科幻電影垂直起落飛行器圖片

Ⅰ 吧友們說一說科幻電影裡面都有哪些尖端武器裝備

10 蝙蝠戰車 來自《蝙蝠俠：黑暗騎士崛起》

最高時速可達106英里，安置有自動導航儀，車尾部配有渦輪增壓噴射引擎，會在瞬間產生6萬磅的推力使其跳躍。在武器方面，車身外部由5cm防彈裝甲構成，在車體頂部升級為一門155mm榴彈炮，可發射光學制導導彈。除了殺傷性武器，蝙蝠車還配備了抓鉤、炸彈、煙霧彈，使得蝙蝠車在危機時刻能進行自救或逃脫。

不要以為這部蝙蝠車只存在於電影中，好萊塢為了拍攝這部電影，真的特別訂制了一輛原型車。該車的動力來自通用生產的V8發動機，最大功率為340馬力，能使蝙蝠車在5.3秒內輕松地加速到100km/h，造價也是高達數百萬美元。

觀念槍——《銀河系漫遊指南》的超級武器

電磁炮——《變形金剛2》的超級武器

等.....好多

Ⅱ 垂直起降可重復使用驗證飛行器介紹

航天器垂直起降技術作為支撐太空 探索 的關鍵技術之一，最早出現於20世紀50年代的科幻電影中（Destination Moon，Rocketship X-M等）。

1969年7月16日Apollo登月成功，標志著人類掌握了月球垂直起降技術。20世紀末期隨著航天發射任務的逐漸增多，降低發射成本成為了運載火箭發展的方向之一，回收火箭並實現多次使用是大幅降低發射成本的重要途徑。90年代提出的火箭單級入軌技術是火箭重復使用技術的原型，包括垂直起飛-垂直降落（VTVL）、垂直起飛-水平著陸（VTHL）和水平起飛-水平著陸（HTHL）三類[1]。美國和蘇聯設計的太空梭實現了VTHL，但其高昂的研發、製造和修復費用並沒能實現降低發射成本的預期。直至2015年12月22日，美國SpaceX成功回收Falcon9火箭助推級，並通過對助推級的重復使用，實現了降低發射成本的目的。

各國航天機構和公司為提升運載火箭在商業航天國際發射市場中的競爭力，均在積極開展垂直著陸關鍵技術研究工作。本文將簡要介紹各國研發的垂直起降驗證飛行器和技術驗證情況。

三角快帆（DC-X）

三角快帆（Delta clipper experimental, DC-X）是美國麥道公司（McDonnell Douglas）研製的飛行器，高12m，底部直徑4.1m，重18900kg，採用四台RL-10A-5液氫液氧發動機提供推力，每台發動機推力60kN，推力調節范圍30%-100%，是世界上第一艘以火箭動力進行垂直起降的可重復使用運載器[2]。從1993年8月18日DC-X首次試驗成功，至1996年7月共開展12次飛行試驗，最大飛行高度2500m。該項目的研究成果為運載器重復使用，火星定點著陸奠定了堅實的基礎。

Xombie

Xombie火箭是Masten Space System公司為可重復使用VTVL技術研製的驗證火箭，推力調節范圍[1.5kN, 3kN]，參與了NASA組織的月球著陸器挑戰賽獲得第一名，著陸精度達到16cm[3]。作為NASA自主上升與下降動力飛行驗證平台（Autonomous Ascent and Descent Powered-Flight Testbed, ADAPT）的飛行器，完成了大范圍轉移燃料最省制導技術的驗證（Guidance for Fuel-Optimal Large Diverts, G-FOLD），成功實現了基於凸優化演算法的動力軟著陸段在線軌跡規劃[4]。

蚱蜢（Grasshopper）

SpaceX設計了蚱蜢飛行器，是Falcon9助推級回收動力軟著陸段制導控制技術驗證平台[5]。在2012年9月至2013年10月期間，共開展了8次飛行試驗，最大飛行高度744m，重點驗證了大推重比著陸技術、風干擾下的穩定技術、精確著陸導航系統、以及橫向機動能力等制導控制技術。

EAGLE

EAGLE（Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt, DLR）是德國宇航中心（Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt, DLR）為驗證垂直起降技術研製的驗證飛行平台，採用400N推力的渦噴發動機提供動力，可實現深度節流。驗證了低空低速下（0.5-1.2m）的制導、姿控技術[6]。後續將研製1500N推力的EAGLEXL飛行器和單組元火箭發動機，從而為在線軌跡規劃技術的驗證創造條件。

FROG

法國太空局（Centre National d'Etudes Spatiales, CNES）認為導航制導控制（GNC）是垂直著陸過程中最具挑戰的技術之一，因此研發了兩型低成本飛行器：基於400N推力渦噴發動機的FROG-T和基於1000N推力H2O2發動機的FROG-H。通過設計基於PID和最優控制（LQG）的俯仰、偏航和滾動姿態控制律，開展懸掛飛行試驗，驗證了地面支持系統，以及硬體平台、電子系統和嵌入式軟體[7]。同時，也為學生和研究機構開展演算法驗證提供了低成本的驗證飛行平台。

RV-X

日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）為驗證垂直著陸制導控制技術研製了RV-X飛行器，高度7m，直徑1.8m，重2900kg，採用液氫液氧發動機。並於2018年開展100m高度的垂直起降飛行試驗。

CALLISTO

CALLISTO是由CNES、DRL和JAXA聯合研發的重復使用驗證飛行平台，計劃於2020年開展飛行試驗[8]。採用JAXA研製的可重復使用液氫液氧發動機，額定推力40kN，飛行任務剖面最大高度50km，最大速度5馬赫。通過CALLISTO全面驗證垂直著陸過程氣動減速段和動力軟著陸段的關鍵技術，以及柵格舵、反作用控制系統（Reaction and Control System, RCS）、著陸支腿和主發動機等關鍵部件的驗證工作，為新一代Ariane 6可重復使用火箭提供技術支撐。

Starhopper

Starhopper飛行器是SpaceX公司為星際飛船（Starship）研製的原型測試飛行器，搭載了一台猛禽（Raptor）發動機，推力可達到200噸。該飛行器在2019年4月3日完成了首次系繩跳躍；7月25日完成了18m高的飛行試驗；8月27日完成最後一次垂直起降試驗，飛行高度約150m，水平橫移約200m。飛行試驗成功驗證了飛行器的低空穩定性，以及猛禽發動機的工作性能。

RLV-T5

中國翎客航天公司研製了推力為3kN的液氧酒精火箭發動機，並先後研製了三機並聯的RLV-T3和五機並聯的RLV-T5飛行器，開展了多次低空起飛-懸停-著陸飛行試驗，並於2019年8月10日完成了300m垂直起降試驗。採用狀態預測神經網路控制演算法，實現了垂直起降過程中高度、速度和姿態的控制[9]。

「孔雀」飛行器

中國宇航智能控制技術國家級重點實驗室為開展運載火箭垂直回收制導控制技術研究，研製了「孔雀」飛行器。針對火箭返回過程中最後時刻的動力軟著陸段，開展了在線軌跡規劃、高精度相對導航與制導控制等關鍵技術的研究工作，並於2018年12月9日開展了外場飛行試驗，取得成功。

CZ-2C

考慮到火箭返回過程中需要以較大速度進入稠密大氣，利用氣動力控制火箭到達目標著陸區上空是節省燃料的有效方法。同時，考慮到動力著陸段在較短時間內對火箭落點調節能力有限，必須要求發動機點火前火箭已處於著陸場上空。因此，利用柵格舵在保證箭體姿態穩定的前提下，控制氣動力的方向，從而在滿足熱流、過載和動壓等再入過程安全約束的條件下，提升位置控制精度，是實現火箭安全回收的關鍵技術之一。2019年7月26日，中國運載火箭技術研究院抓總的長征二號丙火箭一子級殘骸在貴州黔南布依族苗族自治州被順利找到，落點在設定的落區范圍內，標志著我國運載火箭首次「柵格舵分離體落區安全控制技術」試驗取得成功！

Ⅲ 在科幻電影中的飛機，有哪些現在已經實現了

超音速飛機一直是人類研究開發的項目，目前美國宇航局正投入230萬美金以求將超音速飛機開發出來，如果真的造出來的話那麼全地球飛行也就幾個小時的事情。TriFan600飛機是一架六座商務型飛機，它能夠像直升機一樣垂直升降，它的樣子就像科幻電影特種部隊裡面的一架戰斗機。

Co50武神飛機，它是世界上最快的私人飛機。這架飛機上沒有刻度盤、儀表盤和開關。完全採用人工智慧和聲控系統，據聞價格為2.5億人民幣，又是一架有錢人的。