bmw婚禮微電影

A. 這個春節被巴依爾刷屏，除了寶馬這些品牌也改過名

文/江浩

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如果不是疫情肆虐，這個春節的電影院應該會相當熱鬧，太多賀歲檔湊在一起，陣容之豪華可以用「神仙打架」來形容。但最後我相信大部分人都和我一樣，老老實實在家看了一部《囧媽》就完事了。

所以說不管是可口可樂、雪碧、百事可樂，又或者咱車圈的賓士、寶馬都算是入鄉隨俗，根據自己的英文名，略作改動，改上一個更受國內消費者喜好的名字，自然也就更受消費者歡迎。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 寶馬縫方向盤套影響原車海綿嗎

要影響的。喜歡BMW，從克里夫歐文（寶馬廣告片御用男演員）開始，現在看來也許可以叫做微電影，感興趣的可以搜索看看，基本都是帶劇情的。
言歸正題，剛提了新車，想多開幾年，又怕原車的方向盤經不住盤，直接買個方向盤套套上去吧，又覺得有點不協調，偶然機會看到有幾篇廠家免費給媒體做評測的***，開始各種搜索（某寶有旗艦店），類似的店鋪也有很多，經過反復比較，最終選擇了fanxi，也是自己比較滿意的款式。
Alcantara是我們熟悉的一種材料，很多人習慣稱之為翻毛皮，事實上，它是一種聚合物復合材料，這種材料的提煉技術是日本人在1970年研製成功的，之後與義大利ENI集團（主營石油、天然氣業務）合作進行推廣。在進入中國後，它有了自己的中文名——歐締蘭。
通常情況下，你會在跑車或者豪華車上見到歐締蘭材料，這種材料不僅質感高檔，而且功能性也要優於傳統的真皮材料，特別是在跑車上，廠商熱衷於將與駕駛員直接接觸的部位用歐締蘭材料進行包裹，例如座椅、方向盤，通過材料本身的摩擦力為駕駛員提供更好的駕控感受。與此同時，這種材料很耐磨，清理起來也很方便。

C. 寶馬的廣告賞析

婚禮即將開始，而新郎卻略顯狼狽，在急急忙忙趕往婚禮現場的路上卻遇到一位艷女郎，不斷給他拋內衣，但新郎開著寶馬，卻能每次都躲過即將落到車上的內衣，以此說明寶馬有超凡的魅力和機動能力，和制動能力。而在最後結尾，當新郎趕到婚禮時，給新娘一個手帕擦汗，不料卻拿出艷女郎的內褲，瞬時讓氣氛充滿硝煙與懷疑。估計是設計者故意做出這種幽默的舉動。更能給人一種廣告的信息。
當然這只是我個人的看法，僅作為參考。

D. 從別摸我到爸媽我,這部BMW的賀歲大片告訴我們寶馬已成為國民品牌

?據說，這個春節，很多人都不會去電影院了！原因你懂的，武漢肺炎事件已經炸開了鍋，大家都在學習「如何避免感染新型肺炎」，其中關鍵一條就是「避免到封閉、空氣不流通的公共場合和人群集中地方」。

不過這年頭，不去電影院在家看片也不賴，特別是現在也有越來越多「新人」加入了賀歲片競爭，尤其是在手機小屏幕上。

你給寶馬賀歲微電影打幾星？

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E. 跪求簡單的婚禮2018年上映的由Tara Grammy主演的在線免費播放資源

鏈接:https://pan..com/s/1VBmWxCdNuJ5XWKuL-F2cwQ

提取碼:jxba

《簡單的婚禮ASimpleWedding》

導演:莎拉·贊迪

編劇:StephanieWu、莎拉·贊迪

主演:TaraGrammy、克里斯朵夫·奧謝、索瑞·安達斯魯、麗塔·威爾遜、馬茲·喬布拉尼、詹姆斯·埃克豪斯、PeterMackenzie、瑞貝卡·亨德森、HoushangTouzie、SamGolzari、NinaNayebi、阿勒奎·里德、安吉拉·伊萊恩·吉布斯、瑞安-詹姆斯·畑中、AkbarMoazezi、基翁·亞歷山大

類型:喜劇、愛情

製片國家/地區:美國

語言:英語

上映日期:2018-09-21(美國)

片長:90分鍾

伊朗裔的美國女孩愛上了一個古怪雙性戀男畫家，在她父母要求下，必須舉行一個波斯式的婚禮...

ricbisexualartist.

F. 國外合資的汽車品牌有什麼

精彩介紹:與寶馬集團簽約後，長城汽車a股上漲，收盤價9.57元，單日上漲4.93%；相比之下，長城汽車港股震盪，從最初的上漲到最終收盤5.26港元，微跌0.94%。但7月12日，長城汽車滬港雙雙迎來上漲。

7月10日，長城汽車與德國寶馬集團簽約的墨跡未乾；7月11日，長城汽車公司董事長魏建軍從德國坐了幾個小時的飛機來到北京，與包括汽車k線在內的部分媒體進行了深度溝通。

當日，長城汽車a股聞訊上漲，收盤價9.57元，單日漲幅4.93%；相比之下，長城汽車港股震盪，從最初的上漲到最終收盤5.26港元，微跌0.94%。7月12日，長城汽車滬港雙雙迎來上漲。

值得注意的是，這也是長城汽車與寶馬集團正式簽署合資合同後，魏建軍首次公開向外界傾訴自己的感受，並對長城汽車自身及行業的現狀和未來發展做了總結，發表了自己的最新觀點。

那麼作為長城汽車的掌門人，魏建軍和長城汽車這次釋放了哪些更明確的信號呢？除了10日晚間發布的公告，長城與寶馬的合資還有哪些更具體的細節和計劃？

對於近期資本股市持續低迷，處於發展關鍵節點的長城汽車來說，這一個多小時的干貨傳遞了什麼信息？

一、不合資的長城為什麼又合資了？

「這個事情特別難回答，說實話特別難。」對於長城汽車與寶馬集團的合作，曾經主張自主開發的魏建軍似乎覺得事情有點突然。

魏建軍解釋說:「過去長城不想有合資企業。事實上，還輪不到我們合資。」以前好的資源都給了國企，央企，地方。但是時代變了。國家更加開放包容的產業政策和快速增長的經濟實力，給了民營車企上台的機會。

他認為這次與寶馬的合作體現了雙方的自由結合。雙方是從認同到互相信任。

長城合資公司是國家合資股比政策調整後的第一個整車合資項目。它基於商業思維和市場驅動的合作。

魏建軍的合作被比喻為自由戀愛:一切都已經在進行中了，只是編造了一場婚禮。昨天是訂婚日，我還沒領證。他說這是國家深化改革的結果，讓我們自由了一次。

據汽車k線了解，隨著長城汽車與寶馬集團、眾泰汽車與福特汽車合資的開閘，以及中國新汽車時代產業政策的推動，中國民營汽車公司可能會迎來合資合作的大潮。與國有汽車公司相比，這些企業更加靈活，有技術實力的中國汽車公司也不少。

對於這些上市公司來說，可能構成長期利好。

二、合資公司最大年產能可達25萬輛

根據長城汽車公布的信息，合資公司總投資51億元，落戶江蘇省港口城市張家港，預計標准產能16萬輛。魏建軍表示，合資公司首款產品是全新品牌、全新平台的純電動SUV，計劃2021年上市。第二款車型是寶馬 MINI 品牌平台下的產品。

不過，在這次媒體溝通會上，魏建軍和長城汽車還透露了另一個重要信息，那就是合資工廠的最大產能其實可以達到25萬輛。當然，這也不排除兩家公司在深化合作後會進行後續投資，繼續擴大規模。

目前從中國豪華車市場來看，奧迪基本依託兩大國有汽車集團，形成「南北奧迪」的框架，未來年產銷可能達到100萬-150萬輛。從目前的發動機產能規劃來看，北京賓士已經達到90萬台左右。

寶馬自然不甘落後。此前，寶馬與華晨簽署了擴大生產的協議，計劃於2019年投產第三工廠。屆時，華晨寶馬的年產能將僅為52萬輛。所以和長城汽車的合作可能不會滿足於目前公布的16萬甚至25萬輛。

對於長城汽車來說，也將從此次合作中獲益良多(後面會提到)。

三、名稱別有用意，釋疑「光束汽車」而非「長城寶馬」

與一汽-大眾奧迪、北京賓士、華晨寶馬等合資企業的名稱相比，長城汽車與寶馬集團的這家合資企業並沒有採用之前主流合資車企的命名規則，即雙方母公司合並，而是採用了全新的名稱。

根據魏建軍的計劃，合資公司命名為「梁汽車公司」，希望使新公司更加獨立發展。

除了整車，合資公司還將開發核心零部件，如動力電池組，並充分利用中國當地優勢資源開發車聯網平台。合資公司的優秀技術也將在適當的時候推廣到雙方的其他品牌和車型。

未來甚至不排除新公司作為獨立開放的第三方發展，與外界共享資源和技術，發揮協同效應。也就是說，這個合資公司不僅僅是一個「代工廠」。

另一方面，與傳統合資公司一方提供圖紙，另一方提供工廠的簡單模式相比，新合資公司從產品定義和R&D階段就面向全球消費者，採用寶馬全球R&D和生產控制標准，充分發揮長城汽車在本地化生產、配套和管理等領域的能力。

按照高效的流程，誰好就用誰，而不是技術管理外包，中國輸出勞動力的模式。

新企業將利用中國在新能源汽車領域的政策、技術和配套資源優勢，不僅面向中國，還將向全球市場供應產品。這從地理位置也可以看出長城和寶馬是有合作準備的。

魏建軍還強調，合資公司將推出新品牌，但與長城汽車現有品牌沒有交集，未來會有一個 MINI 品牌。MINI通過寶馬現有渠道銷售，新品牌通過長城汽車銷售。

四、魏建軍和長城汽車的「BMW大彩蛋」

長城汽車和寶馬的合資企業專注於新能源汽車平台的R&D和製造。引人注目的是雙方未來在傳統汽車領域的潛在合作。

雖然長城汽車沒有透露具體的計劃，但是魏建軍告訴汽車k線:「新能源汽車可能沒有我們想像的那麼大的量。」他認為，目前在中國汽車行業，決定技術路線的是政策，而不是市場導向。所以新能源汽車的政策是不確定的。

正如之前分析的那樣，寶馬集團勢必不會落後於賓士和奧迪，而即使中國到2025年能實現新能源汽車預計產銷總量的20%，那也意味著80%的車輛仍然是傳統燃油車和混合動力車。

所以長城汽車與寶馬集團合作生產燃油車是比較自然的。

無獨有偶，長城和寶馬在中國的工廠很可能成為未來MINI品牌新的全球製造基地。值得注意的是，與長城汽車的合資也是MINI全球戰略的一部分。

作為寶馬集團的個性化品牌，由於英國退出歐盟的影響，寶馬集團正在考慮關閉英國的MINI和 勞斯萊斯 工廠。目前MINI品牌60%的產量來自英國牛津工廠。去年，寶馬共生產了37.8萬輛微型車。

中國的地理位置，自身的市場，完整的供應鏈體系，為MINI進入中國奠定了基礎。在中國汽車行業，長城汽車的製造水平和供應鏈體系也是很有競爭力的。

汽車k線認為，隨著合作的深入，未來不排除寶馬集團將寶馬品牌車型納入新的合資公司。特別值得注意的是，目前長城汽車的WEY品牌與寶馬的關系非常密切。這個品牌最初的設計總監是皮埃爾·勒克萊爾(Pierre leclerc)，他曾是寶馬M系列的設計總監。

其實長城汽車掌門人魏建軍也是一個十足的「技術控」掌門人，而寶馬恰好是豪華品牌中以技術見長的。

五、長城汽車海外戰略進程再加速

魏建軍認為，中國汽車企業在海外市場挑戰自己的產品並不是特別困難，更多的是本地化管理和渠道控制。如何有效地融入當地文化，建立有效的管理模式，應對當地的法律和政策，是中國品牌走向世界面臨的挑戰。

他向汽車k線強調，與寶馬集團合作走向世界的價值是巨大的。首先，產品得益於長城汽車與世界汽車巨頭的合作；其次，在合資中，長城汽車的海外營銷管理能力將受益。合資公司將促進長城對國際汽車市場的了解和適應，同時吸引和培養人才。

「自主品牌走出去交學費的成本時間會縮短。」魏建軍說。現在，長城汽車在俄羅斯投資的15萬座工廠將於2019年正式投產。與寶馬的合作無疑會加快這一進程。

六、新能源汽車晚不晚，關鍵看產品力

新能源汽車在中國野蠻發展的三年裡，長城汽車彷彿是一個看客。當被問及新合資公司2021年推出首款新能源汽車時，魏建軍直言，現在生產新能源產品還不晚，最終考慮的是產品力。

從長城汽車和寶馬集團來看，其目前的產品實力在中國市場具有競爭力。魏建軍透露，在與寶馬集團的合作過程中，有利於長城汽車提高技術理解和標准理解。

據了解，新合資公司的第一款產品是緊湊型SUV，雙方股東均有技術貢獻。其續航約500km，具有功耗低、空間大空和重量輕的特點。MINI是新合資公司的第二款車型。

作為新能源汽車企業，合資公司的積分是其收入的一部分，以後會按照股東的持股比例進行分配。

由於長城汽車擁有強大的自產供應鏈體系和控制能力，如動力電池、電驅動模塊、電控等均為長城汽車所有，未來長城汽車將外包除自有動力電池外的其他供應商，以提升競爭力。

因此，魏建軍表示，無論對於長城汽車還是新的合資公司，新能源產品永遠不會太晚。但魏建軍表示，新能源汽車的數量可能沒有我們想像的那麼多，所以現在要利用現有的渠道。公司其他新能源車也不能脫離實際。雖然有品牌店，但還是會銷售給現有渠道。

新能源汽車獨立渠道的可能性在增加，但現在可能沒有這種支持。這意味著，如上所述，內燃機車型將占很大比重。

但值得注意的是，長城汽車和寶馬汽車都將目光投向了氫燃料電池(FHCV)技術，因此不排除雙方在該領域聯手，共同分擔成本。

七、新勢力造車存活率為百分之零點幾

魏建軍承認，當談到新勢力或互聯網製造的汽車時，他無法清楚地了解這些公司，但他認為，如果這些公司想製造「更大、更貴的汽車，他們實際上並不具備優勢」。

此前，另一家中國民營車企掌門人、 吉利汽車 董事局主席李書福抨擊，互聯網造車是忽悠老百姓，老百姓不懂造車，打算「圈錢」。

魏建軍想了一下說:「造車的新生力量能活百分之幾也不錯。」事實上，即使是特斯拉這樣一家年產銷量上萬輛的新汽車公司，也面臨著巨額虧損。如果不是資本市場和美國的不斷輸血，特斯拉可能已經不復存在。

比如自動駕駛，智能互聯，這些由造車新勢力推動的項目，要攤薄成本，但這些新興企業的規模根本沒有優勢，顯然無法與大型整車廠相比。即使是江淮汽車代工的蔚來，未來也難逃成本陷阱。

寫在後面:雖然婚姻初期是甜蜜的，但從長遠來看，長城汽車需要在雙贏甚至多贏的前提下實現自我發展壯大，這是魏建軍和長城汽車高層需要認真探討的話題。

畢竟這30多年來，雖然合資合作為中國汽車工業的發展做出了巨大的貢獻，但很多中國汽車集團卻像鴉片一樣失去了獨立性。因此，在新的合資時代，長城汽車要成為中國汽車工業的「引領潮流者」，還有很長的路要走。

@2019

G. 寶馬原來叫「巴依爾」沒想到這些豪車原名都這么拗口

本文圖片|來源網路

編輯|車上還有誰

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 賓士與寶馬的「相愛相殺浪漫史」

文/陳龍瓏

還記得在跨年前後那段時間，一部寶馬的賀歲片《巴依爾的春節》刷屏朋友圈，還有幾個朋友向我強烈安利。但當時忙著其他事沒來得及仔細賞析，這一耽誤就是一個春節。

從7系問世到與賓士平起平坐，寶馬這個後起之秀也成了汽車領域的中流砥柱。賓士和寶馬在相愛相殺中一起進步，推動了汽車行業的不斷發展。它們中的任意一方都值得我們敬重。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 讓BMW R 18進入你的生活，開啟騎行人生

[汽車之家品牌活動]?全新BMWR18於12月16日在國內正式上市。作為寶馬摩托車首款豪華復古巡航車型，全新BMWR18以極富情感吸引力的駕趣翻開豪華巡航車型細分領域的新篇章。今年8月，寶馬摩托車將「3T戰略」正式升級，在這段時間里寶馬摩托車持續以數字化為驅動力，用創新零售模式擁抱新用戶圈層，不斷發掘更多消費者觸點，以不斷拓寬的邊界帶來豐富的騎行文化體驗，推廣中國摩托車文化的不斷發展。

一、全新BMWR18系列：跨越經典，傳奇新生

寶馬摩托車繼承者系列首款巡航摩托車，標志著寶馬摩托車正式進軍巡航摩托車細分市場。

問題1：2020年對於所有企業都是充滿挑戰的一年，請問寶馬摩托車是怎麼面對的，能否跟我們分享一下寶馬摩托車今年的成績？

展總：疫情來的非常突然，但是寶馬摩托車還是很快採取措施進行應對，經銷商方面，我們快速對政策進行調整給予他們支持與指導。在客戶方面，我們同樣迅速調整策略，第一個調整是通過線上的渠道，在展廳不能營業的情況下也能有效觸達客戶。這都得益於我們在2019年推出的「3T戰略」。在「3T戰略」中，我們持續以數字化為驅動力進而保持跟客戶的高效溝通，在疫情來臨之前其實就已開啟了布局，包括微信小程序、APP、線上展廳，以及微信、微博等一系列渠道。所以，在疫情突然來臨的時候，我們可以有效的把這些渠道應用起來與客戶進行互動。因此，即便在疫情期間我們與客戶的交流溝通方面也並沒有受到太大的影響。

第二，我們（寶馬摩托車中國）也迅速調整了產品策略。今年雖受疫情影響，但我們並沒有放鬆新產品引進中國市場上市的節奏，你們可能都已經參加了我們8月份F900系列的活動，以及本次R18的上市。積極的產品策略代表著我們對於中國市場與客戶的信心。那麼在這些措施下，我們對市場也是交出了一份滿意的答卷。銷量方面，2020年1至10月，寶馬摩托車在中國銷量相比於去年實現了超過30%的增長。同時在客戶體驗方面，寶馬摩托車推出了很多跨界的嘗試，並得到廣大客戶認可，進一步提升客戶體驗。

問題2：全新BMWR18作為一款復古傳承的豪華巡航車，相較於競品它在中國市場的定位是什麼樣的呢？

展總：實際上豪華巡航車在市場上有很多的產品，但對寶馬而言，這是我們推出的第一款豪華復古巡航摩托車。因此，R18的上市首先豐富了我們的產品陣列。此外，R18不同於普通巡航車，它更多的是情感上的表達。很多人喜歡摩托車不完全是因為它是一個便捷的交通工具，更多是因為一種情懷以及產品帶來的復古、紳士的感覺。我們的目標客戶更多是精英群體，因此R18除了在功能上是一款滿足交通需求的摩托車，它更能從精神上與客戶的需求互補，滿足他們對於精神家園的一些暢想，在彰顯個性的同時，讓他們的生活更加多彩，就像我們的口號一樣「讓騎行成為一種生活」。

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這是一部關於一台車和兩個人的故事。在這個偶遇新春的浪漫情人節，BMW攜手導演辛爽共同創作短片《婚禮》，2月14日全網上映，甜蜜賀歲。

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