艾力紳微電影

『壹』 時代 值得款待——全新艾力紳唐山區域款待上市

時代，值得款待！1月15日東風本田全新艾力紳在唐山萬達廣場款待上市。活動當日，東風本田經銷商領導與來自社會各界的車友、車迷朋友以及多家當地主流媒體共同參加了本次上市活動，共同分享全新艾力紳的款待之道。

時代在進化，汽車在進化，我們用每一次進化，來款待這個時代，和款待時代中每一個變革的人們。自2012年進入中國市場以來，艾力紳在高端MPV市場持續深耕，以不斷升級的品質跨越時代，持續為用戶帶來最真摯的款待，贏得良好口碑。全新艾力紳實現高端進化，必將與時代同行，與用戶共進。

『貳』 致敬時代， 東風Honda全新艾力紳款待上市

12月30日，質享高端MPV全新艾力紳款待上市。東風Honda以「致敬時代」為主題，通過演講秀和微電影結合的創新方式，將全新艾力紳的「款待之道」娓娓道來，以此致敬與時代同行的每一個人。全新艾力紳共推出4款不同配置車型，官方指導價為27.98萬元～33.18萬元，新車在外觀、內飾、科技等方面進行了四十餘項升級進化，為用戶帶來升級款待。

『叄』 比起13%的銷量增長，東風本田這些變化，更值得細嚼

2019，對大多數車企來說，都是「比慘」的一年。

據中汽協數據顯示，我國汽車全年產銷量分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下滑7.5%和8.2%。同時，另有數據指出，超8成車企產銷量錄得負增長。

換句話，在存量競爭環境下，大家比較的再不是增長了多少，而是比誰跌得更少，誰更能守住市場份額。

然而，這只是屬於大多數的2019，對東風本田這位「優等生」來說，情況卻有點不一樣。

在過去的一年，東風本田累計獲得788,916輛的終端銷量，同比猛增13.2%。也就是說，東風本田跑贏大市超過20個百分點。

同時，兩廂思域、享域1.5L銳·混動也將在年內與消費者見面並正式上市。再加上率先搭載在CR-V車型上，實現插混產品「無限接近EV」性能的SPORTHYBRIDe+，以及全新一代FIT的姊妹車，東風本田在2020年的產品攻勢將十分強勁。

無疑，在油電混動、插電混動、個性運動車等細分市場全面發力的東風本田，將是2020年車市最為令人敬畏的一個對手。

功夫拍案

穩健的戰略，不斷把短板做長，是東風本田成立16年以來，始終取得不斷增長的堅實保證。

但是，急劇變化的市場，也為東風本田提出了更高的要求。

如何在穩健的基礎上，「順勢而為、因勢而變」，將是東風本田繼續取得高質量增長的核心。

尤其是，當品牌遷徙潮來臨，存量競爭不斷加劇，如何把別人的存量，變成自身的增量，更將是東風本田未來面臨的最重要課題。

機會，向來只會留給有準備的人。

面向風波變幻的2020年，東風本田做好准備了嗎？功夫汽車相信，答案當然是肯定的！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 東本鄭純楷：用科技和人情味回歸滿負荷運轉 |汽車產經

【2020北京車展高端訪談】9月26日，第十六屆北京國際汽車展覽會正式開幕，歷經30年發展歷程的北京車展是全球最重要的頂級車展之一。今年的北京車展以「智領未來」為主題，展示汽車行業最新創新成果，以及對未來出行的暢想及戰略布局。

今年1月，在三亞舉辦的本田新年媒體大會上，本田宣布將在今年加速FUNTEC技術升級、新品投放以及產能升級，同時強化純電動、混合動力產品陣容。那時，人們更多擔心的是本田的產能是否可以滿足日益增長的市場需求。

然而，誰也沒有想到東風本田很快面臨了一個更大的挑戰。

身處疫情中心，兩個月的停產，復工的壓力，都是其他車企所未曾經歷的。而在疫情過後的市場復甦中，如何快速恢復正常節奏，推進新車發布，又成為新的挑戰。

談及疫情影響，東風本田執行副總經理鄭純楷首先是為停產給用戶帶來的不便道歉，之後才是為復工復產做了哪些工作。

這樣的細節，透露的是東風本田的「人情味」。

而度過最困難時刻後，東風本田也用自己的體系力、判斷力和勇氣，快速地跟上了市場復甦的腳步。1至8月，東風本田銷量已經基本追回至去年同期，8月單月實現了超過20%的同比增長。

思域Hatchback、享域銳·混動、CR-V銳·混動e+等多款新車在下半年先後發布，東風本田用最快的速度補回上半年耽誤的新車節奏，並且實現了從燃油車、混合動力、插電式混合動力到純電動車的全系產品布局，也成為合資品牌中混動車型最為豐富的一家。

同時，在營銷層面，東風本田也在今年嘗試了更多符合年輕人喜好，與用戶更有溫度地溝通的方式。比如7月初，新款CR-V上市時的微電影《沈浪的思薇》，在回顧CR-V中國市場16年裡程的同時，也把觀眾拉回了青春的思緒中。再比如「武漢分之一」系列海報，不僅傳遞著武漢復甦後的煙火氣，也讓人們感受到東風本田的人情味。

此次北京車展，本田品牌在華首款PHEV車型CR-V銳·混動e+全球首發，並且帶來了全車系的混動車型。面對汽車產業電動化變革趨勢，東風本田執行副總經理鄭純楷和汽車產經分享了他的思考，而對於疫情過後汽車市場的走勢，他也依然保持著謹慎樂觀的態度。

以下為采訪實錄：

加速新能源車市場布局

汽車產經：去年隨著混動艾力紳車型的推出，東風本田已經在行業內構建了最完整的混合動力車系，從轎車、SUV再到MPV。而且關於東風本田混合動力系統的技術優勢和節能效果大家也是有目共睹。那麼這一次，我們又在CR-V的基礎上推出了插電混動車型，這是出於怎樣的考慮呢？

鄭純楷：CR-V PHEV車型的發布，意味著東風本田構建了從燃油、混動、插電混動到純電動，從轎車、SUV到MPV的完整車型矩陣，同時也可以更好滿足不同地區消費市場的需求。

我們都知道全球汽車產業電動化趨勢已經是未來的主旋律，本田在幾年前也發布了2030願景，要實現低排放汽油混合動力車、插電式混合動力車、電動汽車和氫燃料電池汽車銷量佔比達到三分之二的目標。因此，不斷推出更多電動化車型是我們實現目標的一個保障。

插電混動車型也是本田在中國市場電動化戰略的重要舉措之一，它也可以同時滿足技術和政策的雙重要求，可以為消費者帶來切實的利好。

而選擇CR-V作為第一款插電混動車型推出，因為CR-V就是標桿，是東風本田標志性的產品，同時也是本田全球車型中最受歡迎的一款。它可以承載品牌和用戶的很多期待，我們選擇CR-V也是回應市場的需求。

汽車產經：我們注意到這次東風本田展台有一個很明顯的特點就是新能源車展「唱主角」，我們也知道在去年首款純電動車X-NV上市，多款混動車型加入，本田的新能源布局正在加速。那麼接下來，我們還可以期待哪些呢？

鄭純楷：本田之前也發布了零碳計劃，這也就要求在產品層面有更多電動化車型來支撐。事實上，i-MMD混動車型在中國市場推出後受到了客戶的熱烈歡迎，包括純電動車也是。而且我們相信，隨著技術的不斷進步，以及客戶對新技術的了解與認可，也會有越來越多的用戶喜歡這些新能源車，這一定是未來的發展趨勢。

我們在2018年曾經發布了新能源品牌計劃「放眼未來 Seeing the future」，提出了「科技、環保、人性化」的主張。我們計劃在未來5年內，構築起擁有10款以上電動化車型的產品線，包括X-NV之後的第二款純電動車型。

滿足客戶需求作為第一要務，與客戶溝通感情，為客戶創造溫暖。

汽車產經：2018年，東風本田提出了「更科技、更時尚、更自如」的品牌主張，而從之後的一系列產品以及發布會的表現來看，東風本田也越來越年輕、時尚。還記得去年新款思域在西安上市，選址在了古城牆腳下，同時發布了「C位客」計劃，以契合年輕消費者對於性能、運動的追求。那麼接下來，東風本田還會在這方面有哪些新動作？

鄭純楷：我們今年會推出一款全新的小型車，名為LIFE，是原汁原味從日本引進，滿足年輕人需求的車型。我們也希望通過這款車型，詮釋東風本田對這個時代年輕消費者的理解。

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『伍』 致敬時代 東風Honda全新艾力紳款待上市

12月30日，質享高端MPV全新艾力紳款待上市。東風Honda以「致敬時代」為主題，通過演講秀和微電影結合的創新方式，將全新艾力紳的「款待之道」娓娓道來，以此致敬與時代同行的每一個人。全新艾力紳共推出4款不同配置車型，官方指導價為27.98萬元～33.18萬元，新車在外觀、內飾、科技等方面進行了四十餘項升級進化，為用戶帶來升級款待。

時代向前，艾力紳向上。自2012年進入中國市場以來，艾力紳在高端MPV市場持續深耕，以不斷升級的品質跨越時代，持續為用戶帶來最真摯的款待，贏得良好口碑。全新艾力紳實現高端進化，必將與時代同行，與用戶共進。