台灣uber叫車服務微電影

1. uber 乘客怎麼取消叫車

uber 乘客可以通過手機軟體客戶端取消叫車。
首先通過手機登錄客戶端找到對應的訂單。
1、點擊下方訂到的單子;
2、右下方出現取消，點擊即可.

註：5分鍾以內取消免費，超過5分鍾仍需要向打車人員收費20元。

2. uber 是什麼

Uber（Uber Technologies,Inc.）中文譯作「優步」，是一家美國矽谷的科技公司，旗下有同名打車APP優步。

Uber在2009年，由加利福尼亞大學洛杉磯分校輟學生特拉維斯·卡蘭尼克和好友加勒特·坎普（Garrett Camp）創立。

2016年11月27日，舊版本優步App將全面停止在中國提供服務，全面進入中國市場不足三年的Uber正式告別。12月14日，專車公司Uber已經准備好數十輛自動駕駛汽車，准備利用汽車在匹茲堡為用戶提供服務。12月22日，Uber已經證實，將停止在舊金山的自動駕駛汽車試點。

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埃及法院裁定優步等網約車停運

埃及行政法院2018年3月20日作出裁定，要求網約車公司優步和卡里姆停止在埃及運營。

據悉，行政法院已將此提交最高行政法院咨詢委員會尋求法律意見。此案上訴期限為60日。

優步和卡里姆於2017年2月被當地計程車司機訴至法庭。原告指出，兩家公司將私家車用於商業目的，違反了埃及交通法，侵害了計程車司機合法權益。

優步埃及總經理阿卜杜勒－拉提夫·瓦克德在一份聲明中說，優步尊重埃及法律，但將就該裁定提出上訴。目前優步服務在埃及仍然可用。瓦克德說，優步是埃及經濟的積極參與者，「僅2017年就為埃及創造了超過15萬個就業崗位」。

卡里姆當天回應說，公司尚未接到正式通知，將繼續在埃及提供服務。截至記者發稿時，優步和卡里姆的服務仍可正常使用。

總部位於美國舊金山的優步在全球多個國家和地區開展業務。卡里姆是阿聯酋公司，主要在中東地區提供網約車服務。兩家公司均於2014年進入埃及。

3. 我可以用uber幫別人叫車嗎

可以的！首先你要知道你朋友的上車准確地點，在uber的界面輸入地址後，就可以叫車！等待司機打電話給你，你再告訴司機，讓司機聯系你朋友！
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4. Uber的安全事件

2012年12月到2015年8月之間，Uber表示其共收到5起強奸和不到170起性侵案件。強奸案件發生率為九百萬分之一，性侵案件發生的幾率為三百三十萬分之一。
2014年1月13日，多名巴黎的計程車駕駛在戴高樂機場附近攻擊了一位優步司機，動機出於抗議來自優步的競爭。
2014年6月11日，在事前的項目下，多輛計程車在歐洲各大城市阻擋了道路交通，抗議他們的生計受到優步等新創公司的威脅。計程車駕駛認為優步和其他基於智能型手機程序的服務屬於不公平競爭，由於他們不受一般計程車費率和法令的規范。
2014年7月7日，台灣數百台計程車包圍交通部大樓，由工會和租車司機協會率領，其中部分司機並當眾燒毀營業登記證。抗議活動目的是針對多項台灣的計程車政策及現況，包括計費表更新、車隊加入規范等。同時也抗議優步等「白牌計程車」手機應用程序影響生計。
2014年7月21日，韓國首爾市政府表示將考慮禁止優步在當地營運。
2014年9月24日，英國倫敦，計程車「排隊」阻塞懷特霍爾街進行示威，抵制Uber打車應用和拼車行為
2014年在美國波士頓(12月6日)與印度(12月7日)發生性侵事件
2014年11月30日，Uber跟蹤記者行蹤高管遭處分：據國外媒體報道，備受爭議的打車服務Uber日前表示，已對該公司駐紐約辦事處總經理喬希·莫勒爾（Josh Mohrer）採取紀律處分措施，這名高管被指控利用公司內部工具跟蹤使用其服務的記者。但是，Uber拒絕透露更多細節。
2016年3月1日，一輛私家車為避讓另一輛車撞了花壇，車上一名女大學生脖子扭傷。保險公司工作人員拒絕賠償，並表示出事時這輛車處於營運狀態，而私家車保的都是非營運險。
2016年3月5日早6點通過Uber叫車，他在上車15分鍾後即遭遇事故，副駕駛位置的安全氣囊彈出。後經醫院診斷頭部輕微腦震盪，背部腰部肌肉韌帶拉傷，盆骨錯位。

5. uber pass 是什麼

優步。

Uber（優步）是一家美國矽谷的科技公司，因旗下同名打車APP而名聲大噪。最先在美國紐約、洛杉磯、波士頓等大城市提供叫車服務，2010年上線。

2014年2月13日，Uber在上海舉辦活動，正式宣布進入中國市場。同時中文名為「優步」，新版Uber可以接入支付寶作為支付手段。

除在美國本土部分地區遭遇封殺，Uber還收到韓國、印度、法國、西班牙等14個國家的禁令。

對專車的反對者而言一個非常重要而又容易被忽略的事實是Uber在各地被禁或遭到其它抵制的理由是不一樣的，違反交通運營監管只是其中之一。

馬薩諸塞州標准管理局曾對Uber發禁令的理由是麻省法律只認可計價器而未承認GPS +手機的計費方式。

洛杉磯和舊金山政府起訴Uber的理由的誤導／虛假宣傳，對專車司機入職調查不充分、虛報機場費、擅自使用未報政府批準的計價方案等。

6. 為什麼優步（Uber）打車會出現叫車不成功、賬號禁用、手機需驗證、封號等問題

你需要換個手機號碼注冊一個新號。注冊完之後再修改為你本人的號碼。原因應該是你刷的優惠太多了。我的優惠碼是1vbpg裡面有新人50元優惠，希望能幫到您

7. uber裡面，如何叫車

在主界面拖動綠色的小標桿定位，然後點擊屏幕上的「立即叫車」，然後進一步確認就可以了。你現在這個是精確搜索界面，一般來說，在主界面上定位就可以找到你現在的位置，直接叫車就可以。
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8. uber有餘額，不能叫車，提示添加付款方式

要添加一個支付方式i 建議支付寶
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9. 滴滴出行CEO程維：Uber是偉大的對手

滴滴出行CEO程維：Uber是偉大的對手

引導語：滴滴出行CEO程維在專訪說提到：與Uber的競爭，像是一場軍備競賽，他們在融資，我們也在融資。但我心裡明白，我們要把寶貴的資源投入更有價值的領域。這就是我們最終與Uber握手言和的原因

以下為文章全文：

在共享出行創業公司滴滴的北京辦公室，許多員工都將程維，這位滴滴的創始人兼CEO，稱作 「老大」。另一些人叫他的英文名：Will。今年夏天，他因為另一個稱呼更為全球所知，那便是「屠優步者」：這位企業家成功擊退了繼比爾·蓋茨(Bill Gates)領導的微軟之後資本最雄厚、侵略性最強的Uber。今年8月，在經歷了長達一年半，投入數十億美元的戰爭之後，Uber同意把中國業務賣給滴滴並離開中國。

對於Uber，這是保留顏面的撤退，它獲得了滴滴17.7%的經濟權益以及10億美元投資。8周後，在滴滴總部5樓，程維大度地評價了這個被擊敗的對手。「Uber是一個偉大的公司，」他說，「所有矽谷企業中，他們有最出色的中國市場策略。他們比谷歌等其他公司更靈活。在中國，Uber沒有照搬在其他地區的做法，而是學會了展示善意。他們不像往常那些在中國的外企，反而更像創業公司，充滿激情，感覺是為自己而戰斗。」

Uber及其CEO特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)的鬥志都為人熟知。但在今年8月前，國外讀者並不熟悉程維，他傾向於讓英文流利的公司總裁、前高盛董事總經理柳青作為滴滴的代表。在程維的領導下，滴滴在短短四年間將業務擴張至中國400座城市。滴滴提供的服務讓人們通過移動互聯網叫到計程車、專車快車、豪華車以及通勤公交車。程維表示，現在中國有80%的計程車司機使用滴滴。由於有如此多的用戶使用滴滴，以至於如果沒有這個應用，在高峰期叫車會很困難。最近滴滴的估值達到350億美元，是全球估值最高的非上市公司之一。在六大洲近500城市開展業務的Uber目前估值為680億美元。

9月底，程維向《彭博商業周刊》談到他從默默無聞到成為中國商界巨子的經歷。33歲的他有著年輕的圓臉，戴著眼鏡。如果是在凌晨兩點的電玩中心看到這樣一名年輕人，也不會令人感覺突兀。程維北京北部的辦公室里放著商業書籍和魚缸。在天氣晴朗的日子裡，從他的辦公室望出去能看到西北方的山，山上是古代中國人修建以抵禦蒙古人的長城。這恰巧契合程維的境遇。

程維表示：「當我們創立滴滴時，市場上興起了大約30家提供類似服務的公司。他們有不同的模式。當時一些公司比我們更強大。」

他繼續道：「這是個很長的故事，有著讓人意想不到的波瀾起伏。」

從阿里起步

程維出生在江西，著名的革命老區。父親是一名公務員，母親是數學老師。程xx中時成績優秀，但高考時忘了把試卷的最後一頁翻過來，導致3道大題被遺漏。結果，程維只考上了北京化工大學。程維本想攻讀信息技術專業，但卻被分配到工商管理專業。與其他大學生一樣，程維在大四期間也開始找工作。其中一份工作是賣保險，但出師不利，一位老師和他說，「實在沒辦法了，連我家的狗都已經上完保險了。」

在一次招聘會上，程維應聘一家公司的經理助理職位，這家公司自詡為「中國知名保健公司」。程維提著行李到了這家公司所在的上海辦公地，發現這是一家足療連鎖店。程維開玩笑地說：「這就是滴滴出行不大做廣告的原因，我認為這都是忽悠。」他不太喜歡足療。

2005年，22歲的程維進入阿里巴巴旗下B2B公司從事銷售工作，當時的工資是每月1500元人民幣。程維說：「我非常感謝阿里巴巴，那裡有人站出來接納年輕人。他們沒有把我趕走，還說『像你這樣的年輕人就是我們想要的』。」

雖然賣保險出師不利，但程維的線上企業推廣業務卻非常成功。他迅速獲得了晉升，最後和一名直爽的上司王剛一起工作。王剛說，剛見面時，程維的銷售數據非常搶眼，他最擅長的'是客戶活動。

2011年，王剛錯失一次晉升機會，於是把團隊召集起來討論創業計劃。在頭腦風暴的過程中，大家研究了教育、餐廳點評和室內裝飾等點子，然而此時一家正迅速擴張的國外出行軟體引起了他們的興趣。這不是Uber，而是Hailo。程維判斷，中國有200萬計程車司機，Hailo的模式可以借鑒於中國。他2012年離開阿里巴巴，王剛也同時離開並提供了最早的資金支持：80萬。(王剛估計目前他的滴滴股份可能值10億美元)。程維希望起個好記的名字：嘀嘀打車借用了汽車喇叭聲。最近，該公司完成了品牌升級，改稱「滴滴出行」。

創業之初

程維和其他幾位阿里巴巴前同事在一個100平方米的簡陋倉庫內拉開了架勢。與在阿里巴巴時一樣，員工們之間以「同學」相稱。最初幾個月，創業團隊想法設法來戰勝擁有同樣創業思路的十幾家競爭對手。程維說，他派出了前10位員工中的兩人去打開深圳市場，因為那裡的監管態度最開放。但很快，滴滴的服務就被當地政府叫停。

事實證明，滴滴與競爭對手相比仍有許多優勢。一些競爭對手完全復制了Uber在美國的策略，與高級轎車司機合作。但在中國，高級計程車的數量遠低於普通計程車。當競爭對手搖搖招車獲得在北京機場招募司機的獨家合約後，滴滴來到北京最大的地鐵站推廣其應用。與一些競爭對手向司機贈送智能手機不同(對創業公司而言是一種昂貴的促銷方式)，程維採取了不同的策略：滴滴向已經擁有智能手機的更年輕司機提供免費應用，把他們培養成了滴滴的代言人。

2012年北京下了一場史上少見的暴風雪。大街上一車難求，人們紛紛打開了滴滴應用。這天，滴滴的訂單量首次突破1000單。這引起了北京一家風險投資公司的關注，並向滴滴投資200萬美元，對該公司估值1000萬美元。程維說：「如果沒有那場大雪，也許就沒有今天的滴滴。」

然而一個壞消息接踵而至：阿里巴巴投資了滴滴的競爭對手快的。中國許多互聯網創業公司的成功都是因為背後有三大互聯網巨頭BAT的支持。於是，王剛和程維找到了騰訊。

騰訊投資

在得到了兩大巨頭的支持後，滴滴和快的也將目光瞄準了對方。大戰期間的「七天七夜」在今天的滴滴已經是一個傳奇。2014年1月，滴滴發起補貼大戰，而背後是微信和支付寶的「支付決戰」。在兩周的時間里，滴滴訂單量上漲50倍，40台伺服器根本撐不住。最終，程維連夜致電騰訊CEO馬化騰，馬化騰在騰訊調集了一支精銳技術團隊，一夜間准備了1000台伺服器。在蘇州街的銀科大廈，滴滴奮戰了七天七夜，重寫服務端架構。

當時，滴滴搭建後台程序的工程師和程序員連續加班沒有休息，持續工作了整整七天七夜。戰役結束後，一名同學不得不到醫院才取出了隱形眼鏡。有的人直接累癱在地上。但當時滴滴並未盈利，因此程維需要進行融資。2013年11月，程維首次造訪美國，但仍然被多位投資者拒絕了。他表示：「我們燒了不少錢，有些投資人嚇了一跳。」

2014年初，即中國農歷春節期間，情況出現了大反轉。當時，騰訊通過微信「紅包」進行了一次成功的營銷。騰訊意識到：未來屬於移動支付，而滴滴可以幫助其增加移動交易量。隨後，騰訊開始向滴滴投入資金。滴滴率先支持用戶通過微信支付車費。與此同時，阿里巴巴也看到了商機，開始向快的注資，並將其移動支付應用支付寶與快的整合。據媒體報道，2014年前幾個月，雙方在補貼方面投入了約20億元人民幣。與此同時，訂單量也出現了快速增長。根據滴滴一名早期員工李海茹的回憶，在那些日子裡，團隊每天半夜一起看訂單數：300萬，310萬!她大聲向同事們報數，聲音響徹整個辦公室。

當卡蘭尼克將中國視為Uber的下一關鍵市場時，滴滴和快的的投資者也意識到，兩家公司不能再繼續火拚。俄羅斯風投、滴滴投資人尤里·米爾納(Yuri Milner)回憶，他開始往返於阿里巴巴和騰訊總部游說。2015年2月，滴滴和快的合並，滴滴佔新公司的60%股份。作為合並條件，程維堅持維持公司的控制力。

Uber來訪

2013年，卡蘭尼克和其他一些Uber高管來到中國，造訪了滴滴出行。程維的開場白是：「你給了我靈感。」但隨後，氣氛變得緊張起來。Uber高級副總裁埃米爾·邁克爾(Emil Michael)甚至懷疑雙方是在進行心理戰，邁克爾說：「那天他們提供的午餐可能是我吃過最難吃的飯。我們用叉子把菜撥來撥去，心裡琢磨著：這是不是某種競爭策略?」(答案是否定的，柳青後來向邁克爾表達了歉意。)

在雙方會晤期間，程維走向白板，畫了兩條線。Uber的線始於2010年，然後急劇上升，表示其訂單量的增長。而滴滴的線始於2012年底，但卻是一條更陡峭的上升曲線。程維表示，滴滴出行遲早有天會超越Uber，因為中國市場更龐大，許多城市出於流量控制和環保的目的還限制使用和擁有私家車。程維回憶說：「當時卡蘭尼克只是微微一笑。」

程維還稱，卡蘭尼克提出Uber投資滴滴，但要持股40%。當被問及是否考慮過這一建議時，程維說：「我為什麼要接受呢?」當時看來，Uber和滴滴只能通過市場來解決問題。

2015年初，Uber似乎擁有一些難以超越的競爭優勢，比如看起來更穩定的技術和應用。投資者為Uber估值420億美元，相當於滴滴當時估值的10倍。在滴滴專注於合並快的事宜之際，Uber迎頭趕上：在幾個月時間內，Uber就聲稱掌握了中國專車打車市場近1/3的份額。程維說：「當時我們感覺自己就像當年的解放軍，我們只有步槍，要應對敵人的飛機導彈轟炸。他們的武器很先進。」

於是，程維和一些高管開會討論此事。他們對滴滴的日交易量進行了精密分析，調整了給予司機和乘客的補貼金額。程維每天召集被稱作「狼圖騰」的晨會。他提醒員工：「如果我們失敗，結果就會死。」

滴滴反擊

2015年5月，程維策劃了大反攻。滴滴公開宣布，將補貼10億元人民幣，Uber也隨後跟上。與此同時，程維及其顧問開始想方設法在美國市場打擊Uber。他們把Uber比作章魚，觸角遍及全世界，但身體還在美國。王剛在一次會議上建議：「我們要直取優步的心臟。」

王剛說，滴滴考慮拓展美國市場業務。2015年5月，滴滴向Uber在美國的競爭對手Lyft投資1億美元。王剛說，此舉不只是想打擊Uber的業務：雙方都在為未來爭取更多的談判籌碼。

有媒體報道稱，在對抗Uber的過程中， 政府起到了一定的幫助作用。但程維並不贊同這種說法。他表示，作為中國最大的打車應用，滴滴承擔了最大的監管壓力，並支付了數千萬元的交通罰單和其他罰款。程維還特別指出，由政府支持的企業，如廣州汽車工業集團和中國人壽也投資了Uber或其中國業務。

在雙方競爭的高峰期，滴滴和Uber每年燒錢最多超過10億美元，為司機和乘客提供補貼。因此，兩家公司都需要有新的資本注入。今年5月，蘋果向滴滴注資10億美元。一個月後，Uber從沙特投資者融資35億美元。兩家公司發出的信號很明確：要進行一場曠日持久的燒錢大戰。

並購優步

程維表示，Uber率先提出要化干戈為玉帛。Uber則指出，該公司從沙特獲得的35億美元融資迫使滴滴回到了談判桌上。不管怎樣，雙方都認為兩家公司應該休戰，轉而專心發展業務。

程維說：「這像是一場軍備競賽，他們在融資，我們也在融資。但我心裡明白，我們要把寶貴的資源投入更有價值的領域。這就是我們最終與Uber握手言和的原因。」邁克爾和柳青用了兩周時間敲定了合作條款。隨後，卡蘭尼克和程維在北京一座酒店的酒吧內相聚。席間，雙方對彼此的頑強戰斗表示了敬意。程維說：「我們是世界上最瘋狂的公司，但內心我們是理智的。我們深知我們面對一場偉大的技術革命，而且這只是開端。」看上去，他對卡拉尼克懷有真誠的敬意。不過程維也笑稱：「他不太能喝白酒。」

如今，滴滴擁有約5000名員工，其中約1/4位於中關村科技園的5層辦公樓內，IBM和聯想的辦公室位於附近。一架巨大的滑梯連接著四樓和五樓的辦公室;樓內牆壁上貼著笑容可掬的卡通計程車圖片，這也是滴滴出行的吉祥物。年輕的工程師在一排排的工位上埋頭於計算機屏幕，一位工程師還穿著優步T恤。滴滴的人士坦言：「還是有點超現實。」

根據協議，Uber和滴滴將各自擁有對方的一個董事會席位，但沒有投票權。程維表示：「雙方也將相互學習。」目前這筆交易尚未完成，仍有待中國商務部的批准。中國的法律專家表示，滴滴已成為中國企業決勝全球的代表性案例，這筆交易獲得全球關注，而商務部阻止這筆交易的可能性不大。程維說:「在全球市場，我們可能還有競爭，但希望不會是惡性競爭。」

全球共享經濟領袖

補貼大戰的結束可能意味著用戶打車費用的提高，以及提供給司機的補貼減少。滴滴現在希望成為一家能夠盈利的企業，並在IPO(首次公開招股)之前展示強勁的業績數據。程維說：「行業逐漸進入了更理性的狀態。」

北京的司機和乘客也已意識到這點。9月底，Uber拼車服務的一位用戶克里斯蒂娜·陳(Christina Chen)表示，現在使用專車快車的費用甚至高於計程車。這位乘客的優步司機也表示，由於獎金和其他激勵機制的減少，他有時寧願待在家裡。用他話說：「沒錢掙了誰還願意上路?」

與此同時，程維也在思考人工駕駛員的替代方案。滴滴正在招聘數據科學家，幫助公司研發自動駕駛汽車。這將與谷歌、網路、特斯拉、通用汽車和Uber等公司形成競爭。程維還與英特爾中國研究院第一位首席工程師吳甘沙進行了接觸，吳甘沙說：「我們都認為，自動駕駛汽車將給全社會帶來美妙的變化。」

對於程維，此時已可以算得上和平時代。「狼圖騰」已成為歷史，他和結婚四年的妻子正等待第一個孩子的出生。4年前他畫給卡蘭尼克的那張圖，現在變成了怎樣?程維說，如果把滴滴和優步平台的收入相加，將超過Uber全球。當年他告訴卡蘭尼克的預言已經實現，而他更熱烈地相信，對於自己的祖國這也將是個轉折點：「這意味著，中國將成為全球共享經濟的領袖。」