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通常來說發動機前置前驅是最常見的方式,優處就是不需要額外的傳動軸之類的,布置起來方便,節約空間,是廣大普通小轎車用的最多的方式,缺點就是質量分配前面過於集中,加大了輪胎的磨損。
發動機前置後驅是比較合理的一種方式,使質量的分配相對分散了,但缺點就是需要一根長長的傳動軸,這樣對汽車的駕駛室內的人員可能就會不舒服,由於有了傳動軸傳動效率就將下來了,一般都是中高檔轎車使用這種方式
發動機中置後驅是跑車常用的方式,這個是最理想的布置方式,質量分配最佳,傳動也較好,缺點就是太占空間,因此跑車基本只有兩個座,發動機佔光了。
四驅是越野車比較常用的方式,好處就是通過性高,缺點就是相應造價要高,裡面多了分動器等,設計起來也復雜。
對於我們市區內路線來講兩驅的足夠了,無論是後驅還是前驅效果是不明顯,在郊外山區之類四驅最佳。賽車當然是中置後驅最佳。通常來說發動機前置前驅是最常見的方式,優處就是不需要額外的傳動軸之類的,布置起來方便,節約空間,是廣大普通小轎車用的最多的方式,缺點就是質量分配前面過於集中,加大了輪胎的磨損。
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汽車發動機的分類有以下幾種類型:
一、根據動力類型來區分,汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
二、根據進氣系統的分類可分為自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓四個類型。
三、根據活塞運動方式可分為往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發動機兩種。
四、根據氣缸排列型式分直列發動機,V型發動機、W型發動機和水平對置發動機等。
五、根據氣缸數目不同可以分為單缸發動機和多缸發動機。現代汽車多採用三缸,四缸、六缸、八缸發動機。
六、根據冷卻方式不同可以分為水冷發動機和風冷發動機。
七、按沖程數可分為四沖程內燃機和二沖程內燃機。
八、根據燃油供應方式分類,化油器發動機和電噴發動機以及缸內直噴發動機。汽車發動機的分類有以下幾種類型:
一、根據動力類型來區分,汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
二、根據進氣系統的分類可分為自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓四個類型。
三、根據活塞運動方式可分為往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發動機兩種。
四、根據氣缸排列型式分直列發動機,V型發動機、W型發動機和水平對置發動機等。
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