死施展禁術之一——蝶死夢生，將現世中所有仙門拖進一場夢境中，一切從頭開始，譜寫不一樣的人生軌跡，也想通過這種方式阻止現世中悲劇的發生。
夢境中的人，只有被境主殺死，才可以在現世中活命，是為夢死而生；
而在夢境中順利活到夢境坍塌為止，則現世中也會魂飛魄散而死，是為夢生而死。
宮惟是先天神，所以即使他跟隨夢境一同化為灰塵，也只是魂歸天地，千萬年後，還可以重新凝聚成神。
但仙門的人則不同，東天和北垣是人身修成神，如果魂飛魄散，便是真的從此不再存在於天地間了。
所以在夢境中，宮惟從出生起，哪怕忘記前世的所有，也總會在內心深處感知到一個使命，那便是殺了徐霜策。
這樣徐霜策便可以在現世中活命，而其他人，包括北垣，則會隨著宮惟最終力竭，一同殞命。
夢境中的世界是仿照現世打造的幻境，一模一樣，又處處都不一樣，糾糾纏纏，每個人都帶著執念和先天的使命，演繹出了完全不一樣的人生。
在巨大的夢境中，大家彌補了現世的遺憾，雖然結局是悲劇，但在夢里活過那些年，卻在每個人心中都留下了一個美夢。

㈣ 降妖伏魔且幽默國產電影

降妖伏魔且幽默國產電影如下：

《伏妖白魚鎮》 主演：杜奕鵆、林楓燁 等

曾經被贊「翻版劉德華」的杜奕鵆是本集扛把子大師馬一衡，出場就解決了牆上的蘑菇頭鬼以及識破邪教惡棍造畜拐帶少女的伎倆。他為報恩來到白魚鎮，全力庇護紈絝富家少爺並為其渡劫。少爺除了吃喝玩樂還特別熱衷玩一切新奇刺激的大冒險，一言不合就杠。

為保住自己「抬杠之王」牌匾，不惜與號稱「萬能王」「酒桌無情狄仁傑」的另倆敗家子打賭，在午夜到亂葬崗給惡鬼送飯以示膽大。果不其然遭遇鬼附身，幸得大師救助，並為其定下規矩。然耐不住寂寞的少爺不聽指示也無視紅顏知己規勸，又不幸被邪教趁機以畫卷下降頭，被「死物化妖」的「盼郎歸」纏身。法師再度現身救人於危難。

但架不住邪佞一再轎腔作妖，設計引眾人進入陰風陣。在法師與邪祟的終極鬥法中，扛把子使出絕招「三炷香」：「請天神、請靠山、請陰兵。」以魔法打敗魔法。結尾處又來一波強行挽尊。原本的降妖伏魔到頭還是苦逼編劇未完待續的劇本創作

總體而言，全片有亮點和看點，伏妖套路多話術全。但在捉襟見肘的特效和各種現代語言風格沙雕尬聊的喜感帶動下，驚悚全無

《伏妖白魚鎮2》主演：尹天照 林楓燁 雷宇揚

第2部承接了1的劇情，大師馬一衡失蹤。來了個法力更高強道行更深的馬大哥，一探究竟。馬閉粗衫大哥開場就屌爆地收拾了瞎眼的蹩腳法師李半仙及其傻缺團隊整出的爛攤子。然後為找尋弟弟，勉為其難地出手相助走衰運的少爺。

然而少爺再次為守住「抬杠之王」牌匾，接受敗家子的賭約。經不住誘惑再中計，進入魔頭羅五洲以邪術虛構的賭坊「金銀樓」。紙醉金迷中一番來回拉扯，被拿走元神的少爺命在旦夕，紅顏知己捨命協助馬大哥進入「金銀樓」。於是馬大哥與羅五洲展開終極對決，毫無意外是大獲全勝

結尾處，金娘教主與手下的對話點出少爺的紅顏知己另有內情，欲說還休及一晃而過的棺材和馬一衡牌位，也預示還留有後手。

2依然是捉鬼+講故事+拯凳告救少爺。繼續有傻缺歡脫的尬聊。東北馬家與金娘教的鬥法，套路話術依舊豐富，特效也是左支右絀。看到尹天照和雷宇揚出現，瞬間「僵屍」和「陰陽路」情懷上升。但二人擱在這類民俗怪談的畫風里，略顯割裂。整體能看到誠意與用心，也看出不易。

㈤ 雙瞳最後她成仙了嗎

《雙瞳》電影本身並沒有告訴大家她到底成沒成仙，不過裡面一個老教授說如果行棚問她在成仙和外星人之間更相信哪一個，她肯定不會選外星人。這等於就是間接給出了答案，她選擇了成仙，也就說明她最後成仙了 。

《雙瞳》大致講述了台灣接二連三的發生神秘的殺人事件，死者在自己的房間里毫無徵兆的被神秘莫測的力量殺死——在炎熱的夏天被淹死在辦公室里、在完好無損的房間里被大火燒死、在床上內臟被掏出來洗干凈再塞回去慢慢死去········，毫無頭緒的案件，前來配合的美國FBI專家，邪魅陰森的道教修仙，電影一步步將帶領你進入高潮。

(5)搞笑微電影我要渡劫擴展閱讀

電影開頭便是一個母親生育雙胞胎的場景，雙胞胎正是謝亞理和她的姐姐，前世本是交阯的兩位道人，他們在交阯真仙觀修煉了許久之後，要渡劫才能升仙。兩人前帶或於當世可能無法渡劫，所以投胎轉世，雙慧伍生在一母體中。

再投胎之前，兩人已經安排好了轉世之後升仙渡劫的所有事情，由出土的石碑可以看出，謝亞理正是按照石碑上的圖去尋找人魈的名字的。殺齊十二人魈便給渡劫成仙，何謂人魈就是犯了罪惡的人，然後按照道教所說的地獄的手法殺人。